カキコできなかったカキコ
独島警備隊隊長、遺体で発見される
警察特攻隊Ｋ-2小銃があるのにＨＫ416を購入
光化門広場にギロチン登場 重さ70kg搬入は複数の犯行
正常化までもうしばらくおまちください
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近況
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大検察庁にショベルカー突入
韓国型抗議行動
掘削機一台、ソウル瑞草洞大検察庁の正門を壊し庁舎前の階段の上までスライドさせ上がって建物を壊すことが発生した。
今日午前8時25分ころ、チョン某（45）氏がショベルを運転し、最高検察庁の正門をくぐって入って正門の右編最高検察庁庁舎前まで運ばれた。
警察は、掘削機を運転したチョン氏を現行犯で逮捕した、現在の正確な犯行の経緯や被害状況などを調査している。
チョン氏は前日、検察に召喚され、調査を受け、緊急逮捕された秘線実勢チェスンシル（ 60・チェソウォン改名）氏の国政壟断事件などに言及していることが分かった。
（翻訳：みそっち）
きのうはうんち投げもあったようです
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放水銃で死んだ活動家、烈士墓地にいくことに
韓国型義士･烈士量産事情
あの放水銃で１年ぶりに死んだ活動家、ベク･ナムキ 農民5・18民主烈士墓地に埋葬
光州市では、満場一致を許可 そういえば解剖のために遺体はまだ冷凍中だったりする
光州市は1日、"故ベク･ナムキ農民を光州北区望月洞民族・民主烈士墓地に埋葬したいという遺族の要請が寄せられて、'5・18九墓地に埋葬タスクフォース'代表者会議を招集し、安置を認めることにした"と明らかにした。
光州市と5・18民主化運動4団体代表など9人が出席した代表者会議で、これらは"ベク･ナムキ農民がこれまで、民主化運動に献身してきただけに、安置を許容しなければならない"と満場一致で決定した。
'望月洞公園墓地'という同墓地は、1980年5・18民主化運動当時、犠牲された市民たちが初めて葬られたところで、5・18史跡第24号に指定されている。 5・18犠牲者たちは1997年近くに国立5・18民主墓地が完工し、改葬された。
墓地は、原則的には光州(クァンジュ)市民だけが葬られる市立墓地だが、5・18精神を代弁する空間になり、市民社会団体によって、李韓烈やイチョルギュ、カンギョンデ、キム・ナムジュなど46人の民族・民主烈士の遺骨が埋葬されている。
▲李韓烈といえば1980年の光州民主化暴動ではなく、その７年後の学生デモで催涙弾が当たって死んだ人、その死後、彼の名前のついた財団などが相次いで設立された
※韓国の1987年はソウルオリンピックの前年、メディアは白黒だった時代らしい
光州市は墓地の象徴性を考慮し、ここを民主烈士だけの埋葬が可能な'民族・民主烈士墓地'で造成した。 墓地管理費が免除されて安置期間も制限を置いていない。 近隣には知った長者たちを追悼する'民族民主烈士遊泳保管所'も建設された。
一方、ベクナムキ農民の家族が過ぎた1月、光州(クァンジュ)市に"5・18当時、連行され、拘禁された"、'5・18有功者'指定を申請し、現在審議が進められている。 結果は、来年初め頃に出るものと見られる。 5・18有功者になると、近隣の国立5・18民主墓地に埋葬することができるようになる。
（翻訳：みそっち）
去年のソウル騒乱なんですけどね、放水銃の当たり所が悪くて昏睡状態だった活動家がついこの間死んだのですよ。その死因を調べるだの自然死だのといったゴタゴタがあって死体はまだ保存されていたりするのです。
▲バスを倒そうとした群衆のなかにいたらしい単なるその他
大勢のひとりだったけど民主化活動家ってことになってるの
あのほら、最近の韓国では死ねば英雄ですからね（取り巻きが利用する）
ニホンだと坂本龍馬や新選組みたいのがいくらでもいるじゃないですか。生まれや没年出身地や生家まで大体分かっています。ところが朝鮮･韓国のそんな時代には記憶に残るような人物が全然いないのです。記録がないから誰だかわからないですよ。だから子孫もいないしお墓も無いのです。
まさに韓国は”匿名社会”なんですよ。政変なら何度もあったけど王様と王子様くらいしか登場しないのです。
※韓国には朝鮮末期の活動家などの記録のようなものがほとんど無いのです。1930年代とか1960年代の比較的安定していた時代に独立活動家というものが創作されてその家系図がつくられて、その子孫を名乗る人がいきなり登場したりしています。
安重根も1930年代まではただの犯罪者扱いでしたからね
さて光州武装暴動といえば武器庫がこじ開けられたりして大変だったんですが、その時捕まって有罪判決を受けたのがその後の左派政権のときに名誉回復みたいなことになったのです。 そうなると要求はどんどんエスカレートするんですよ。
捕まって刑務所に入っていたひとの家族に”加算点”っていうのが付いたのもこの頃です。お受験や公務員試験の時に得点を加算してくれたりするのです。
