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急浮上した'4月危機説'…韓国人が分析するとこうなる

"4月に再び経済危機が訪れることがあるか？"

http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?DCD=A601&newsid=01193926615828552

［マネーミーナ］財界と官庁街の内外で'4月危機説(大きな取引)'がゆらゆらと立ちのぼっている。 1997年の通貨危機、2008年金融危機のように国外津波に韓国経済がもう一度ふらついていることができるという警告だ。漠然とした恐怖感を持つのに先立って聞いてみよう。この危機の実体はなんだろう?

'4月危機説'が指す危機の経路は二つある。為替レートと貿易協定だ。

[為替レート版の大混乱。]

◇4月米為替報告書、操作国指定するかどうか'神経'

先に為替レート操作国指定とこれによる被害の憂慮だ。米財務省は毎年4月と10月に '為替報告書'を作成して議会に提出している。主要貿易相手国の為替政策を評価した資料だ。

根拠は二つだ。米議会が1988年に制定した'総合貿易法'と、昨年発効した'貿易促進法'だ。

総合貿易法は、米財務部長官が大規模な経常収支の黒字国や対米貿易収支の黒字国が為替操作をしたのか判断するようにしている。これに当たれば、'為替レート操作国'として指定できる。

貿易促進法は、条件がさらに具体的だ。 △国内総生産(GDP)比経常収支の黒字3%超過△対米貿易収支黒字200億ドル超過△GDPの2%を超過したドル買いの介入などだ。 3つの要件をすべて満足すれば '深層分析対象国'として指定できる。韓国は、このうちすでに2つの条件を満たし、昨年10月、ドイツ・日本・台湾・スイス・中国などとともに'観察対象国'に分類された。深層分析対象国のすぐ下の段階だ。

簡単に述べると、米国の貿易相手のうち、外国で儲けるお金が多く、米国に輸出をたくさんする国が故意に自国の貨幣価値を下げ、輸出競争力を高めたのではないか監視して、該当すれば、制裁するということだ。

昨年10月、米為替報告書を見ると、韓国の対米貿易収支黒字は302億ドル(2015年7月~2016年6月)で、主要国のうち、中国・ドイツ・日本・メキシコに続き、5番目に多かった。

◇操作国指定'米国勝手に'…直接不利益は大きくない

問題はどんぶり勘定式の態度だ。総合貿易法の指定要件は、抽象的だ。貿易促進法上の条件も変わりうる。法に釘を刺したのではなく、米財務部が独自に決めることができるということだ。米国政府が'鼻にかければ鼻輪、耳にかければ耳飾り'で使えるカードという意味だ。考えられる場合の数は四つある。

米国トランプ大統領のターゲットは中国だ。韓国ではない。 (トランプ大統領は、選挙の際に"就任100日までに中国の為替操作国指定するかどうかを検討する"とした)、従って、中国だけが為替レート操作国または深層分析対象国に指定する可能性が一番目だ。または中国を指定し、韓国が一緒に付いて入ることもある。中国は除いて甘い韓国を、モデルケースで先に指定する可能性も排除できない。それとも中国と韓国は共に指定しないだろうか。

いかなる場合であれ、結局、関心事は為替レート操作国が受けられる不利益だ。政府や専門家らは、"'危機'という表現は誇張されたもの"と口をそろえている。

総合貿易法は、米財務省が為替操作国とこれを正すための'交渉'をするようにしている。これで全部だ。貿易促進法は、制裁条項がもっと多い。 △米国企業が該当国に投資の際、米海外民間投資公社(OPIC)の金融支援禁止、△該当国企業の米国連邦政府調達市場への参加禁止、△国際通貨基金(IMF)を通じた為替圧迫、△貿易協定と連携した別途処置などだ。

しかし、このような制裁も脅威的だと評価するのは難しい。例えば、この2011~2015年米国連邦政府調達市場で韓国企業が占める割合は件数基準で、年平均0.085%(1万2889件)、金額基準では0.28%(約12億ドル)に過ぎなかった。企画財政部の関係者は"為替レート操作国や深層分析局指定による制裁が韓国経済に直接及ぼす影響は微々たるもの"と話した。

◇ウォン高の影響で輸出企業には'被害'

但し、中長期的に輸出企業には悪材料がはっきりしている。為替レート操作国指定によってでも、トランプの'脅し'によってもウォン価値は、これで高まる可能性(為替レートの下落)が高いと市場の専門家たちは予測した。

実際、米国が韓国を為替操作国に指定した1988年10月~1990年3月のウォン・ドル相場はドル当たり709.4ウォン(指定当時)から666.6ウォン(底基準)に下がった。ドル当たり1100ウォンで採算性が合う商品を製造輸出する企業はドル当たり1000ウォンになると純利益が前より減少するしかない。

韓国開発研究院(KDI)は、ウォンと中国人民元がそれぞれ10%切り上げられ、中国成長率が1%ポイント下がった場合、2017~2019年、韓国経済成長率を年間0.41~0.67%ポイントほど引き下ろすことと推定している。為替レートの下落で、韓国企業だけでなく、中国の対米輸出まで攻撃を受ければ、中国輸出比重(昨年基準の全体の25.1%)が高い韓国が二重苦に直面しかねないという論理だ。

[貿易協定の危機?]

'4月危機説'が取り上げるもう一つの危機要因は貿易協定だ。来月15日は韓米自由貿易協定(FTA)が発効から5周年になる時だ。これを機に、米国が自国に有利な方向にFTA再交渉を要求できるということだ。

しかし、イ･シウクKDI国際政策大学院教授(研究委員兼任)は7日、本紙との通話で"韓米FTA再交渉が取り上げられる確率は低い"とした。イ教授は"現在、米国の主要ターゲットは、北米自由貿易協定(NAFTA)と中国"とし、"政権初期に韓米FTAにまで力を分散する余力はないだろう"と説明した。

ただ、韓国政府の不十分な外交的対応が危機要因をむしろ増大させる可能性は開かれている。来る4月末~5月初めの '桜の季節の大統領選挙'が可視化し、国の関心はもっぱら政治問題だけに集まっているからだ。弾劾審判による行政空白と通商の司令塔の不備でばたばたする私の足を撮るかも知れないという話だ。

イ教授は "為替レート操作国は指定そのものによる制裁よりもそれが市場に与える信号が、より大きな問題" だとし、"もし米国が中国を実際の相場操作国に指定するなら、これは、米国は今後の通商問題について食い下がるという'宣戦布告'を行うことと同様なので、市場がどこに飛ぶか注意深く調べなければならない"と指摘した。

ジェ･ヒョンチョン韓国貿易協会の通商研究室研究委員は"今は世界が多元化し、米国が1980年代のように絶対的な権力を振り回し、相手国を脅威するとみることはできない"と述べながらも、"通商分野は専門性が高いだけに、我々も通商問題対応組織を体系化し、専門性をより高める措置が必要だろう"と助言した。

（翻訳/みそっち）

危機説っていうのは心地よいものですがなかなかそう上手くはいかないようです。でも賭け金のほうは上がっていくばかりですからあとあとのお楽しみということでイイかもしれません。これが先すぼみになっちゃうと ”軟着陸” と言われることになりますからそうならないことを願ってやみません。（ﾎﾝﾄｶ）

平昌冬季五輪 2万人余りのボランティア研修期間の交通費無し

1年間にわたって教育訓練を受けても自宅と平昌の行き来交通費は自己負担で

ボランティアは無給が原則、交代するならいくらでもなり手がいる。

こことかも　http://www.fnnews.com/news/201702081718099710

［ＮＥＷＳミーナ］最近、平昌冬季五輪組織委員会がボランティア面接を実施しながらソウルから平昌(ピョンチャン)まで行くバスの費用の1万5000ウォンの交通費をボランティアに支援できないという立場であるため、議論が起こった。

最近、平昌冬季五輪組織委員会が、平昌(ピョンチャン)五輪期間活躍するボランティア2万2400人を選抜するために面接を進行中だが、一部ではボランティアに対する待遇論議を憂慮する声が出てくる。

8日組織委員会などによると、選抜されたボランティアは1年間にわたって教育と訓練を受けて競技場や選手村などで、行政、通訳、案内などを担当している。人口4万人余りである平昌(ピョンチャン)で成功的にオリンピックを受けるためにはボランティアが必須的だ。ボランティアは自発的な参加ではあるが、これらに対する待遇が過度に劣悪なのではないかという指摘が最近、五輪ごとに提起されていることだ。

■目的変わったボランティア一部に不満も

過去にボランティアは国際大会の成功開催を念願する愛国者たちの自発的行動だった。したがって、ボランティアたちは大会期間の最小限の活動費をもらいながら大会運営や各国選手団支援に渾身の力を注いだ。しかし、最近、韓国青年層はいわゆるスペック作りのためにボランティアに参加する場合が多い。履歴書に経歴を一行でも入れるためにボランティアをしようとする傾向が強いのだ。

しかしこの過程で一部志願者らは早くから平昌五輪組織委のボランティア者待遇に疑問を示している。組織委員会では宿舎、食事代、おやつなどは提供するが交通費は一切支援しないからだ。

彼らによれば組織委員会が宿舎と活動の場の間を運営するシャトルバスは提供するほか、本人の家から平昌(ピョンチャン)まで行く費用は全く支給しないと吐露する。ソウルから平昌までバス費だけ1万5000ウォンで、往復に換算すると、3万ウォンをボランティア当人が負担しなければならないかということだ。

■仁川アジア大会ではボランティア大量離脱も

国内で最も最近に開かれた大型国際スポーツイベントの2014年仁川アジア大会のボランティアたちは、交通費1万ウォン(深夜勤務者5000ウォン追加支給)と食費7000ウォンを受け取った。これさえ適時に支給せず、ボランティアたちが多数離脱する事態が起ったことがある。（仁川では通訳500人のうち100人が開催前に離脱）

昨年のリオ五輪ではボランティア5万人のうち1万5000人余りが待遇に不満を抱いて大会途中離脱した。

平昌五輪組織委の関係者は "平昌は仁川(インチョン)と違って、宿舎も提供して宿舎と活動場所を行き来するシャトルバスも無料で利用することができる。さらに、ボランティアは無報酬。自主的な参加が原則"とし、"まだ、ボランティア教育も開始されていない状態で何とも言い難い"と伝えた。

■"ボランティアより直接雇用を"

国際オリンピック委員会(IOC)ら五輪主催側はボランティアたちの活動でコスト削減に大きな効果を見ているという。

米テキサス州立大学ローレンスチャルリプ教授が2014年に公開した研究によると、2000年シドニー五輪で活動したボランティア4万人のおかげで大会主催側は6000万ドル(約689億ウォン)の費用を削減した。チョン･ヒジュン東亜(トンア)大学スポーツ科学科教授は、今からでも政府自治体が五輪のような大きな規模の国際大会を開催する際、愛国心を前面に出してボランティアを動員することよりも的確な賃金を支給して直接雇用する時だと指摘した。

チョン教授は "五輪のような大会を誘致する際、経済効果、雇用創出の効果を大きく広報しておいては、肝心の大会運営をボランティアたちに依存するのは二律背反的な上、短期アルバイトでも対価を支払って直接雇用しなければならないのではないか"と"愛国心に期待は20歳奇跡マインドから脱しなければならない"と批判した。

（翻訳/みそっち）

仁川アジア大会ではボランティア要員が空いた客席を埋めるために強制動員されてみたり、人気競技では最前列で観戦してみたり、入場パスを不正流用していたわけですが、こんなのは2012年麗水エキスポでもやってたことで、ボランティア登録して受け取るユニフォームと帽子+無料パスを目当てに ”半日の研修” に参加したのが大勢いたわけです。

そういうボランティアを取りまとめるのが韓国では民間業者に委託してあり、大会予算から出る負担費用は民間業者の手に渡ることになるので、ボランティアを募集する業者さんはウハウハなんですよね。

それでもボランティアでそういうのに参加したというのは就職のときの履歴書に書けることなのでなり手はいくらでもいるわけですよ。最初から応募倍率2倍っていうとあんまり競争がないみたいですが、応募者はそのまま途中募集にもエントリーすることになるらしくて開催期間中は採用待ちという状態なんですね。

ほら、欠員が出た時に、募集するでしょ。その時に応募者を集めるというお仕事のひともいるという役割分担がしっかりしてるんです。

韓国でもボランティアは基本的に無給なんですよ、それは何度も言ってることなんですね。そいじゃ交通費はどうなのかというと出さないわけじゃないですよ。

ただ予算化されていないし、支給実績も無いし、貰えなくてイヤなら代わりはいくらでもいるからってことなのです。

◇　◇　◇

韓国型ボランティア採用基準はこんなふうになっている

2018年平昌冬季オリンピックと冬季パラリンピックで活動する個人のボランティア選抜の最初の関門である1次審査が終わった。
組織委員会は「五輪ボランティアに志願した9万1656人対象に、オンラインシステムに入力した情報をもとに審査を進め、各職種別選抜予定人員の200％程度である4万3918人を面接審査対象者に選ばれた、その結果を申請者に電子メールで通知した」
1次審査では、職種を問わず、18歳以上でオリンピック期間の3週間以上、またはパラリンピック2週間以上勤務が可能な人に基本的なスコアを与え、オリンピックとパラリンピック大会の両方に参加するという志願者との国際大会・イベントでボランティアの経験がある志願者に余分なポイントを付与した。

また、17個のボランティアの職種のうち、通訳と選手団支援など11の職種は、職務を遂行するのに不可欠な言語能力、技術、経験および関連専攻などを審査基準に追加して適用した。
組織委員会は、12月から1次審査を通過した応募者を対象に、面接審査と言語レベルのテストを実施する。面接審査は、全国で同時に進行して、1次審査を通過した応募者の参加意欲などを確認して、ボランティア教育対象者を選抜する計画である。言語レベルのテストは、大会を後援する専門語学機関を介して外国語を読むと話す能力を評価する。
面接審査を通過したボランティア志願者は、3月から組織委員会が進行する各種教育プログラムに参加しなければならない。すべてのボランティア関連のスケジュールは、志願者の電子メールと平昌ボランティアポータルを介して案内されるように面接審査対象者は頻繁にメールをチェックしなければならない。

平昌五輪聖火トーチ公開

人体発火が得意だから無理に火を運ばなくてもイイんじゃない

［ＮＥＷＳミーナ］全世界に2018平昌冬季五輪大長征の始まりを知らせる聖火トーチンが公開された。

2018平昌冬季オリンピック大会と冬季パラリンピック大会組織委員会は9日 "古代オリンピック開催地であるギリシャから2018年2月9日、平昌五輪開幕式が開かれる開・閉会式場まで、全国を回りながら火を灯す聖火をすることになる聖火トーチを、大会開幕1年前の同日、G-1年公式カウントダウン記念行事場で江陵アイスホッケーセンターで顔見せをした"と明らかにした。

この日公開された平昌冬季オリンピック聖火リレーは、オリンピックの開催地である平昌の海抜700mの高さを象徴する700mmで製作され、5本の炎の形を上からつなぐ」「形の金色のバッジは、「一つになったの情熱」の大会スローガンを表現した。

大韓民国の冬の強風と大雪を考慮し制作され様々な環境でも「消えない炎」を維持するようにしたのが強みである。4つ分離された隔壁構造が主な特徴で、風が吹くと聖火リレーの炎が隔壁反対方向の酸素源に向かって移動するようになって炎が消えない原理だ。

聖火リレーの上部に被せられた傘型キャップは、雨水がバーナーシステム外部に排出され、大雨や大雪などの環境の影響を最小限に抑えるように設計された。

トーチのデザインは、回転しながら上昇するような炎の形状と開催地の文化的特徴、そして全世界の5大陸を一つに結ぶオリンピック精神のメッセージを込めた。

表面は大韓民国の伝統白磁でモチーフを得た流麗なラインと雪と氷の祭典冬季オリンピックを表現する白を使用しており、持ち手部分には、人々が互いに手を取り合っデザインパターンを使用して、全世界の人々が聖火リレーの旅を一緒にするという意味を込めた。

これについて韓国ネチズンはさまざまな感想を出している

「野球のバットのようだな」

「聖火リレーの人選が好みで選ばれるというのは事実だ」

「聖火リレーはソチを出発してニホン経由するのか」

「航空機で運ぶのに裸火じゃダメだろ」

「この聖火トーチひとつが1500万ウォンだという」

「1988年ソウルのときのオリンピック遺物は何も残っていないよ」

　┗「2002W杯も何も残ってないね」

（ソウル/みそっち）

これじゃダメでしょ。聖火台に火を付けられないと思います。そんな時こそ人体発火かな　　うひひっ

外国語高校の行くか芸術高校行くか子供の指紋見ると分かる

お手軽、検査費1万ウォンから13万ウォンまで　"胎児の段階で指紋・脳ともに形成"
'指紋適性検査' 拡散に専門家"様々な可能性防ぐことも"

ここだぬ　http://news.joins.com/article/21237798

［ソウルミーナ］子供の教育熱に浮かれながら大学までやって卒業後には就職先がないという韓国では子供の指紋(指紋)で適性を把握して、進路まで推薦してくれるといういわゆる'指紋適性検査'が広がっている。

大学入試で'学生部総合選考'比重が大きくなるなど、学生の素質・適性が強調されてからだ。学界では、"科学的に立証されたことじゃない"と指摘する。

小学3年生と幼稚園児2人の娘を置いたパク・ジヨン(40・ソウル玉水洞)さんは、先月初め、私設相談会社の職員を家に呼んだ。子供の指紋を見て素質・適性を把握して関連教育まで推薦してくれるという話を聞いてだ。

会社の職員は指紋スキャナーを持ってきて、2人の娘の指紋をスキャンしていった。十日後、パク氏の家にまた来て "一人目は、言語能力が卓越して数理能力は低い方で雰囲気をたくさん利用する性格"と話した。そして、"事前に準備をさせて自律型私立高校や外国語高校に送って"と助言した。二人目については "空間知能が優れた芸術家型"とし、江南(カンナム)の美術学院、数校を紹介してくれた。パク氏が会社に払った費用は子供一人に10万ウォン。パクさんは"指紋を見てどんな話をしてくれるか知りたかった"、"子らの適性についてちょうど断定して説明したら果して信じて従わなければならないか悩んだ"と話した。

このような適性検査は10年余り前、国内で初めて生まれた。検査をするという、私設業者が初期の5~6ヵ所から最近30ヵ所余りに増えた。簡単な検査は1万~3万ウォン、高級検査は8万~13万ウォンを要求する。

各種採用・就職相談会、マンション分譲広報館で無料体験行事が開かれる。最も高い相談は、ソウル江南(カンナム)・木洞(モクドン)一帯の父兄の間で流行する形だ。

※江南(カンナム)・木洞(モクドン)一帯：お金のあるひとの多いところ

才能・適性によって、子供が進学する中・高校を推薦してくれて勉強法まで処方している。保護者のコミュニティーサイトでは "団体に申請して割引される" という提案も掲載されている。一部の父兄は '母の指紋を子どもと比較すると、より役立つ' という言葉に自分が検査を受けたりもする。イ某(35)さんは"手をスキャナーに対面検査がすぐに終わって簡単だ"と話した。

先進国、指紋活用した公認検査ない

このような検査はどれだけ信頼できるだろうか。郭錦珠(クァク・グムジュ)ソウル大学心理学科教授は "国内はもとより、海外でも指紋と才能・進路の関係を立証した論文が、著名な学術誌に掲載されたことがない"と話した。そして、"米国など先進国の政府や公共機関が公認した適性・心理検査中にも指紋を活用した方式は皆無だ"と説明した。パクジョンヨン(サンダムハク博士)韓国中毒相談研究所長は"このような検査の信頼度を検証するには10年、20年前の予測と現在の変化を比較しなければならない。まだ'検査'と呼ぶほど、資料が蓄積されることもなかった"と指摘した。

一方、各メーカーでは "十本の指の末の指紋に先天的な才能を十分に判別することができる"とした。 Aの適性研究院の院長は "胎児の脳の発達時期に指紋も形成されるが、この時、遺伝子的特徴が指紋に反映される"と明らかにした。このような指紋の類型を心理学・統計学と分析する科学的検査という主張だ。 B知能研究所所長は"学者らはデータ不足のせいにが、会社ごとに、数万人を検査するなどして検証して発展させたという事実は知らずにいる"と話した。

しかし、私設業者らと違って、学校や公共機関では乳幼児や小学生時期の適性・心理検査は慎重を期すべきだと助言する。中古生の適性検査を無料で提供する韓国職業能力開発院のイムオン研究委員は"盛んに成長する子供は特定の検査で才能・性格を把握することは容易ではない"と話した。そして、"下手に特定の才能を強調したら、子どもの様々な可能性をむしろ、親が妨げられる"と懸念した。ナムミスク(教育学博士)ソウルクムブク小学校校長も"親が焦りを捨てて落ち着いて、子どもの成長を見守りながら、多くの対話を交わすのがよっぽどましだ"と助言した。

（翻訳/みそっち）

まずお金がありそうかどうかが分かれば韓国では子供の将来は簡単に見分けが付きますよ。でもそれじゃあ客観的じゃないですからね。

こういうのが韓国で流行るときには何かキッカケがあるんですよ。韓国で四柱推命が流行った時はその前にニホンで細木数子ってひとがブームだったでしょ。指紋で適性がわかりますっていうのはウリジナルかな。

あのほら「大空のサムライ」だっけ、飛行機乗りに人相と手相があってそういうことだったというのがあったかと思うんですが、韓国では易者っていうのがねぇ、胡散臭いのです。それでもこまめにブームがあるらしくて ”プリクラ易命” みたいのがあったりもします。就職にも占いって多いみたいですが、占い師をお仕事になさってる方も自分の運勢は見抜けないんですけどね。

あ、韓国にはプリクラはほとんどないし人気もないですよ。シールにするというあたりに抵抗感があるんでしょうね。

関連過去カキコ

四柱カフェが大いに人気　

韓国では巫俗を含めた占術産業従事者は45万人　身売り斡旋業だけどね

社会的配慮対象者というのがある　

就職も占いニダ

最近は海でも巫習、やってます

あの火災で”占いの館”も全焼っ　自分ちが燃えるのを占えなかったニカ

住民登録番号を知る⑤　数字の語呂合わせで運命が決まる

お前かぁ～

仁川(インチョン)空港の非正規職はまもなく1万人

経営の効率化なんだから無条件に賞賛しなけりゃ　嫌なら代わりはいくらでもいるし

こことか　http://airport.khan.kr/entry/인천공항-비정규직-1만명-시대

［歌うミーナ］仁川(インチョン)空港が来年末オープンさせる第2旅客ターミナル運営に非正規職職員3093人が必要なことが分かった。

仁川(インチョン)空港第1旅客ターミナルと搭乗ビルなどには46の用役会社の非正規職が現在6831人勤務している。これに第2旅客ターミナルが運営に入ると、仁川(インチョン)空港には1万人の非正規職が勤務することになる。