たとえば当時とかでもソウル大学といえばお受験が難しいところだったらしいのですが、”光州事件関係者”の家族に加算点が付いたのです。そうなると韓国の大学は満点勝負なので加算点が付くともうそれだけで合格者が決まちゃうというわかりやすい社会になったのです。
大学入試ばかりでなく司法試験のほうにも加算点が付いたので光州事件名誉回復のあとに弁護士になったひとは光州のひとばっかりだったなんてハナシもありますよ。
また、つむりの出来の悪いひとはKORAIL（当時は国鉄）に加算点付きで大量に採用されていました。
すると何ということでしょう”左巻き”だらけになっちゃったのです。
そういう社会が居心地がイイとかんがえる韓国人の半分が望む理想郷が出来たのです。
烈士になれば本人の家族は厚い恩恵が受けられます。李韓烈の兄妹はそれぞれがイイ大学に入り直したりしているし社団法人格になったことで家賃のいらない建物にタダで住んでいたりしているというハナシも聞こえてきます。
なにしろ犯罪者ばかりの国ですから英雄みたいな美談に飢えているのでしょう。
そういうのは韓国では伝統なんでしょうか？シンちゃんに聞いてみたいですね。
今回の放水銃昏倒事故だって、どうみても通りすがりの農家のおじさんが民主化闘争の英雄だったなんてことになっているんですが、ツギハギだらけの彼の経歴をみてみるとその活動内容が右に行ったり左を向いたりと目まぐるしく変わっているのも見逃せないですよ。
それからもうひとつは”公園墓地”ですね、こちらは”勝手に土葬”という文化だった韓国に墓地ブームができたのが1980年代ですよ。それ以前には整備された墓地というものがなかったですからね。まぁ 墓地商売のハナシもいっぱいあるんですが、それはまた別の機会に てへっ
今回の放水銃にひとは倒れて脳内出血で入院したまま腎不全で死んだわけです。すると死因はそうなるわけですが、韓国人に多く見られる”韓国型思考”では何か他人に原因があるわけですから死因はそうじゃないなんて言い出して、解剖しようとかいうことで遺体が保存されてるんですね。葬式どころじゃないのです、だから墓地があーだこーだ言ってるのだって”烈士捏造”のためにやってることなんです。
これが尻もちをついて手をすりむいただけなんてことだったら誰も騒いだりしないのですよ。 それが韓国の社会構造なのです。
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最新アイオニック 10月販売台数
このまま消え去るかと思ったら暫定値では前月比89％増
先月が悪かっただけ？ 販売不振はそのまま 今年の目標は遥か遠く ”半分の成功”
アイオニック販売台数 10月まで1月 493台
2月 1311台3月 1250台4月 755台5月 765台6月 HV630台 EV131台7月 HV371台 EV574台8月 HV397台 EV270台9月 HV228台 EV156台10月 725台 (EV含む) ⏪![イメージ 1]( "http://blogs.yahoo.co.jp/illuminann/GALLERY/show_image.html?id=14139000&no=0 へ")
──────────────合計 8056台 (EV含む)
現代車全体では国内販売が昨年同期より30％減の4万7186台
関連過去カキコ
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韓国版”ハリケーンハンター”
韓国版”ハリケーンハンター” 162億ウォンの'気象航空機'導入漂流
2013年契約した企業、期限1年以上…導入可能かも未知数
気象ブローカーはめて契約したのが禍根
航空機改造と無関係だったA社、非公認部品書いて気象庁が納入拒否
遅滞した罰金などもう160億を越えていた
航空機改造と無関係だったA社、非公認部品書いて気象庁が納入拒否
遅滞した罰金などもう160億を越えていた
この飛行機の性能には及ばないが、韓国も去る2013年の台風に近接して風の強さなどを観測する'多目的気象航空機'導入事業に着手した。 台風はもちろん、黄砂と集中豪雨、大雪(大雪)のような'危険気象'と温室効果ガス・放射能まで測定できる飛行機を今年1月まで飛ばすことをしたのだ。
※特に人工降雪のため2018平昌冬季オリンピック気象サポートに活用することができるものと気象庁は予想していた。
しかし、162億ウォンをかけて気象庁が4年間推進してきた同事業がいつ航空機が導入されるかどうかすら見当がつかないほど、漂流中だ。
▲KingAir 350HW 気象観測装置等がまだ搭載されていない
気象庁は"この2013年の気象航空機納入契約を交わした民間企業A社が当初の納品期限(2015年11月)を超えたのに続き、もう一度延長した期限(先月6日)も渡した"、"契約不履行で計100億ウォンを超える遅滞賞金(遲滯償金)を課す方針"と3日明らかにした。 さらに、A社は航空機製作過程で非公認部品を使用した事実が明らかになり、航空機改造作業をしたため、当初の予想より60億ウォンが越える費用をもっと使ったことが分かった。