正規職に分類される仁川(インチョン)国際空港公社の職員はわずか1254人だ。仁川(インチョン)空港を運営する10人のうち9人が非正規職ってことだ。

仁川(インチョン)国際空港公社は昨年7月、韓国生産性本部に仁川空港第3段階アウトソーシング人員の増減について助言を依頼した。
最近発表された用役結果を見れば、第2旅客ターミナルにセキュリティ検索要員745人、セキュリティ要員499人、環境美化員331人、建築39人、土木64人、機械577人、電気175人、情報通信244人が必要なことが分かった。

4兆9303億ウォンを投入し、来年10月末以降オープンする仁川空港3段階の核心施設の一つである第2旅客ターミナルは年間1800万人が利用する予定だ。

来年末の開場を控えて工事が盛んな仁川(インチョン)空港第2旅客ターミナル

仁川(インチョン)国際空港公社は、第2旅客ターミナルに必要な人材は現場経験と運営体系を把握するため、来年上半期、試運転に30%、下半期の試験運営に60%をそれぞれ投入する予定だ。
この人材は従来の46のアウトソーシング会社が、さらに選抜し投入する。第2旅客ターミナル3093人の追加委託の外部発注で1217億ウォンがかかるものと予想している。追加人員が投入されれば、仁川(インチョン)空港の非正規職は9924人に増える。
仁川(インチョン)国際空港公社も1254人(定員)から来年末177人を増やす予定だ。増員される人員のうち79人は、非正規職から正規職に転換する方針だ。空港公社は今年56人を正規職に転換したと明らかにした。そうだとしても、仁川(インチョン)空港の非正規職は84.4%から87.4%に増えるしかない。

仁川(インチョン)空港がこのように不安定な雇用構造を備えているのは、政府が2001年に仁川(インチョン)空港については、経営効率化を図るとし、ほぼすべての分野をアウトソーシング化したためだ。 15年が過ぎた今も変化がほとんどなく、仁川(インチョン)空港に正規職と非正規職の割合は事実上固定化された。
仁川(インチョン)空港は、韓国の関門だ。外国人たちが航空機から降りた瞬間から仁川(インチョン)空港を抜けていくまですべての現場で会う人はほとんど非正規職だ。正社員である仁川(インチョン)国際空港公社の職員たちは現場よりは空港庁舍で計画と企画業務を見ている。
正規職と非正規職を分離することは、社会的な差別のためだ。仁川空港公社の職員1人当たりの平均年俸は昨年末基準で7800万ウォンだ。一方、非正規職は3100万ウォンだ。正規職は会社に一度入社すれば退職するまで身分が保障されるが、仁川(インチョン)空港アウトソーシング会社は3∼5年ごとに入札を通じて交代される。非正規職者たちは、この時ごとに労働契約書を再び書いて新入社員になる。この過程に労組活動に積極的に加担したとすれば解雇される可能性もある。
低賃金や劣悪な待遇のために相対的剥奪感を持つしかない。また、雇用不安に悩まされている。未熟な判断かもしれないが、使命感と責任感、自負心が正規職に比べて劣ると評価することもできる。

2001年開港した仁川空港は国際航空運送協会(ACI)から世界空港サービス11連続最高空港賞を受賞した。
コントロールタワーの役割をする仁川国際空港公社も大きな役割を果たしているが、現場で黙々と働いている非正規職労働者たちの功が大きい。仁川(インチョン)国際空港公社の社長らも受賞の感想を発表するたびに現場労働者たちの苦労は絶対忘れていないと明らかにしている。しかし、これに使命感を持つようにできる案は模索していない。
仁川(インチョン)空港公社はいつも政府に責任を転嫁している。企画財政部が定員を増やしてくれないというのだ。企財部は、仁川(インチョン)空港の収益金のうち、毎年1000∼2000億ウォンの配当金を騙し取って行く。それでも仁川空港公社は昨年7000億ウォンの黒字を出した。
仁川(インチョン)空港公社にお金がないから非正規職を正規職に転換しないわけではない。政府と仁川空港公社が、世界最高の空港を続けていくことができるように思考の転換が必要である。あいにくにも最近、大韓民国の国会は、環境美化労働者たちを直接雇用すると述べたという。他山の石にする考えはあるらしい。

（翻訳/みそっち）

こうした支配構造っていうのは朝鮮の歴史の中では普通に続けられてきたことですから本人たちにはさして抵抗感なんか無いんですよね。騒いでるのはそういう国民性だからということだと思います。　つまり何の問題でもないわけです。

ちなみに仁川(インチョン)空港の非正規職の待遇っていうのはかなりの好条件なんだそうです。「国内正規職の平均年俸は3100万ウォン、非正規職は1800万ウォン、公共部門の非正規職は2500万ウォン、金浦空港非正規職は2700万ウォン」とし「仁川空港の環境美化員の平均給与も2700万~2800万ウォンで仁川空港非正規職労働者の給与は非常に高いレベル」　ということになっているようです　

※環境美化員っていうのは掃除のおばさんのことね

まぁほら、上は見なくていいから下を見なさいってことらしいですよ。

ハワイで韓国人入国拒否にピリピリ

君たちの行状を見れば至極当然の判断でしょう

領事館も手出しできずに帰国便へ

更新2017年2月11日

［朝からミーナ］米国ハワイ州ホノルル空港で、韓国人が強制追放され、韓国に戻ったことが分かり韓国各紙は大書きで伝えている

さらに、その韓国人は、連邦拘置所に拘禁されるまでしたことが明らかになり、韓国総領事館が真相の把握に乗り出した。

現地時間で10日、駐ホノルル総領事館によると、オーストラリアの農場で働くキム・スンウ（27）氏は、去る2日、オーストラリア、ブリスベンを出発し、米国ニューヨークに向かう途中、経由地であるホノルル空港で4時間近くの移民審査を受けた。

キム氏は、移民審査の末、不法就労前歴が疑われるとし、入国拒否の判定を受け、以後、空港近く連邦拘置所に拘禁されたが、翌日の3日、強制追放され、仁川行きの飛行機に乗って帰国した。

キム氏は、米国入国後最長90日間合法滞在できる電子渡航認証システムを申告した状態であり、JTBCとのインタビューでは、帰国航空券まで示したが手錠まで満たされて拘禁されたと述べた。総領事館の関係者は「ニューヨークのキム氏の知人の情報提供で3日の事件を最初に認知してすぐにCBPに関連する事実を問い合わせたが、具体的な回答を聞いていない」とし「キム氏の申告に基づいてCBPに真相の把握を促し抗議公文書を送って対応する予定だ」と明らかにした。

（翻訳/みそっち）

こういうのわね、どんな風にでもねじ曲げて主張するんですよ。「拘禁中に洋式便座で用便を強要された(日式便器愛用者だった)」なんてことだってあるんです。

オーストラリアの農場で働く＞＞＞＞これはどんなビザでオーストラリアだったんでしょうね。男性のようですからワーキングホリディでしょうか。そういうのが気が変わってニューヨークの知人に会いにいく＞＞＞これはもう麻薬の運び人だと疑われても仕方ないですよ。　ちなみに、オーストラリアの農場で働く＞＞＞って言うんですから、ハワイの入国拒否のハンコが押されているとたぶんオーストラリアにも入国できないでしょうね。するとお荷物を取りに戻れないとかいろいろありそうですよ。

んでも大丈夫なんです。韓国では「他国の入国が拒否された前歴のある国民に新しいパスポートを発給する法案を発議する計画だ」ということですから国ぐるみで犯罪者の輸出に余念がないのです。

あぁトランプ大統領の移民なんとか政策なんていうのは全く関係ないハナシですよ。

韓国人は普段から毎日欠かさず2～3人が強制帰国させられているんですからね。

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最近、3年間、米国入国断られた韓国人4069人

こことか　http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2014102709340064692

［海のミーナ］最近3年間、米国で入国断られて帰ってきた韓国人が4069人であると分析された。毎年平均1300人余りの割合だが、入国拒否に対する広報や教育は皆無であることが分かった。

国会外交統一委員会所属の新政治民主連合のシム･ジェグォン議員は27日、外交部国政監査と関連して配布した国政監査資料で、米国国土安保省の年次報告書(Annual Report)を分析した結果、このように現れたと明らかにした。

最近、3年間、毎年平均1356人が米国入国場を通過できず、自ら帰国した。年度別には2011年1619人、2012年1191人、2013年1259人だ。

シム議員側によると、米国入国を拒絶されている理由としては単純な入国、書類の不備が原因の可能性もある。しかし、入国目的が不明確した人、過去米国居住の場合、飲酒など刑事犯罪を犯した人などが米国入国を拒絶されことができる。ただ、移民局に通訳担当があるために英語ができなくて不利益は受けない。

米国で入国が拒絶された人は、米国を経由して第3国を行く時も拒否されることがある。

毎年一年に1,300人以上が米国入国を拒絶されているが、政府ではこれと関連された広報や教育が全くないのが実情だ。

またウリスト教だろ、はいそのとおり

中国公安、韓国人を含む宣教師の一行4人逮捕

［午後のミーナ］中国公安当局が辺境都市延吉でアメリカ人宣教師と韓国人など宣教師一行4人を電撃逮捕したと米国の自由アジア放送(RFA)が11日報道した。宣教師を助けた中国人たちも一緒に逮捕され、中国内の宣教師が不安に震えていると、現地消息筋は伝えた。

中国延辺自治州延吉の消息筋は9日 "延吉市のあるホテルに泊まっていた韓国系米国人牧師一行4人が私服を着た公安に逮捕された"、"中国駐在米大使館側が、現在米国人牧師行方を確認の中にいる"と明らかにしたと、放送は伝えた。

逮捕されたキリスト教人は韓国人キム某さん(30代)をはじめ、米国国籍の朴ウォンチョル牧師(50代)と中国人のキム某伝道師(50代)・ソン某伝道師(50代)などであり、これらは、全て男性で、純粋な宣教目的で活動していた人たちだと消息筋は語った。

消息筋は、"一行のうち、朴ウォンチョル牧師は先週、韓国を出発して中国に到着した"、"中国から韓国に戻るために、延吉空港で出発する直前の2月9日午前10時30分頃、ホテルに入ってきた私服の公安に逮捕された"と付け加えた。

そして、"米国国籍の朴ウォンチョル牧師は数年前から、中国延吉などの福音化を目的としてしばしば中国を往来した"と説明した。

放送は、逮捕された朴ウォンチョル牧師一行の脱北者対象の宣教活動の有無については言及しなかった。

（翻訳/みそっち）

布教っていうのはどんなご利益があるのかよくわからないのでこのへんにしておきましょう。

最近の報道で韓国では無宗派が増えているというのがありました。そのちょっと前では韓国は世界有数のキリスト教国だとしてました。実際には韓国ではキリストの教えはウリスト教として知られていて、教祖が世界一多い国だとも知られています。