気象ブローカーって初めて聞いた気がする
A社が納入すべき航空機は17mの幅に、長さが14mほどである米国制作の飛行機に台風観測など14種の気象装備を装着する改造航空機だ。 最大約10キロ上空で危険気象を観測することができる。
A社が納入すべき航空機は17mの幅に、長さが14mほどである米国制作の飛行機に台風観測など14種の気象装備を装着する改造航空機だ。 最大約10キロ上空で危険気象を観測することができる。
この2013年まではA社は航空機納入とは程遠かった。 代わりに鋼管・パイプなどを大手企業などに納品して年売上1000億ウォン以上、営業利益が年間数十億ウォンに達するほど経営実績が堅実な中小企業だった。 しかし、'気象ブローカー'の言葉を聞いて航空機事業に参入したことが禍の元になったと、政府消息筋は語った。
この2013年2月に気象庁が入札公告を出すと、A社は事業目的に'航空機部品製造業'を急に追加して応札した。 当時の事情をよく知っている政府関係者は、"A社が当時、気象庁幹部B氏と同じ学校を出た気象ブローカーを獲得してこの事業を始めた"、"実際にB氏がA社の便宜を図ったと聞いている"と話した。 A社は結局、2013年5月の競争会社を抜いて気象庁契約を獲得することに成功した。 しかし、気象庁幹部B氏は不適切な行動が知られて辞表を出した。
A社は以降、米国のある飛行機改造会社に航空機改造を任せたが、非公認部品を使用した事実などが明らかになり、昨年10月に納品を拒否されたことが分かった。 政府消息筋は"A社が米国の他の会社に航空機改造作業をやり直した"、"来月28日までに納品されるかは未知数"と話した。 気象庁はA社が最終納入するまで当初、納品期限の昨年11月6日から毎日2500万ウォンずつ遅滞賞金を課す計画だと明らかにした。 来月28日、納入した場合、計109億ウォン規模だ。 遅滞賞金と追加制作費だけでももう落札事業費(162億ウォン)を超えているものだ。
（翻訳：みそっち）
多目的気象航空機は20人乗り以上の規模の機種に待機鉛直観測機器、大気の質の観測機器、黄砂やエアロゾルの観測機器、雲物理観測や気象調節装置と炭素の追跡装置搭載などのために、2015年までに約 192 億ウォンがかかるされる予定である。
気象航空機は、夏、韓半島に接近する台風の前面部と周辺の迅速な気象情報取得や書・南海で急激に発達している集中豪雨の検出を通じたリスク気象のメカニズムの研究、春の黄砂、大気汚染の観測、炭素追跡、秋レーダー観測偏差と衛星観測剣。補正の研究と冬の大雪の観測と気象調節などに活用されることができるだろう。
また、航空機を利用した特別な観測と人工増設活用は国内気象調節の分野の研究活性化に大きく寄与するものであり、特に2018平昌冬季オリンピック気象サポートに活用されるものと期待される。
また、航空機を利用した特別な観測と人工増設活用は国内気象調節の分野の研究活性化に大きく寄与するものであり、特に2018平昌冬季オリンピック気象サポートに活用されるものと期待される。
気象航空機の導入事業は、2012年、航空機の機体改造設計、2013 年から気象航空機の導入契約を締結以来、様々な先進的な気象観測機器が搭載されて、2015年には、通常の操作の準備が完了し、 2016年からの観測と気象の研究に投入されている過程で進行される。
多目的気象航空機は気象観測技術先進化の研究開発を通じ国家間の気象協力拡大に多くの貢献をするものと期待される。
っと勇ましいばかりの美辞麗句が並んでいたわけですよ、総予算は192億ウォンですって。 とにかく周りの国にあるものはなんでも欲しくて仕方がないというのが彼らのビョウキですからそこに群がるブローカーさんもウヨウヨしてますね。
気象庁幹部の人と同じ学校だったということがブローカーの条件だそうです。
ビーチ キングエアといえば初飛行から50年も過ぎた双発のプロペラ機で大きさや性能は旧ニホン海軍の”月光”ぐらいですが、宙返りするほどの機体性能はありません。（100式司令部偵察機はもっと小さい）
もともとがビジネス機でしたから機内には応接セットがある程度ですね、そこに気象観測装置を積むということは重くなるのでしょう。
韓国は手回しがイイですからね、まだ受領されていない機体の運行と保守点検をする会社がそのためだけに設立されていました。飛ばす人にしてみれば『言うとおりに飛べばイイんダロ、海と空は水ものじゃけん、飛ばん時にゃ飛ばんよ』てなものなのでしょうね。 （まだ飛んでないけどね）
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韓進海運 また１隻差し押さえキタコレ
韓進海運、中国で追加仮差押え、5隻目
船員たちは'最小人員が義務的に船に残る'ことに
4日、海運業界によれば、前日、韓進(ハンジン)海運の私船の'韓進(ハンジン)チャイナ号'が中国上海港に接岸して荷役を終えた後、仮差し押さえされたという。
10億ウォンほどのターミナル利用料を支給できず、ターミナル側で抑留したということだ。
この船は当初、荷役を終えてから釜山港に入港する予定だったが、現在上海港の外港に停泊していた状態だ。
これで仮差し押さえされた韓進(ハンジン)海運船舶は韓進チャイナ号をはじめ、韓進ローマ号、韓進(ハンジン)スカーレット号、韓進(ハンジン)シャモニー号、韓進(ハンジン)ネーデルランド号など計5隻に増加した。
韓進(ハンジン)ローマ号は韓進海運が法廷管理を申請する頃である8月、シンガポール港で、韓進(ハンジン)スカーレット号は9月、カナダプリンスルパート港でそれぞれ傭船料とターミナル利用料を押されたため、抑留されたという。
韓進(ハンジン)シャモンホと韓進(ハンジン)ネーデルランド号は先月、国内で仮差し押さえされた船舶。
昌原地裁は押された燃料代金を受けられなかった海外燃料流通会社が二つの船舶を対象に提起した船舶任意競売申請を受け入れると明らかにした。
これらの船舶はみんな荷物を下した状態なので、荷役作業に支障が生じていないが、問題は船員たちだ。
しかし、船舶が差し押さえされると、差し押さえまでの港湾局制御に応じて、船の維持のための最小人数（6〜12人）が義務的に船に残らなければならないことが知られた。
健康上の問題など特別な理由があれば,港湾当局の許可を受けて、船から降りることができるが、そうでなければ、移動が不可能だ。
特に、海外に仮差し押さえされた船舶は、乗組員らの密入国を懸念してその国の港湾当局が統制をさらに強化する。
乗組員交代が行われてはいるが、会社が法廷管理に入った状態で代替の乗組員を投入することは容易なことではない。
韓進(ハンジン)ローマ号と韓進(ハンジン)スカーレット号、韓進(ハンジン)チャイナ号は売掛金を支払えば、仮差し押さえを解除することができるが、資金調達が容易ではないことが伝えられた。
また国内に抑留された船舶2隻は任意の競売執行の有無に関する2審判決が出る来年初めに運命が決定される予定だ。
これらの船舶5隻の総乗船員は95人。
このほか仮差し押さえと関係なく、陸地に復帰できずに海上に浮いている船舶もまだ残っていることが確認された。
書類上は船主に返されたが、該当の船主が、舟を運用する立場ではない、そのまま海の上に放置した場合。 このような状態である乗組員は332人だ。
政府は、長期間漂流する船員たちのために生活必需品を周期的に普及して直通連絡網を通じて健康状態を確認している。 しかし、船員たちが最も苦しいのは未来に対する不安感だ。
最近、韓進(ハンジン)シャーマン号の船上で取材陣と会った二等航海士のイ・ソンユン(27)氏は"船は動かなければならないのに止まった船で未来まで不透明、とても憂鬱だ。 船長になる夢を実現し船をずっと乗れるかどうか分からない"と明らかにした。
（翻訳：みそっち）
いったいどんだけ払ってないのかということですね。荷物の積み下ろしの費用や燃料代ですけどまだ帰港出来ずに漂流しているのも差し押さえを避けたいから帰ってこれないのです。
そのままずっと漂流しているのもイイかもしれませんよ。 だってほら朝鮮戦争が再開されても一応安全じゃないですか。
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韓国型誘致事業完全霧散 仁川 黔丹スマートシティ
ドバイから数兆ウォンの誘致の夢 黔丹スマートシティ
黔丹スマートシティ座礁の後爆風強まりそう 市、劉市長帰国後、立場の発表
ドバイ側、仁川市最終案の受け入れ拒否…'事業、事実上霧散'責任攻防開始
ドバイ側、仁川市最終案の受け入れ拒否…'事業、事実上霧散'責任攻防開始
事業破たんによる損害をどう補填するかどうかを置いて関係者たちが責任攻防も開始されている。
▲仁川市とアラブ首長国連邦（UAE）のドバイ国営企業「スマートシティ」は今年1月、松島シェラトンホテルで仁川黔丹にグローバル企業都市「スマートシティ」を造成するための合意覚書（MOA）を締結した。
仁川市は最近、市がドバイ側に送った契約書の最終案に対してドバイが受け入れ拒否の意思を示してきたため、今後の計画を検討中だと3日明らかにした。
これに先立ち、市は黔丹(コムダン)スマートシティの推進条件が盛り込まれた基本協約案をスマートシティ・コリア(SCK)とドバイの国営企業であるスマートシティ、ドバイ(SCD)に送り、返信内容によって交渉が破棄されかねないと通告している。
市は事業主体でSCDのみ認定することと、外国企業の誘致失敗時に損害賠償や約6000億ウォン相当の開発費の先に投入などを要求した。
これに対してドバイ側が"受け入れられない"と回答したものだ。
もはやボールは、仁川市に回ってきた。
市は現在、劉正福(ユ・ジョンボク)仁川(インチョン)市長が海外出張中であるだけに、帰国し次第に立場を整理して近く発表する予定だ。
双方は1年以上綱引き交渉をしてきながらも開発費用の納付時期と事業主体など基本項目を設け、一瞬の油断はなかった。
'最後通牒'という最終案についても合意に至らず、これ以上この事業が実現する可能性は薄い。
何の成果もなく、時間を過ごした格好になり、責任の所在についた問題が浮き彫りになっている。 黔丹スマートシティが開発されるのを前提に、現在、黔丹セビッ都市造成事業は丸ごと止まっている状態だ。