19世紀末まではキリスト教は禁教でしたから宣教師が活動をはじめたのは朝鮮の開国の後ということになります。宣教師は手ぶらで布教するわけにいかないので手土産を配りますね。これが働かない朝鮮人には魅力的だったらしく、次々と教会が出来たりしてキリスト教信者も増えていったことがありました。　まぁ社会不安と貧困という条件があればキリスト教もやりやすいのでしょうね。その後ニホン統治時代までは、多くの宣教団が、”半ば義務的に病院や学校などを運営した”というのが朝鮮でのキリスト教の歴史と言えるでしょう。病院や学校を”経営”すれば本国からの仕送りも貰いやすいですからね。　のちにウリスト教信者となる李承晩はこの頃にはまだキリスト教信者では無かったようです。

その後ニホンが去りアメリカ軍政期にも、”占領地への布教レベル” でいくつかの布教活動がおこなわれました。この頃にも病院や学校がいくつか作られています。しかし韓国に本格的に布教団が押し寄せたのは朝鮮戦争の敗北の後だったかもしれません。国連支援の食糧援助などでそれを配るのに布教団を利用したのですね。そうなってくるとタダで食料が貰えるチャンスでキリスト教に信者が殺到したことは言うまでもありません。

すると自ら”教会”を作って”国連支援物資”を受け取ろうと考える者が現れました。ウリスト教の誕生です。国連からは支援物資がじゃんじゃん届くけどそれを末端まで配給するには、にわか作りのウリスト教組織を利用するしかなかったからです。

もちろんそれらの国連支援物資は韓国国民に配られることはなく、信者に配られるわけでもなしに、”教祖様” のふところに転がり込む仕組みが出来上がったわけです。

それでも教会の体裁を整えれば支援物資が集まるのでボロい儲けだったのですね。

わずかに信仰心のある教会などもあったかもしれません。こちらは信者からの浄財集めに奔走することになります。またウリスト教ですから神父や牧師の区別も曖昧だったし読み上げる聖書も”ニホン語訳” だったりする時代が続きました。

その間にも宗教法人は無税という旨みを生かして敷地内に営利目的の幼稚園を作ってみたりするという試みもあったようです。

韓国では信教の自由があります。これがかなり拡大解釈されていて、布教の自由はもちろんのこと”開祖”の自由まで認められています。これにより誰もがお役所への届出だけで教祖になれるしくみが保証されています。（最近では、ある程度の敷地広さと財産目録に教団員数を届け出る義務がある）

そういうわけでウリスト教ばかりが増えてくると隣の教団との差別化が必要になりました。ここらへんでようやく”キリスト教本山”あたりにお伺いをたてて ”正統派” を名乗ろうとする動きも出てきました。集合離散のあとにようやく全国組織な韓国教会なるものができたのは1970年代のことでした。

韓国では牧師や神父の資格がそっち系の大学教育を云々となっていますが、これがお金で買えるわけです。その投資を回収するためにお金集めが重要視されたりするわけです。セヲル号のときにも各地の教会が支援物資集めに募金といった”社会運動”を繰り広げていました。　それが被害者のもとに届いたかどうかは別のハナシです

関連過去カキコ

ウリスト教と布教と寄付活動とか

フードトラック(移動販売車)が次々に廃業している

規制緩和ですったもんだの挙句に違法露天商のほうに分があるなんて

せっかくのキッチン付き改造車も中古車市場では買い手が付かず困りものに

ここだぬ　http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3426769

［ソウルミーナ］代表的な規制改革の事例で挙げられたフードトラック事業が空転しています。許可を受けたフードトラック10台のうち7台が事実上の営業を放棄した状態です。

規制改革の象徴として知られている全国初のフードトラックがつぎつぎと耐え切れず廃業している。営業許可地域を厳しく制限するなど、まだ規制が多かったせいで、法を遵守し、営業をしたあとは、収支を合わせることが難しいからである。

政府が青年雇用創出などのために、2014年7月フードトラックを可能にしたが、青年たちがそっぽを向ける理由だ。

不法の露天商らは人の波が集まる場所を転々としながら自由に商売をしているが、合法的フードトラックは食品衛生法上の営業可能地域は観光地、スポーツ施設、都市公園、河川敷、学校、高速国道眠気避難所などで限定されている。かといって可能地域を自由に行き来しながら、営業することができるものではない。

フードトラックで餅などを売っているバクジュンソさん。

1年間定められた営業区域はもちろん、各種イベント会場まで熱心に探して通ったが、一ヶ月の売上高は400万ウォン程度。ガス代と材料費、イベント参加費を除けば、残るお金は150万ウォンに過ぎません。

許可の場所が公園や河川など人影が少ない所な上に屋台と競争までする必要があるためです。

インタビューバクジュンソ（フードトラックオーナー）：「冬には流動人口が多い日がないんですよ。実際には、いくつかのある程度の収益でようやく一日一日を持ちこたえ購入することができているのに...。」

2年前の膨らんだ夢を抱いてフードトラック創業を選んだキム某さんも3ヶ月前に商売を完全に折り畳みました。材料費にもならない日が多かったからです。

中古車店さえも売ろうと並べたフードトラックでいっぱいです。

しかし、1年前の価格よりも30％以上下落したのに売り物がそのままです。

録音キム・ジョンテ（中古車業者の代表）：「最近はあまりにもない売れないから継続販売をしないでいます。買い取りもしなくて...。」

全国フードトラック1000台のうち、現在運営中のものは290台。

10台のうち7台が事実上営業を放棄したものと推定されます。

（翻訳/みそっち）

ソウルでよく見かける歩道にならんでいる飲食物を並べているお店。韓国人ガイドは口をとがらせて「買ってはいけません」「ダメですよ」「おなか壊しますから」なんて言っています。

ところが ”ソウルガイド” みたいな本によっては、売っているモノにもよりますが、あの ”三角コーナー” や ”生ゴミ収集” のような目に沁みる異臭が ”魅力” だと言い張るひとまでいるのにはビックリです。お金出してあげるからあなたが食べてみなさいって言ってみたいのも我慢して通り過ぎるしかないのは少し残念ですけどね。

そうした路上店舗というのは道路使用許可という警察の管轄になっています。道路の使用許可なんですよ。食べ物を売るなんてひとことも考えてないんですね。なぜなら飲食店は保健所が営業許可を出すからですよ。そういうところでポンポイタタになっても自己責任っていうのが韓国では徹底してますからね。　

さて韓国のフードトラックですが、規制緩和ってことで ”自走できる移動販売” なんですよ。新しい業態ですから許認可はお役所がやっています。保健所は最初の届け出だけ、あとは道路交通法の範囲内でどうぞってことだったのです。だからといって渋滞している高速道路の路肩で営業してイイわけじゃないんです(ｱﾀﾘﾏｴｼﾞｬﾝ)。

つまりクルマが違法でなく駐められるところじゃないとダメですよね。すると公園の噴水のこっち側には違法屋台が並んでいて、人気のない公園の駐車場で営業するしかないのです。

それでも規制緩和っていうと聞こえがイイですからたくさんの創業者が騙されてトラックを改造して無一文になったということなんです。　まぁ改造業者は儲かったかもしれませんけどね。

再び発売されたら、買いたい車圧倒的1位は?

［ハンドルミーナ］1980年代に大きな人気を集めたいわゆる'角グレンジャー'が、もう一度購買したい車1位に上がった。

10日SKエヌカーが発売されてから20年以上の国産車両を対象に進めたアンケート調査の '再び発売されれば、購買したい車'によると、回答者4千950人のうち20.2%が1986年式、現代自動車グレンジャーを支持した。

1986年式グレンジャーは直線を生かした外観デザインのために'角グレンジャー'という名前でよく知られたモデルだ。発売当時高級車の代表のイメージを構築し、'成功した父の車'、'富の象徴'で通じた。

回答者たちは'クラシックな直線のデザインが懐かしい'、'グレンジャーは角ばったデザインが似合う'などの理由を明らかにした。現在、中古車相場は、走行距離と管理状態などによって、230万ウォンから999万まで形成された。

（ソウル/みそっち）

デボネアですね、AMGのがありましたよね、ホイールは４穴と5穴があるんですよ、エンジンはV6の2000とスーパーチャージャー付きと3000もあったかな　そうですか

デボネアですよね、んでもデボネアVは2万8千台、初代グレンジャーは8万6千台売れたそうです。でもやっぱりこれってデボネアでしょ

韓国の ”STOP！テロ” ポスターに安重根の手

テロ犯安重根がポスターで登場…富平警察署テロ予防ポスターを巡る議論

死刑になった上に兄弟まで謝罪したテロリストなんだが　何が問題かね？

こことかも　http://news.joins.com/article/21246076

［メディアミーナ］伊藤博文暗殺犯で知られる安重根(アン・ジュングン)死刑囚の拇印がテロ予防ポスターに登場して、議論になっている。役所で彼をテロリストとして認めたと非難が続いているらしい。

この11日、ツイッターで、仁川富平(プピョン)警察署が製作・配布した'テロ予防ポスター'写真が拡散された。あるツイッター利用者はテロ予防ポスターに安義士の拇印が使用されたとし、'これ私だけ変なのか'と問題を提起した。

▲問題のポスターには "テロ~!! 皆様の関心に予防することができます"というメッセージと共に安義士拇印の下に "STOP！テロ"と書かれている。

"誰が見ても安重根(アン・ジュングン)死刑囚の手だが、これをテロ予防ポスターに入れるのが適切なの?"と書いた。旧韓末、ニホンの初代朝鮮総監伊藤博文を中国のハルピン駅で暗殺した安死刑囚が、テロリストということを直接的に認めたことだ。

これに韓国のネチズンは一斉に引火して当局も消火に躍起になっている。

このポスターは、仁川富平(プピョン)警察署近くの地下商店街に貼り付けていることが分かった。

ネチズンたちは首をかしげた。 "あれが何の意味を表したかったのでしょうか???"　理解できない。当惑し、抵抗する"は反応を見せた。

仁川富平(プピョン)警察署は議論が提起されると、ポスター収集に乗り出した。富平で関係者は　"テロ予防広報目的で、昨年10月、職員が独自製作したポスター"とし

"専門家じゃないため、ミスしたようだ。安重根(アン・ジュングン)義士を卑下しようとする意図はなかった"と釈明している。

（ソウル/みそっち）

安重根って誰？　韓国の偉人、街頭インタビュー実施

おそらくsbs歴史スペシャル3.1節特集だったとか

模範的回答は0件、認知率0％、すばらしい歴史教育の成果

このひとのことを知っていますか？

無職21歳：　中国人かな？　なんかわかんないなぁ

求職中27歳　　中国語．．．　なに書いてある？

この写真の人物を知っていますか？

２人連れ　　キム主席

２人連れ　　　　ええはい．．．　ワカラナイ？　　中国人だよね．．．．　漢字

2人連れ　　こんな写真のひと　　うちの学校にいるけど．．．．

あれちがうんじゃね

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興行収入は1000億ｳｫﾝを狙う、中韓合作 ”安重根”

監督・脚本・出演者などすべてが未定、世間話程度の会話をした

http://news1.kr/articles/1606890

［メディアミーナ］1909年、日帝の侵略の元凶である伊藤博文を狙撃した安重根義士を素材にした映画が韓中共同で製作される。

韓中親善協会（会長イ・セギ前統一部長官）は、安義士の祖国愛と東洋平和思想を紹介する映画を民間レベルで中国と共同制作する計画だと28日明らかにした。

イ・セギ韓親善協会会長は「安重根義士は偉大な方」とし「安義士の東洋平和思想はアジアの戦争の波が、これは今とも離せない思想で、これを知らせるために映画を構想した」と明らかにした。