何の成果もなく、時間を過ごした格好になり、責任の所在についた問題が浮き彫りになっている。 黔丹スマートシティが開発されるのを前提に、現在、黔丹セビッ都市造成事業は丸ごと止まっている状態だ。
黔丹新都市開発を共同で推進していた仁川(インチョン)都市公社と韓国土地住宅公社(LH)が、事業遅延によって負担しなければならない金融費用など直接損失額だけ1年に1000億ウォンに達することが分かった。
すでに7兆を越えた仁川(インチョン)都市公社の借金を加重させたという非難とともに仁川(インチョン)市が具体的な実践方法なくバラ色の青写真だけを提示したのではないかという世論が起きている。
特に、野党は、すべての責任の所在が明確に解明すべきだとし、劉正福(ユ・ジョンボク)市長を照準した。
仲良く民主党の仁川(インチョン)市党は3日に論評を出して、"今まで、黔丹(コムダン)スマートシティ事業の成功可能性と危険性について指摘してきた"、"劉市長は、開発を長い間、首を長くしていた黔丹住民に謝罪して責任を負え"と話した。
正義党仁川(インチョン)市党も論評を通じて"劉市長は交渉の全体の過程を直接公開しろ、"、"事業が中止による西欧の住民たちの被害関連対策を講じなければならない"と指摘した。
（翻訳：みそっち）
仁川市とコリアスマートシティは昨年12月に本契約が中止されると、今年1月の再合意覚書（MOA）を締結し、この合意覚書に基づいて8月22日までに土地売買交渉を結び合わせることにした。そこでまた不発されて追加交渉を進めたが、進展がなかったため市が最後協議案を通知したものである。
仁川市はドバイ側に「客観的な投資履行担保」リクエストの際、ドバイスマートシティは、条約締結主体を置いて、なかなか合意に至っていない。市は、ドバイスマートシティとの直接の基本協約を締結しなければならないという立場だが、ドバイ側は、韓国に設立した子会社コリアスマートシティを主張している。事業費だけで約5兆ウォン規模の事業に出資額53億ウォンに過ぎない有限会社（コリアスマートシティ）が直接事業協約締結主体になることがないというのが市の立場である。
市はこのため、ドバイスマートシティ側に「客観的かつ合理的な投資履行担保」を約束することを要請した。市が投資履行担保を要求されたのは、黔丹スマートシティ事業が適切に履行されない場合は、仁川市公社が抱えることになるリスクがあまりにも大きいからである。
仁川市公社は黔丹セビト都市のみの土地補償費ですでに2兆6000億ウォンを注ぎ込んだ状態で1年近くスマートシティに足かせになって、この期間の利子だけ約1000億ウォン飛ばした。
今年の目標にした投資費1600億ウォン回収も霧散の危機に直面した。 7兆ウォン規模の仁川(インチョン)都市公社の負債のうち約34%が黔丹(コムダン)セビッ都市で発生した負債である。つまり、スマートシティ事業をするとしておいて約束どおりの投資が履行されない場合、仁川市公社は破産の危機に処してしまうのである
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仁川市は借金まみれなんですがドバイのオイルマネーが投資するってことで大喜びしてたんですよ。ドバイのひとをお招きしてご馳走してみたりしてたんですが、肝心なお金がなかなか出てこなかったのです。それでも地下鉄は地上を延伸するし、十数万人の新都市が出来るっていうことで土地が上がれば借金ともおさらば万事解決と考えていたんですね。
※ちなみにドバイのひとはイスラム教なのでお酒を飲みません
読み直しておきたい関連過去カキコ
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非常用ハンマーの設置数を増やせっ
逃げ場の無い韓国型社会
バスから避難するダロ、窓を割って避難しろョ"非常用ハンマーの設置数を増やせっ
国内生産2年分の'物量非常' 来年からバスに少なくとも8つ設置
先月13日、蔚山(ウルサン)観光貸切バスの火災事故以来、政府ではバスに義務的に設置しなければならない非常用ハンマーの個数を増やすことにしたが、ハンマーの生産量が需要に及ばないためだ。
国土交通部は先月16日、"車両内の非常ハンマーは付着が可能なすべての位置に非常ハンマーを備置する"と明らかにした。 政府は現在、立法予告中の'旅客自動車運輸事業法'施行規則を見直し、バスに義務的に設置する非常用ハンマーの個数を決めることにした。 国土部の関係者は"現在、大型バスで4つ設置された非常用ハンマーの数を、'少なくとも8つにする'などで義務化することにした"、"新しい基準は、早ければ来年初めから施行する計画"と話した。
国土部は法の施行に合わせて、関連団体に非常用ハンマーの確保を要請した。 しかし、需給環境が思わしくない。 貸し切りバス運送事業組合連合会の関係者は"現在、登録されたチャーターバスが4万5000台なので追加しなければならないハンマー数が20万を超える"、"大型車両用ハンマーの生産メーカーが、国内の一ヵ所だけで生産量も少なく、費用も8億ウォン以上かかる"と予想した。
また高速・市外バスにもハンマーを設置しなければならない、来年初めまで非常用ハンマーの大混乱が予想される。 業界は、中国製ハンマー調達も考慮しているが、価格は、国内産より大幅に安くない、品質の差も予想され、輸入を検討している。
（翻訳：みそっち）
バスに非常口を設置すると車体の設計から変えなきゃならないのでバスから避難する時には乗客側が自分で身を守れということのようです。
韓国ではバスの運転者のレベルが韓国人ですから非常に事故が多いんですよね、さらにバスが韓国製ということもあって事故が多いのです。その上、周りを走っているのも韓国人運転手が運転していますからものすごく事故が多いのです。
でもバスの中にハンマーをたくさん設置すると今度は信号待ちでも窓から出てくる人が増える気がしませんか？
ちなみにあの非常用脱出ハンマーですが、あれで頭蓋骨を叩いても割れたり穴があいたりすることはなくて切れて血が出る程度だそうですからあんまりあれを持って人質を取って立てこもったりしないほうが良さそうですね。
完全復旧までもうしばらくおまちください
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アイオニックEVも坂道で止まると進めないことが判明
アイオニックエレクトリックも坂道で空回り。
ハイブリッド坂道逆走に次いでエレクトリックも 現代自動車 "原因究明して対処"
※YouTubeで見ると止まったら登れなくなるだけみたいだけど
この7月に発売された現代自動車アイオニックエレクトリック。この車は、発売から4ヵ月ぶりに約4000件の購買を受け付ける状態だ。
▲アイオニックエレクトリックを乗って坂道を登ったりせずにスリップ(Slip)現象が発生することを実験する動画
6日アイオニックエレクトリック利用者と業界によると、現代自動車アイオニック・エレクトリックが駐車場の入り口など急傾斜で車輪が空回りする`スリップ`(Slip)`現象が数回発生した。 また、このような現象は左右側の道路の高さが不規則な道路にも同様ことが分かった。
今年初めに発売した`アイオニックハイブリッド`に発生した坂道停車の際、車が後回しにされるような深刻な欠陥はない。 しかし、今年の国内引渡しの物量が半分ほど残っている状況であり、海外からの発売を控えた状況に初期市場イメージを分けかねないため、対策作りが急がれる。
アイオニックエレクトリック運転者チェ･ソクジュン氏は"アイオニック電気車を引き渡してもらってから一週間も経たず路地走行中に急傾斜や道路面が不規則な道路で前輪が空回りする現象を何度も経験した"、"運転経歴10年になったが、傾斜面10度程度路地や道路を目、迂回したり、最初から諦めるのが日常になった"と不便さを訴えた。
以降、本紙が入手した多数の映像でも同様の問題点が確認された。 国内のある自動車専門家とともに、アイオニックエレクトリック試運転でもスリップ現象が発生した。
しかし正確な原因は確認されなかった。 ただ、専門家らはタイヤの摩擦の問題や過度なアクセル操作の問題である可能性を提起した。
チェ･ヨンソクボプアンチョン融合研究所の欠陥分析委員は"現代車が燃費効率を高めるため、低摩擦タイヤを履いた上、アクセルが過渡するほど敏感に設定されてスリップ現象が発生すること"だと推定した。 彼は"パワー・ノーマル・エコなど、運転モード別アクセルの応答性を改善するのが解決策になるだろう"と付け加えた。
エコモード時、時速20キロ以下の速度で初期反応を20%ほどパワーを下げた新モードを追加してノーマルモード加速ペダルの応答性を今より弱く、パワーモードもノーマルモードと中間程度の再設定が必要ということだ。
さらに回生制動装置も今の3段階から4段階に増やし、ブレーキ性能を改善することも解決策として挙げられる。
現代車は独自の原因の把握に乗り出した。 アイオニックエレクトリックはもちろん、異なる電気自動車モデルも確保して坂道走行試験を実施して対応策をまとめる計画だ。
現代車の関係者は"坂道で空回りする現象がアイオニックエレクトリックにだけ発生するか、電気自動車固有特性の問題なのか実験を通じて把握すること"とし、"顧客対応チームにもこのような問題が受付されただけに、問題が把握され次第、早いうち措置する"と話した。
一方、同社は昨年3月アイオニックハイブリッド車両から丘を上昇し、停止後再び前進する際に後退される誤作動が発生したという被害を受け付けており、無償修理を実施したことがある。
（翻訳：みそっち）
こういうのは新製品にはありがちなんでしょうか？ なにしろまだ乗り手が少ないのでコメントが上がってこないのです。
アイオニックハイブリッドの逆走現象の過去カキコ
坂道が苦手なアイオニックは坂道で後ろに押される？
現代車'アイオニック'坂道で後ずさりする現象発生…早ければ今月末から無償修理
‘押される現象’とは自動車が坂を昇る時、前へ行くことができなくて後に押し出されることをいう。
現代車関係者は“運転者が坂でブレーキペダルをそっと踏んで車がちょうど走ろうとする時再び加速することになれば一部車両でこういう現象が現れると知っている”として、“自動車制御プログラムがこのような状況をまともに判断できなくてできることなのでソフトウェアをアップグレードする方法で解決することができる”と話した。