イ会長は、中国の代表的な映画監督であるイャン·ーモウ（张艺谋）監督が参加するという報道について「基礎的な会話をしたのは事実だが、監督を提案したわけではない」とし、「意見を交換した程度」と述べた。

続いて「安義士が中国で銃をショットは、中国で死刑された」とし「撮影現場が中国なので、中国の監督を交渉しようとした」と話した。

また、キム·ヨンホ檀国大学教授がシナリオを引き受けるということについて、「調査とシナリオ作家は違う。台本は作家が書くのだがどのように調査をするキム教授が台本を書くことができるのか」と問い返した。イ会長は「キム教授は安重根研究の代価として、我々は彼の研究成果を中心に台本を書く予定 "としながら"シナリオでは、プロの作家を交渉したり、公募をすること "と明らかにしていた。

イ会長は「まだ映画が非常に基礎的な段階にある」とし、「監督、俳優、脚本、制作費のすべてはまだなにも決定されたことがない」と釘をさした。

（翻訳：2ちゃん番長）

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んとまぁ食い詰めた文無し着たきり住所不定だったんですけどね。そういうわけで朝鮮の高宗はガクガクお詫びしていましたよ。　それっきりのハナシなんですね。

▲アメリカなどでは彼と同列で扱われています

硬い棒でコツンとするとイイ音が

試験用月軌道船打ち上げに使われる海外発射体が五里霧中

月探査・ロケット開発の同時進行難航　予算・人材未知数　探査に必要な主要部品の契約と試験用月軌道船に使われる海外発射体の契約が延期されたり

韓国の宇宙開発中長期計画書2020年の同時進行で変更期間ぎりぎり…

更新2017年2月13日

［ロケットミーナ］先週、韓国のある地方紙に”[緊急診断]月探査このままでいいか” と題する読み物が連載された。内容は例によって米ソの狭間にあった韓国が実質的に宇宙開発から取り残された現実と、計画ばかりが知られた韓国の月探査計画が無茶だという批評を含んでいる。

”韓国は2011年第2次宇宙開発振興基本計画を樹立し、月探査についてのロードマップが初めて提示された後、2013年を基点に事業を推進している。後発走者の韓国が宇宙開発の先進国を追撃するためには発射体から搭載体など数々の課題を乗り越えなければならない”

政府が推進する'月探査プロジェクト'が難航している。

宇宙開発中長期計画によって変更された日程の半分ほどが予算問題で、まともに実行されなかったほか、残り時間もロケット開発の延期などの理由で打ち上げ日を守ることができるのか未知数である状態だ。

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6日、未来創造科学部、韓国航空宇宙研究院によれば、朴槿恵政府が発足した2013年の韓国型発射体KSLV-2開発以降、推進しようとしてきた月探査プロジェクトを韓国型ロケット事業と同時に進めることにした。先立って、前政権が樹立した第2次宇宙開発振興基本計画によって順次的に行おうとしていた両プロジェクトは、歯車のようにかみ合って進行する形となった。

第2次宇宙開発振興基本計画は韓国型発射体を2021年に開発を終えた後2023年月軌道船、2025年月着陸船を送ることを推進ロードマップとしている。

しかし、宇宙開発中長期計画が樹立され、韓国型ロケット発射と月探査はそれぞれ2020年に変更された。この過程で多くの要因が障害として作用した。

政府は宇宙開発予算が限定的な状況で月探査の基盤である '韓国型発射体'に予算を集中しなければならず、月探査は計画さえ立てて置いたまま2013年計画の樹立日から3年の歳月を浪費した。

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▲27個束ねた韓国型ロケットのようす、韓国航空宇宙研究院による公式イラスト

2015年には月探査の予算400億ウォンが、予備妥当性問題で国会で通過されず、航宇研は、独自の予算でも推進すると意志を表明したが、これさえも難関に逢着した。

月探査が本格的に始まったのは、昨年1978億ウォンの予算がたてられ、米航空宇宙局(NASA)と協約を推進し、可視化された。

※韓国製月軌道船にNASAの搭載体を載せる協約。※※NASAが募集した相乗りのパートナーは〆切の2016年10月28日までに提案が一つもなかった

結局、月探査に与えられた7年のうち、半数に近い時間が何も進展しないまま消えるようになり、政府が構想した発射日まで、たった4年だけが残っている。特に、国家宇宙委員会が韓国型ロケットエンジン燃焼不安定問題によって試験発射日程を昨年12月から来年10月に延期し、月探査の日程また、不透明になった状態だ。

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7日、韓国科学技術企画評価院（以下KISTEP）、韓国航空宇宙研究院によると、韓国の月探査は2018年に韓国の試験月軌道船が海外発射体を利用して発射された後、2020年にそれぞれ月の軌道船プローブが発射される予定ある。月探査の原案は、2013年に発表されたが、実際に韓国が使うことができる時間は、4年余りだ。

韓国の日程が迫ったことの問題は、KISTEP（韓国科学技術企画評価院）が2014年に発表した韓国型月探査船開発事業1段階予備妥当性調査報告書にも明らかになった。

レポートには、「不足した日程で事業を成功されるかが懸念」されて、全体の事業期間も短く期間の延長を通じた重要な技術の国内開発方案を模索しなければならないと記述されている。また、海外の技術者のドア役務を利用する分野も多く、一定の遅延のリスクの可能性も高いと分析した。

今年の大統領選挙が行われる予定の中で、次期政府が「月探査」にどのように対応するか成り行きが注目されている。現朴槿恵政府によって変更された月探査計画が予算執行など難関にぶつかって、海外との協力が遅れている支障をもたらし予定されて発射計画を守ることが事実上不可能な状況に置かれているわけだ。

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8日、未来創造科学部と韓国航空宇宙研究院（以下航宇研）宇宙開発関連学界によると、来年に予定された「試験用月軌道船」の発射が予算と技術的な問題のために日時を合わせる不透明な状態だ。

特に米国航空宇宙局（NASA）と2014年以来の月探査のための共同推進のための議論が行われたが、予算が今日明日と押され昨年末になってようやく協力移行約定が締結された。

月探査の最初のボタンである試験用月軌道船の進水からスケジュールが遅延する場合は、本打ち上げ日程もまた、政府が定めた宇宙開発中長期計画に基づいて行われることができるかは未知数だ。

バン･ヒョチュンKAIST航空宇宙工学科教授は「2015年の月探査事業が着手することを期待したが、一定の多くは遅れ、予算も他国と同様に与えたときでもGDP対比投資が十分であると見ることができない」とし「先進国の事例を見ても、宇宙開発に先行する国が長い時間をかけて安定した人材育成と投資をしたのに対し、韓国は政権が変わるたびに、宇宙開発政策も変わった」と述べた。

続いてバン教授は「政権に基づいて、宇宙開発という巨大な計画が変われば、効率は落ちるしかない」とし「政権に属する複数の人のための政策ではなく、国益という大きな枠組みを見て推進しなければならない」と付け加えた。

このほか、航空宇宙研究院は、月探査に必要な契約と部品の確保に難航を経験し日程調整の変更が避けられないこともあるという見通しを出した。

航宇研の関係者は、「月探査1次年度予算投入が少なく探査に必要な主要部品の契約と試験用月軌道船に使われる海外発射体の契約が延期された」とし「予定された発射まで開発スケジュールに問題があることは事実だ」と吐露した

（ソウル/2ちゃん番長）

ええとですね、韓国人の言っている”試験用月軌道船”っていうのは失敗が期待されている韓国型ロケットのことではありません。月周回軌道を回る韓国製の小さな衛星ですね。これはアポロ計画並みに大掛かりなものではありませんよ。

これを大気圏外に打ち上げる技術は韓国には現時点では一切ありませんから、どこかの国に打ち上げてもらうつもりだったのですが、どこも名乗り出てくれない現実があるわけです。

しかもその予算は400億ウォンだそうですから、涙が出るしかないですよね。月までまっすぐ連れてってもらうわけではなくて地球の周回軌道から軌道修正しながら月の方に行く方式です。※あるいは月まで連れてってもらう計画かもしれないけど

まぁそれはイイんですが、韓国製衛星は姿勢制御程度の ”逆噴射” しかやったことがないわけです。月の引力圏まで行ったら減速して月の衛星になることが目的ですよ。

そんなことは全く未知の領域なんですよ。

ところがそっちのほうが全然見えてこないのです。あんまり見えてこないので”月に向かうには位相転移軌道” を使うものと見られる。なんて記事が出るんですが、韓国航空宇宙研究院の公式アナウンスはまだないのです。

月の軌道船は一旦、地球低軌道上に上がった後、地球の中心の大きな楕円軌道を複数回回転させる加速度をつけて月に向かう位相転移軌道を利用して月に行くと思われる。これには3泊4日かかる予定である。

今年末に予定される第19代大統領選挙が「パク・クネゲート」を通じた弾劾政局の影響で早期に行われる可能性もある状況で、次期政府が月探査プロジェクトをどのように推進するかも変数のいずれかである。

既存の第2次宇宙開発振興基本計画のマイルストーン（マイルストーン）を修正して、宇宙開発中長期計画を策定したのが、朴槿恵政府だからである。

ということのようですが。　ふひひっ

▲ｷﾀ朝鮮のロケットエンジンは80ｔ級らしいけど

まとめて読み直しておきたい韓国の月探査過去カキコ

米国が韓国の月探査プロジェクトに協力　するか？

打ち上げ延期…何が問題だった?　試験発射体打ち上げ延期

韓、月軌道船打ち上げは400億ウォン？　400億ウォンで月まで連れてって

済州～中国路線、飛ばしているのは中国の航空機ばかり

シェア86％vs 14％で国内の航空会社「逆差別」？　

やってくるのも中国人ばかりなら韓国側からも観光客が訪問すべきだけどな

［ソウルミーナ］済州と中国を結ぶ空の道の86％を中国の航空会社が掌握したことが分かった。中国の航空会社は自由に済州〜中国路線を開設することができるが、国内の航空会社は、中国政府の承認を得なければならなくて不均衡ポリシーのために被害を受けているというのが、国内の航空会社の訴えである。

※注：大韓航空･ジンエアー･イースター航空･ティーウェイ航空の4つがある

済州空港の航空自由化は中国航空会社が直行便を開設するのに簡単になり、済州空港国際線の直行航空機の就航が増える効果があった。

しかし、国内航空会社は、中国現地から運輸権を得なければ、中国路線を運航できず相対的な不平等を抱えている。

国土交通部の関係者は"最近、中国航空会社の運航の増加で相対的に韓国国籍会社の運行割合が減少する側面がある"、"韓国国籍会社も、済州∼中国路線により多くの運航をできるように努力している"と話した。

送迎バスは迎えに行くダロ VS 観光タクシーは駅から出発するぜ

◆ますます大きくなるシェアの格差

9日、韓国空港公社によると、済州〜中国路線で中国の航空会社のシェア（運航便数基準左）は昨年85.9％（1万4598便）で、史上最高を記録した。国内航空会社のシェアは、中国の6分の1水準である14.1％（2393便）にとどまった。

この路線では、中国の航空会社のシェアは毎年高まる傾向にある。2013年に56.2％であったのシェアは、2014年に79.1％、2015年83.7％に急速に増加した。一方、国内の航空会社のシェアは、2013年の43.8％から2014年に20.9％、2015年16.3％に減少した。航空旅客数(右)を比較しても同じだ。昨年、中国の航空会社の済州〜中国の航空旅客シェアは85％（201万4831人）で、国内の航空会社（15％・35万4408人）の5倍を超えた。

▲利用客も中国人ばかりなのになぜかハングルの案内板は不人気急上昇

不均衡が深化されているのは、この路線では、国内の航空会社が差別されるからというのが業界の指摘だ。政府は、1998年から「済州路線の一方向航空自由化」政策を展開している。済州地域観光の活性化のためだ。このポリシーに基づいて、外国の航空会社は済州路線を自由に開設することができる。一方、国内の航空会社は、相手国政府の許可を受けなければ済州と外国の都市を行き来するルートを作ることができない。国内航空業界の関係者は、「中国側は国内の航空会社が路線開設や増便を要求すると、なかなか許可してくれない」とし「路線のシェアに不均衡が激しくなるしかない」と述べた。

◆国内の航空会社の心配

最近では、中国政府の「限韓令（韓流禁止）」の拡散に国内航空会社の心配がさらに深まっている。済州航空は昨年12月、中国の航空当局に今年1〜2月チャーター6便運航を申請したが不許可通知を受けた。当時アシアナ航空とジンエアーもそれぞれチャーター1便運航を申請したが拒否された。この措置は、昨年、韓国政府のサード（高々度ミサイル防衛システム）の配置の決定に従った報復であると伝えられた。泣き面に蜂である。国内には、合計8つの航空会社（旅客基準）がありますが、済州〜中国路線を定期運航するところは、大韓航空･ジンエアー･イースター航空･ティーウェイ航空の4つだけ。済州航空は、2014年までに、済州〜中国西安路線を運航していたが2015年に廃止され路線運航許可を失った。こうみると、済州新空港の建設など、済州観光の活性化政策にも、国内の航空会社の表情が暗い。中国の航空会社だけの特典を見ると期待するためである。

業界では、韓国政府が中国政府に積極的に不均衡の解消方案を要求しなければならないという意見が多い。中国政府との航空協議は、2015年11月19日を最後に、1年3ヶ月目開かれていない。国内の航空会社の関係者は、「中国の航空会社のみの利益が行き渡る現状を補正するには、航空会談など対話が急がれる」と指摘した。ユンムンギル韓国航空隊経営教授は「問題を解決するために、政府と航空業界、観光業界の活発な意見交流が必要だ」と述べた。

（翻訳/2ちゃん番長）

空港の建物を建てて滑走路の除雪も韓国側がやっているのに、飛んでくるのは中国機ばかり。それって乗客が中国人ばかりだから当然なのでは？

済州島から観光客が中国に行きますか？韓国で一番海外旅行しないのが済州道人

中国の観光客目当てに規制緩和したけど今になって何が不満かというとそれは ”韓国型不満論理” こればかりは彼らに理解できないからそうなるしかないわけで。

軍、北弾道ミサイル'北極星2型'発射2分内検知した？

イージス艦・グリーンパイン同時探知…"独自偵察衛星確保必要"

すくなくとも原稿を読み上げる前には発射の事実を知っていた

［国防ミーナ］韓国軍当局は、北朝鮮がこの12日に発射した中長距離弾道ミサイル '北極星2型' の軌跡をニホンNHKの報道から2分以内に探知したようだ。

軍のある関係者の言葉を引用し "北朝鮮が昨日、平安北道坊峴地域で発射した弾道ミサイルの軌跡を2分以内の探知、識別した"、"東海で作戦待機中だった海軍イージス艦や陸上に配置されたグリーンパインレーダー(弾道弾早期警報レーダー)がほぼ同時に捕捉した"と明らかにしたことがある。

朝鮮中央通信など各社は13日、「新たな戦略兵器システム」である、中長距離弾道ミサイル「北極星2型」を前日正常に試験発射したと明らかにした。

朝鮮中央通信など北朝鮮の官営メディアはこの日、「朝鮮式の新しい戦略兵器システムである地上発射中長距離戦略弾道ミサイル北極星2型試験発射が2017年2月12日、正常に行われた」と報じた。

中央通信は、今回の試験発射が「新たに開発した大出力固体発動機（エンジン）を利用する中長距離戦略弾道ミサイルと再発射可能発射台（リムーバブルロケット）をはじめとする兵器システム全体のテクニカル指標」を確証するために目的を置いた明らかにした。

さらに、"試験発射を通じて地上での冷発射システムの信頼性と安定性、大出力固体発動機のエンジン特性を確証しており、能動区間、飛行中、弾道弾の誘導、及び操縦特性、大出力固体発動機らの作業の特性、階段分離的特徴を再確認した"と主張した。

今回の試験発射はまた、「より能力が強化された核弾頭装着が可能な操縦戦闘部の分離後、中間区間と再突入区間での姿勢を操縦し、誘導、迎撃操縦特性などを検証」しており、これに関連しテクニカル指標を確定した中央通信は明らかにした。

韓国軍では衛星を通じた弾道ミサイル探知、識別能力を全く保有していないため、北朝鮮が発射した弾道ミサイルに対する情報判断にも困難を覚えているという。

合同参謀本部が前日の打ち上げされた北朝鮮の弾道ミサイルを最初にノドン級(射程1千300キロ)と推定したが、5時間ぶりにムスダン(射程3千500キロ以上)の改良型と訂正発表したのが、これを物語っている。

これによって、北朝鮮の弾道ミサイルに対する韓国軍の対応探知迎撃能力を育てるためには、偵察衛星を早期に戦力化しなければならないという主張が弾力を受けている。

（ソウル/みそっち）

そですか、つぎは月に飛んで行くといいですね　棒

韓国はゴミまで持たせて帰そうというのか

免税品引渡し所で受け取ってみれば頼みもしない過大包装

毎度のことだけど、韓国のココが嫌いっ

［ＮＥＷＳミーナ］ひゃぁ～～はっはっは、見ろ中国人が帰るとゴミの山だ、おまエラがゴミを持たすんダロ。　旅客ターミナルゲート・引渡場 '免税品の再包装' に混雑。

「破損かどうかを確認したり、大きさを減らすために搭乗前に包装紙を開封することになる、これを防ぐ方法がない。中国人観光客の態度も問題だが、解体場所が窮屈も問題」とし「無理に軽犯罪処罰基準を適用するよりも、根本的な解決策は、最初に用意されなければならない」と指摘した。

出国客は搭乗前に、市内免税店で購入した商品の体積を減らし、再梱包するために忙しく動く。この過程で、ビニール包装紙や紙箱など、様々なゴミがあふれている。

こんな窮屈空間に再梱包などをしようとする出国客が殺到し、出発便の航空機が集まる時間帯旅客ターミナル出国ゲート一帯はまるで戦場を彷彿させるほどのゴミがあふれて混雑が極に達している。オフシーズンにも事情は同じだ。

▲バスの中にも包装が捨てられてみたり

▲赤手ぶくろは空港の清掃員のひと

市内免税店やインターネット免税店を利用した顧客が免税品引渡し場で商品を受け取ると緩衝材や紙箱など必要のないパッケージをすべてはがしてしまって行く。特に最近、外国人の団体観光客が増えて免税品引渡しが喧騒をつけながら、このような現象はさらに激しくなっている。

（ソウル/２ちゃん番長）

出国ロビーですよ。しかも中国行き(帰りの便)ってことは乗客は中国人ばかりじゃないですか。それなのにこういう写真があるってことは誰が撮ったんでしょうね♡

っとまぁ現地での嬌声も聞こえてくるようなイイ画ですね　　ふひひっ

済州西帰浦市に'ポロロ'テーマパーク造成

なにそれ？国内産のキャラクターで全世界120カ国への輸出に加えて、年間380億ウォンもの売り上げを達成している「ポロロ」　はぁ？

ここだぬ　http://www.jemin.com/news/articleView.html?idxno=431950

［ＮＥＷＳミーナ］自然林毀損の疑惑などで支障を来たした'ポロロ'テーマパーク造成事業が最近、事業敷地を変更、再推進され、事業実現に関心が集まっている。

14日、西帰浦市によると、ある企業が安徳面上倉里一帯2万8417㎡の敷地に事業費405億ウォンを投じて国内人気漫画キャラクター 'ポロロ' をテーマにした '済州森の中のポロロテーマパーク造成事業' を推進している。

※安徳面上倉里にはすでにHello Kitty Island In 済州がある

※※Hello Kitty関連は韓国のデータによると年間売上が4兆ウォンを超えるという

ポロロテーマパークは今年12月までに建築面積7109.41㎡の地下1階、地上1階規模で造成されてオールシーズン室内プール712㎡、観光、飲食店337平方メートル、キャラクター公園などが建設される。

これと関連して、西帰浦市は専門休養業事業計画承認申請に対する関連省庁協議を進行しており、すぐに事業計画承認の可否が決まるという。

これに先立ち、2015年安徳面ドングヮンリ一帯の5万5911㎡の敷地に'ポロロ&タヨ博物館'が推進されたが、事業敷地が地下水資源保全2等級など自然林保全地区に位置して環境破壊など議論が起き、事業が中断されたことがある。

（ソウル/みそっち）

西帰浦市は済州島の左半分なんですね。済州島って見るところがないからこういうのが多いんですよ　そしてテーマパークの新陳代謝がもっとも激しいのだそうです。

予定地の周辺には ”小人国”なんていうのがありました。

それって東武ワールドスクエアのパクリ?

えぇ鬼怒川沿いのあの辺をベンチマークしているそうですから似たようなものかと。

※いくつかのオブジェが版権問題で撤去されています

すると江戸村もある？　※関連過去カキコ：太王四神記"セット、その後

いえいえ、ポロロなのはわかりましたが、造成事業を推進している＞＞＞というだけのハナシですから韓国の月探査ロケットが地上から離れるのとどっちが先になるかなっていう程度のハナシでイイと思いますよ。

あ　ポロロでしょ　ええ　ちゃんと押えてありますよ。　ハイ

韓国人気キャラクター「ポロロ」、米ディズニー社の版権料１兆ウォンを拒否
http://japanese.joins.com/article/817/141817.html?servcode=300&sectcode=300
［ニュースミーナ］韓国の人気アニメキャラクター「ポンポンポロロ」が米国ディズニー社の提案を拒否したことが最近明らかになった。
「ポンポンポロロ」を制作したオコンのキム・イルホ代表は７月１３日、仁川（インチョン）で行った特別講演で、版権料１兆ウォン（約７５０億円）を拒否した事実に言及した。

ディズニー「ポロロ買収の話は事実無根」
http://japanese.joins.com/article/839/141839.html?servcode=300&sectcode=300
［ソウルミーナ］ウォルトディズニーカンパニーコリアは１５日、ディズニー社が「ポロロ」キャラクターを引き受ける提案をしたという最近の一部の報道について「事実無根」と明らかにした。
ディズニーはこの日、報道資料を出し、「現在、韓国内メディアで報道されているディズニー社のポロロキャラクター買収提案は、全く議論されたことがないこと」と明らかにした。

マレー"空港で死亡した北朝鮮男性、解剖報告書出るだろう"