該当車両は1千~2千台余りと推定される（つまり全部ってこと）。このような現象はアイオニクの電気モーターと変速機の連続動作を制御するソフトウェアに問題が発生したためと見られる。
現代車は現在こういう問題があると申告した消費者に状況を説明して早ければ今月末から無償修理する予定だと明らかにした。
自動車業界の関係者は"一部のハイブリッドモデルの場合、後退りが発生する場合があるがアイオニックもこのような事例とみられる"と話した。
（翻訳：みそっち）
そういえば坂道でもオートマだとなんとなく前に進むようなのがあって(クリープ現象)止まってるときエンジンが止まっているハイブリッドのモーターで走るようなときってどうなっているのかなってしんぱいだったのですよ
※プリウスの助手席に乗ったときはなんだか普通だったけどね
でもね、韓国では坂道発進なんて教習科目はありませんから誰も気にしないのです。
坂道でも引力は下のほうに向くのでクルマが後退するなんて誰も考えないんですよ
きっとこれで売れないことが確定でしょ
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現代車 台風水没車両車台番号一括公開
先月の台風チャバで水没した現代蔚山工場の被害車両が1087台
韓国では異例中の異例で台風水没車両車台番号一括公開に市場流通を阻止
被害総額は大体200億ウォンぐらい、
現代車の関係者は8日、"顧客らが本人の車両が水没車か直接確認できるように水没車全車両の車台番号を現代自動車ホームページに一括公開した"と説明した。
これは台風被害を受けた水没車両が一般顧客に値引き販売されて流通する韓国独自の商習慣から苦情が殺到することへの対応策だ。
現代車は先月初めの台風'チャバ'によって蔚山(ウルサン)地域の集中豪雨で浸水された新車を全量廃棄すると明らかにし、今回の車台番号の公開は、その後続措置として行われた。
工場内敷地に駐車された出荷前の新車には通常は保険が掛けられておらず、損害はそのまま現代自動車の損害となる。
廃棄対象車両は、現代車蔚山(ウルサン)工場出庫センターと配送センターなどに駐車されていて、室内に雨水が流入されたすべての車両だ。 これらの車が一括廃棄されれば、浸水車両はもとより、該当車両の部品までも市中に流通されるものが不可能になる。
（翻訳みたいな：みそっち）
そのほかの蔚山台風で流されていくクルマの様子
▲うれしそうに先に進むその先には何が？
▲べしゃっ
▲狭い道で向きを変えてその先で横向きに進む
関連過去カキコ
車の浸水・破損の受付 順調 おすすめ
工場の浸水で生産が2週間止まってましたよね
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セヲル号 年内引き揚げは無い
セヲル号の船体引揚げは計画通り進めるのか？
海底に横たわるセヲル号で追い詰めた朴槿恵政権がこんなにあっけなく崩壊するとは
もはや大統領があの状態ではセヲル号の引き揚げに固執する必要も無くなった
海洋水産部が既に計画したセウォル号引き揚げ方式が冬季には作業効率が落ちるとし引き揚げ工法と装備を変更する方法に対する検討に入った。
※船体引き揚げは今年７月～8月～9月～10月～11月っと予定が順調に延長されてきました。ここにきてクレーンを使う方式からふたたび”浮き輪方式”への変更です
キム･ヨンソク海水部長官は技術検討会議を主宰した席で、"既存のクレーンやフローティングドッグは入札当時高い点数に採択された方式だが、冬期を念頭に置いた方式ではなくて高さが高くて風圧面積が大きい装備の特性上、冬期に危険負担が増加する恐れがある"としながら新しい工法に対する意見を聞くという方針を明らかにした。
今日の会議には引き揚げ業者である上海サルベージと専門家などが参加した。先立って海水部は先月、船尾の下の海底面がコンクリートのように丈夫に固まっていて掘削作業がまともになされなくてずっと遅れているとしながら、船尾に入る作業方式を'海底の掘削後挿入'から'船尾に入った後設置並行'方式に変更した。
※船体が海底面に埋まっているわけじゃなくて硬い砂が堆積した横倒しの船体の下を掘って鋼鉄のビームを敷いて船体後部を持ち上げるつもりらしい
（翻訳：みそっち）
土曜日はソウルで大規模なろうそくデモがあったわけですよ、会場となったのはいつもの光化門広場なんですが、あそこには黄色いテントの”セヲル号被害者家族協議会”が陣取っていたはずなんですよね。ところがここのところの騒ぎですっかり影が薄くなってしまったのです。それどころかこれまでの沈没事故の原因究明という主張が、時局宣言とか退陣要求へと行動を変えてしまったのですね。
これって韓国の左派のやってることと合流しちゃってるわけです。まぁセヲル号家族協議会っていうのがそっち系のひとの集まりでしたから本来の姿に戻ったというか本業のほうに戻ったってことなんでしょうけど、その黄色いテントの応援をしていた学生なんかは戸惑いがあったようです。