推定70kg 身元不明？　30kgもダイエットしたって？　シンちゃんに教えてあげよ

どこもかしこも

［メディアミーナ］北朝鮮の金正恩(キム・ジョンウン)労働党総書記の異母兄弟の正男氏がマレーシアで13日午前(現地時間)、殺害されたと伝えられ、彼がクアラルンプール空港で病院での移送途中に死亡した可能性が提起された。

クアラルンプール国際空港が位置したセパン地域のアブドゥル・アジズ・アリ警察署長は14日、ロイター通信とのインタビューで、身元不明の北朝鮮男性が空港で病院に載せられてきた途中、死亡したと明らかにした。この男性が移送されたクアラルンプール近郊のプトラジャヤ病院の職員は男性について "金氏の姓であり、出生年度は1970年"と明らかにした。 1971年に生まれた正男氏と多少差はあるが、正男氏が継続して身元を隠さなければならなかった点を考慮すると、同一人物である可能性が高い。

金正男と推定される人物は出国審査カウンターを経ないまま、空港のショッピングエリアで倒れたとロイターは報道した。英紙フィナンシャル・タイムズ(FT)はまた、マレーシア首相室関係者を引用、現地警察側が死亡した人物に対する剖検報告書を待っていると報道した。

正男氏は前日午前9時、マレーシア・クアラルンプール空港で女性2人に毒針で殺害されたという。容疑者らは犯行後逃走しており、現在、マレーシア警察当局がこれを北朝鮮の女性スパイと見て捜査していることが分かった。

一方、駐マレーシア大使館関係者は殺害疑惑事件について"私たちは関連がなくて話せる立場がない"と明らかにした。主なベトナム大使館関係者は"内容の確認中"とし、"同胞に身辺を格別に気をつけろというメッセージを送るだろう"と明らかにした。

（ソウル/2ちゃん番長）

えぇ～～　というわけです。暗殺なんてぬるふふふ　何度か生き返ったりしますからね。　

おじいさんに当たるひとですよね　30年ほど前に暗殺されました。

8年後にもう一回死んでるんですけどね　　（このとき金正男は24歳）

韓国最東端の鬱陵島、定期航路はすぐ運行中断島民は孤立無援

天候が回復すれば、と言いながら今年に入って半分が欠航って

こことか　http://www.kbmaeil.com/news/articleView.html?idxno=407090

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［ＮＥＷＳミーナ］韓国最東端の地、鬱陵島は冬になると孤立無援(孤立無援)に変わる。大雪で島の全域の交通が麻痺するし、気象悪化で旅客船の運航が中断されがちだからだ。それこそ身動きすることさえ出来ない。

今年に入っても、去る12日まで23日間も陸との旅客船の航路が途絶えた。浦項~鬱陵(ウルルン)間の旅客船は今月に入って4日が運航しただけで8日も足止めされたのだ。このような中、この9日から1mを超える大雪が降り、鬱陵島全域が雪の中に埋もれた。この期間に降った雪の累積積雪量が3mを超えた。

▲埋まっているクルマ

◇島の住民苦痛`誰がわかってくれるか`

気象悪化で旅客船運航が中断されたのは仕方ない。しかし、のぼる鬱陵(ウルルン)住民たちの話を聞いてみると、鬱陵島がどうして孤立無援なのか知ることができる。

キム某(62・鬱陵邑)氏は今年11日、ソウル親戚の結婚式のために3日前の8日、家族とともに鬱陵島を離れた。 8日以降、気象悪化で旅客船の運航が中断され、結局、6日も過ぎた後の13日に鬱陵に家に帰ってこれた。

家族たちが一緒に出て寝食経費だけで100万ウォンを超えた。

キム氏は "率直な心情で、この8日旅客船のみ運航していなかったらこれを言い訳に祝儀を100万ウォン程度送ったらお互いがよかった"とし、愚痴をこぼした。

この8日、老衰で死亡したイ某(女・102・鬱陵邑)さんの親戚・姻戚らは、葬儀に出席しなかった。 13日、旅客船は運航したが、すでに葬式を終えた後であり、心配ばかり転がった。

イ某(70・西面)氏は持病で浦項の病院をたまに訪れるが、冬季には、旅客船が長期間欠航され、いつ突発状況が発生するかもしれないので浦項の常宿で生活する。

鬱陵島に住むお年寄りのこのような日常は、いまやありふれたことになった。

鬱陵島島の住民たちが12月から2月の間、陸地に出たが、1ヵ月以上足止めされている場合も多い。

▲吹雪と気象悪化で鬱陵島苧洞港に足止めされた旅客船

（昨年4月に運行許可を取り消されたテソン海運のウリヌリ1号）

鬱陵島島民が外国旅行に5日間行こうとすれば出国前に少なくとも一週間、入国後一週間を縛られがちだ。結局旅行する時間より、浦項(ポハン)など陸で過ごして使う経費が二倍以上だ。腹よりへそが痛いというわけだ。こうして鬱陵島住民たちには`春、夏、秋のお金稼いで冬には浦項(ポハン)など、陸地に持ってくれる`という言葉も取りざたされている。

住民のキム某(59・道洞)さんは "大型旅客船就航及び鬱陵空港建設が急がれる"、"冬になると、孤立される鬱陵島住民の苦痛をちょっと考えてほしい"と訴えた。

（翻訳/2ちゃん番長）

鬱陵島の欝でしょ、ドカ雪ですね、そしてお年寄りのハナシですよ。しかも緯度がほとんど同じだそうで、まるでどこかの ”献血老人” の雪下ろしの出番待ちみたいじゃないですか（屋根の上に上がるハシゴがあるってホント？）

さて鬱陵島というのはニホン海に浮かぶ韓国最東端の辺境の地なんですよ。朝鮮時代までは人の住むのが禁じられてみたりしてたのですね。んでも緯度のほうはソウルとあんまり変わらないのです。

主な産業は漁業だけで、島民の高齢化が進んでいますが島の水産高校では各学年が60人くらいだそうです（いちおう高校はある）

そんな ”鬱陵高校” がちょっと話題になったことがありました。

鬱陵高校は、過去1954年鬱陵水産高校で設立された後、1970年1月31日、鬱陵総合高校に改編され、50年以上にわたり実業高校で命脈を受け継いできた鬱陵島で唯一の高校である。
しかし、進学率が低い実業高校から地域を代表する名門に成長するために、2010年に学校の名称を「鬱陵高校」に変えた。鬱陵高は、2008年9月5日、「学校名学校の発展を加速することができるよう、校名を変更することができる」という、指示に基づいて、学校関係者と住民を対象に校名変更のアンケート調査を実施した。その結果、総600人が参加し投票で賛成488人（81.3％）、反対112人（18.7％）で運営委員会で校名を変更することにした。
特に、投票に参加した住民211人のうち賛成206人（98％）に校名変更に絶大な支持を見せるなど、高い関心を示した。校名変更後、慶北大、嶺南大、大邱医大、木浦海洋大学などの4年制大学の合格率が毎年高まっており、特に2010年には初めてソウル大と高麗大学の合格者を輩出して名門に成長している。
大学入学修学能力試験では、2009年に全国232の地方自治体の中で最下位レベルである214位だったが、2010年には111段階上昇した103位の大記録を達成しながら、全国で上昇幅が最も大きいと評価されたことがある。

まぁ僻地ですからね、大学入学には加算点が付きますよ。

ご近所で遭難しないでねっ！

前代未聞江陵スピードスケート場は冷凍倉庫に事後活用

建物が残るのなら五輪遺産として申し分ないだろう

魚を冷凍するんでしょ　今から楽しみ

こことか　http://www.hani.co.kr/arti/sports/sports_general/782764.html

［すっかりミーナ］2018平昌冬季五輪の事後活用最大の難題だった江陵スピードスケート場の活用法が開発された。
江原道庁の関係者は15日"国内物流団地造成の専門企業のユジン超低温(株)がスピードスケート場を冷凍倉庫に変えられる事後活用案を最近、道に提出した"と明らかにした。

江原道はユジン超低温が提出した事後活用計画の妥当性と経済性を深く評価しているが、採択が有力視されている。江原道は、文化体育観光部と協議を経て最終結論を出す予定だ。

江陵スピードスケート場は400mトラックを備えた地上3階、地下2階の大型競技場だ。座席は8千席であり、1300億ウォンあまりの工事費が投入された。当初、五輪試合を行った後、解体することにしたが、キム・ジョン元文化体育観光部2次官が存続に方向を変えながら再設計して完工を控えている。
しかし、他の新設競技場とは違って、明確な事後活用策を見いだせなかった。スケート場として活用する場合、年間維持管理費は30億ウォンほど入る。しかし、20万人余りの江陵市の人口規模から見て、市場性は大きく落ちる。

2015年韓国スポーツ開発院の研究用役アンケートを見ると、国内氷上チームの90%は江陵スピードスケート場が五輪の後、国家代表練習場に変わっても江陵へ転地トレーニングに行きたくないと回答したことがある。ソウル泰陵(テルン)のスピードスケート場は、首都圏に密集したスケートチームのメッカで、江原道春川などのスケートチームも、江陵よりはソウルを好むのが現実だ。ただでさえ江原道江陵市の財政状況をうかがうならば、スピードスケート場の事後の活用問題は、五輪以降の最大の難題だった。

ユジン極低温の方は "まだ最終決定が出たわけではない"と、慎重に対応している。しかし、すでに保冷材が入ったスピードスケート場を冷凍倉庫に改造した場合、さまざまな利点があると判断している。ユジン極低温の方は "束草(ソクチョ)から東海まで、江原道、東海岸のベルトで取れた主な漁獲物が大半が冷凍や加工処理をするため、釜山(プサン)の甘泉港に運ばれている。江陵に冷凍倉庫があれば、首都圏に直送して物流費を減らして、水産物の新鮮度を高めることができる"と主張した。
ユジン極低温が構想する冷凍倉庫はまた、エネルギーをほとんど消費しない。ユジン極低温関係者は "タンクローリーに掲載された氷点下162度の液化天然ガス(LNG)の冷気に冷媒を冷たくする技術を持っている。気体状態のガスは、一般家庭に供給すればよい"と話した。冷凍倉庫を運営する場合、雇用創出や地域経済活性化にも役立つというのがユジン極低温側の説明だ。
江原道と文化体育観光部は当初、江陵に存続させることが五輪施設でフィギュア、ショートトラックが開かれるアイスアリーナを念頭に置いた。こうした理由に'白い象'のように処理困難なスピードスケート場を他の用途で解消しても問題はない。

2014ソチ五輪スピードスケート場は現在展示場として使われていて、2010バンクーバー五輪のスケート場は、多目的体育館に変わった。 2006トリノ五輪のスケート場も違って、利用されるなどの別の特性に合わせて対応している。一方、2002ソルトレークシティや1998長野五輪のスケート場はそのまま運営されている。
ある氷上関係者は "当初、解体しようとした方針を存続に変えた政策決定の失敗が問題を育ててきた。今でも合理的で実用的な解決策があるなら、実事求是の精神で接近しなければならない。五輪遺産はアイスアリーナをスケート場原形がそのまま維持したまま存続させても、大きな欠陥がない"と強調した。

（翻訳/みそっち）

っとまぁ冷凍倉庫が1300億ウォンってことですね。これは実現しないでしょう

建設費用は未払いで見込み発車してますからね、まさかの開催前差し押さえだって可能性があるそうです。それに倉庫としては致命的に屋根が高すぎますからダメですよ。

仁川アジア大会(2014年開催)の施設も何かと邪魔者扱いされているんですが、4900億ウォンのメイン競技場が住宅展示場になるんだとか商業施設が入るんだとかしてたけど結局今も放置されているわけですよ。何も使い道がない、名乗り出る企業はネタを提供するだけという状況なのです　そういうふうに韓国はできているんです。

サムソンは人事も未定今期の採用計画も無くなりそうだ

採用は系列会社ごとに必要な人員分だけ選抜することに　それって分社化の前触れ？

サムスン人事、第1四半期のも難しい... 採用計画も策定できず　いや、やるのか？？

［ソウルミーナ］サムスングループの経営空白が長期化している。イ･ジェヨン副会長の拘束令状は棄却されたが、特検が令状再発を検討するなど、オーナーのリスクは、現在進行形である。年を超えたサムスングループの人事と組織改編も第2四半期以降に遅れる見通しだ。上半期採用もまだ計画を策定していないなどの総体的難局である。

1日、サムスンの関係者は、「何か新しい転換点が生じず、現在の状況（特検捜査）が続いた場合は、人事と組織改編を（第1四半期中）断行することは困難ではないか」と述べた。

これは、サムスンの定期人事と組織改編などの懸案が第2四半期以降に先送りされることを意味する発言と解釈される。

特別検事の捜査は、今月28日に終了するが、ファンギョアン大統領権限代行の承認を受ければ、30日間の延長もある。この場合、第1四半期が終わる3月末までに捜査がつながることになる。現時点で特検が2月末までに捜査を終えるという見通しが有力だが、サムスンがこれまで手を置いていた人事と組織改編構想のために使う時間を考慮すると、実質的に3月中に施行は難しいという観測である。

サムスンは、例年12月初めには社長団人事を断行する。その3〜4日後に、後続の役員人事、そして再び3〜4日後に主要系列会社の組織改編を断行した。しかし、2007年にサムスン秘密資金事件当時、サムスンは特検捜査のために翌年の2008年5月の定期人事を行ったことがある。

ここで人事や組織改編が延期され、採用予定も追いつかないドミノ現象が起きている。例年通りなら、サムスンは大卒（3級）新入社員願書受付をすぐに3月中旬から開始する。5月末には合格者発表までのすべての採用日程が終わる。

しかし、今年は今までサムスングループの上半期採用に関するこれといったニュースが聞こえてこない。最悪の場合、上半期の採用自体をしない可能性も提起されているのだ。

グループ人事と組織改編が延ばされながら、各系列会社別今年の事業に必要な人材の需要などが適切に把握されていないものと思われる。サムスン関係者は、「現在の採用と関連し、特に出てきた話がない」とし「全体の雰囲気が採用まで気を送る難しい状況だ」と話した。

（ソウル/みそっち）

噂では4月に例年のようにサムソン職務適正検をやるとかでているようですが、サムスングループ側は上半期のサムソン職務適正検査(GSAT)試験日と関連して「上半期公債の日程と方法が確定したことはない」とのことです

構造調整本部や戦略企画室とか未来戦略室というのがあって会社の方針をきめるらしかったのですが、それがわやくちゃなままみたいですよ。まあサムソン合格のための学校が乱立しているくらいの社会ですから採用試験お受験組にすればいてもたってもいられないでしょうね。

韓国軍のPXでは外国産タバコが大人気ちょっメビウスって

軍売店に置くタバコに輸入銘柄が登場して４ヶ月　タバコばかりは舶来信仰健在

創軍以来初めての販売許容4ヵ月ぶりに全体20種の中で外国産2種が36%を占める

［スマートミーナ］創軍以来初めて、今年5月から軍国防マート(PX)で販売されている外国産たばこが軍内タバコ市場を占領したことが分かった。 PXで販売されるタバコはKT&G韓国産煙草18種など計20種だが、2種に過ぎなかった外国産タバコ販売量が全体販売量の40%に迫ったのだ。

与党セヌリ党のギョンデス議員室が国防部とKT&Gでそれぞれ提出された資料を総合した結果、米フィリップモリス'マルボロゴールドオリジナル'と日本JTI'メビウスLSSウインドブルー'の6∼8月PX販売量は306万1545箱で同期間全体の煙草販売量(841万箱)の36.4%だった。

国防部は先月13日、軍納タバコ審査の結果、フィリップモリス「マールボロゴールドオリジナル」、JTI「メビウスLSSウィンドブルー」、KT＆G「レジョンフレンチブラック」ボヘムシガー「スリムフィット・ブラウン」などの4種を新規軍納タバコに選定したと明らかにした。PXに納品されるタバコは20種で、毎年審査を経て、4〜5つのタバコを脱落させ、新しい種類のタバコを選定する、外国産タバコ2社を競争入札を通じて選定された当時、"国民感情上、軍内の販売は時期尚早であり、タバコも軍需物資であるだけに、自国産製品を優先購買しなければならない"という指摘が出た。国内の葉タバコ農家も"外国産タバコは原料である葉タバコをすべて輸入に頼っているだけに、群の販売を撤回せよ" など大きく反発した。国防部関係者は "PXのタバコ販売量は全体の煙草販売量の1%にも及ばず、葉タバコ農家に被害を与えていないだろうと見ている"と話した。今年8月まで国内のタバコ販売量24億3000万箱中PX販売量は2000万箱(0.82%)だった。

問題は外国産たばこの軍内タバコ市場掌握率が今後さらに高まる恐れがあるということだ。国軍福祉団は毎年3、4月の販売実績が低調な4、5種を退出して新規で4、5種を選定する。販売が低迷した韓国産煙草が大挙退出され、外国産たばこの追加選定の可能性が高いのだ。ギョンデス議員は "軍内の食べ物はもちろん、兵器に至るまで国産化を拡大する状況で、外国産タバコ販売許可は納得し難いだけに、再検討が必要である"と話した。

（翻訳/みそっち）

韓国軍のタバコ事情

韓国のタバコは2014年の初めころに2000ウォン～くらい上がって現在では4400ウォン～4700ウォン位の値段になっています。

これを毎日ひと箱ずつ吸うとお給料が消し飛んで、洗濯洗剤や歯ブラシを買うお金が無くなってしまいます。おやつを買って食べることなど無理になっちゃうのですね。

そのため兵役の21ヶ月のあいだに”実家”から仕送りを受ける兵隊も多いそうです。

※現在の階級別の服務期間は、陸軍の場合、二等兵3ヶ月、一等兵7ヶ月、上等兵7ヶ月、兵長4ヶ月である。

兵隊のお小遣いは”国の愛カード”で管理されていて、PXで買うチョコパイや冷凍餃子もカード払い式ですから、タバコもカード払いとなります。

関連過去カキコ

兵隊の家計簿、まさか貯金をするヤツがいるなんて

虎がタバコ吸っていた時代

2005年までは毎月15箱が支給されていた兵隊用タバコでしたがその後毎年5箱ずつ減らされ2009年に兵隊用免税タバコの無償支給は無くなりました。

※2005年当時の上等兵階級基準の給料は1万700ウォン（今は15万ウォンぐらい）

免税のたばこを補給してタバコ価格を支援した過去と違って、一般人たちと同じ価格でタバコを買わなければならないために10万ウォン前後の給料では耐えられないというのが、喫煙の将兵たちの悩みだ。

軍で最初に補給されたタバコは1949年に初めて補給された'花郎'だ。フィルターがないタバコで花郎は1981年姿を消すまでなんと32年間軍人たちと'苦楽'を共にした。 1981年まで支給されていた花郎タバコはその後、'天の川'、'閑山島'を経て1989年には'白磁'、90年からは大衆的なタバコの'88ライト'に変わった。

❶支給タバコ❷期間❸タバコ価格（免税）❹将兵1人当り支給額

将兵1人に月15箱支給された免税タバコは、花（1948~1981年）、天の川·閑山島（1982~1988年）、白磁（1989年）、ソル（1990~1993年）、88ライト（1994〜2000年）、ディス（2001~2008年）

長く続いた朝鮮時代といえば仕事をしない朝鮮人がキセルの長さを競っていた時代でもあります、朝鮮の記録にタバコが登場するのは光海君の時代で文禄・慶長の役と前後して伝えられた唐辛子やサツマイモとならんで”ニホン伝来”の品として登場しています。※光海君は文禄の役のころに人質になったりしたひと

最初は単に嗜好品として西洋やニホンなどと同じく火をつけて用いられましたが、その後朝鮮半島では独自の驚くべき進化をして何と”寄生虫駆除”によく効く妙薬として用いられたようです。

※寄生虫駆除に効くハナシはつい最近でも古老などに信じられている

当時の医学書によれば、”その効能は煙もよく、塗ってもよく効き煎じて飲めばたちまちコロリ”というほどのもので当時の朝鮮では老若男女（ろうにゃくなんにょ）はもとより生まれてくる前の胎児にも良く効くということで盛んに消費されたようです。

※当時の朝鮮人には寄生虫感染症はおしりの病気だと考えていた。

そんな朝鮮人たちにも禁煙のチャンスがありました、それは日韓併合のキッカケともなった大韓帝国の債務超過でした。国民がお金をあつめて弁済しようとする”國債報償運動”というもので当時のニホン政府から借りた借款（当時のお金で1500万円）を返すには国民みんなで禁煙すればどうにかなるでしょうという”空証文を筆ペン”で書いたような謳い文句に乗せられて全国的な詐欺事件になったりもしていました。　

※安重根もその運動のどっかの支部長をしていた（要出典）

タバコはニホン統治時代に専売化されましたが値段はそれほど高いものでもなく物価の優等生的な部分もあって税収の大切なお荷物になっていました。たとえば韓国軍では兵隊に”無料タバコ”を配る習慣が長いこと続きました。その後も”免税タバコ”が軍のPXで販売されるなど韓国軍人には切っても切れないヒモのようなものだったようです。その後健康ブームの到来とともになんとなくタバコの吸える場所が減ってゆき

”喫茶店”という名前があってもお茶を飲むところと理解されないハングルの悩みもあって喫煙者は益々肩身が狭くなっているようです。

※2000年の段階で兵隊にはひと月に15箱(一日10本)のタバコが喫煙者に支給されていたしそれ以上吸う場合にも免税タバコが売られていました。2008年に無料タバコ支給はなくなったようです。(軍が免税で買い入れて兵隊に配っていた。)

PXにはお酒が無いんだよぉ

急浮上した'4月危機説'．．．

平昌冬季五輪でもボランティアの大量離脱はあるか

平昌五輪聖火トーチ公開

指紋適性検査で進路相談　絶賛繁盛中

仁川空港の非正規職はまもなく1万人

また韓国人　ハワイで入国拒否

中国では韓国人宣教師など逮捕

フードトラック10台のうち7台が事実上の営業を放棄

再び発売されたら、買いたい車圧倒的1位は

”STOP！テロ” ポスターに安重根の手

試験用月軌道船打ち上げ海外発射体の契約が無い

済州～中国路線、飛ばしているのは中国の航空機ばかり

弾道ミサイル'北極星2型'発射

免税品引渡し所がゴミの山だって

済州森の中のポロロテーマパーク

金正男死亡説出た

韓国最東端の鬱陵島　孤立中

江陵スピードスケート場は冷凍倉庫に活用

サムソン上半期採用がどうなるって

国軍PXで輸入たばこを置いたら国産が駆逐されたハナシ