セヲル号の現場のほうでは現地取材記者なんていうのも常駐していたのが一人去り二人去りというありさまでしたから記事が少なくなっているのもイイんですが、肝心の”被害者特権”という主張が無くなっちゃったようなのです。
ってことは”被害者特恵”というのは本来からの要求だったようですが、実は大統領退陣というのが目的だったことになりそうなのです。
あの珍島体育館占拠騒動も元をただすと被害者特権を要求するものではなくて大統領を困らせるためだったのではないかという分析ですね。
これにはちょっとカラクリがあって、被害者の会っていうのは徐々に懐柔されてきてるみたいで、お金を受け取ってハンコを押した被害者家族会会員というのがすでに抜けているのです。そのあとに増強されたのが光化門広場で時局宣言みたいなことをやってる新しい会員なんですね。
っとまぁ最初の”被害者特権の会”だったものが徐々にお金を受け取って人数が減ってきて今になってみると光化門広場で大統領退陣を叫んじゃうという”組織乗っ取りなりすまし”みたいなことになってるのです。
そうなるとセヲル号の引き揚げなんてことはドーデモよくなっちゃうみたいですよ。
そこで年内の引き揚げはすでに不可能な状態だという現場引き揚げチームと被害者の会がなし崩し的に船体の引き揚げをしない方向で調整を進めているらしいという声が聞こえてきているのです。
現場作業の海洋水産部にしてみるとこれ以上のお金のかかることはやりたくないし、大統領側の形勢も不利だからここはひとつ作業を縮小して… というのが始まっているのです。
お金のかかる船体引き揚げと時間のかかる原因究明という面倒な要求で青瓦台を追い詰めてきたのに大統領がこんなにあっけなくグラグラしちゃったのでセヲル号のほうなんかどうでもよくなっちゃったのでしょうね。
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パリセイズパークの石碑１号は引き倒される
パリセイズパーク、慰安婦記念碑第１号の毀損放置
ペルパーク政府の無責任行政...韓国人社会公憤
ペルパーク政府の無責任行政...韓国人社会公憤
しかし、工事の責任を負っているペルパーク政府はこれに対して"工事中に起きうること"とし、対策もなく'は知らん振り'しており、事態を呼んでいるという指摘だ。
今回の事件は、今月8日ペルパーク公立図書館の隣に公営駐車場を新築工事の過程で発生したことをスタッフたちが工事の邪魔になるという理由でワイヤを利用して慰霊碑を強制撤去して別途保管せず、地面に放置したという。
さらに大きな問題は、慰安婦碑の根元部分が割れているのが発見されたという点だ。
▲ペルパーク慰安婦の碑が強制的に撤去されて放置されている。
一部では撤去の過程で毀損されたのではないかという強い疑問が提起されている。
これまで慰安婦記念碑の造園事業を支援した1492グリーンクラブベク･ヨンヒョン会長は、"慰安婦記念碑が引き倒されているという消息を聞いてきてみると、まるで慰安婦被害者の遺体が無造作に散らかっているように慰安婦碑が放置されていた"、"他のところもなくタウン政府が工事をして、どうやってこのようなことが起こる恐れがあるのか分からない。本当に悲しくて怒りを超えて、惨憺たる心境"と話した。
9日現在、慰安婦碑は、ペク会長が直接もたらした白い布で毀損されないように巻いて放置されている状態だ。 これに対してペルパークタウン政府はこれといった対策もなしに無責任な立場を示している。
工事の過程でありえることだが、何の問題になるのか"、と語った後、"韓国人社会は慰霊碑を何で重要に考えるのか分からないが、米国人たちが考えるにはただの石だけだ"だと言い、大きな問題ではないといった発言をした。
この副市長はさらに、"工事が終わるまで記念碑を保管する方法について、市長と議論はしてみるが、今のところこれといった対策はない状態"と付け加えた。
これと関連の韓国人社会団体はペルパーク政府の無責任な態度を指摘し、即刻的な対策を要求した。
市民参加センターの金東燦(キム・ドンチャン)代表は"海外地域に建てられたキリム碑では世界で最初に建てられたペルパークをたたえる碑石の工事によって強制的に選ばれて毀損されたまま放置されているという消息を聞いて大いに憂慮している"とし"ペルパーク市長に慰安婦碑がよく管理されるよう、書簡を送った"と立場を明らかにした。
ペルパーク韓国人有権者協議会(会長グォンヒョクマン)も同日、ペルパーク ジェームズ･ロタンド市長に慰安婦碑毀損防止対策を要求する抗議書簡を伝達して即刻的な問題解決を要請した。
（翻訳：みそっち）
海外に建てられた記念碑の第１号だそうですよ、韓国系の多いニュージャージー州の端っこにあるのがパリセイズパーク区？なんですが、先代の韓国系の副市長が大規模な不正行為をして姿をくらまして４年目で追い出されたので新しいのが去年9月に就任したんだそうです、今度の副市長も韓国系ですが、アメリカ生まれのアメリカ人ですからアメリカ的に考えると”市の敷地に違法設置された石碑”に関心が無かったんですね。
あのほら、石碑を建てるのは功績なんですよ、ところがそれを維持するのは知ったこっちゃないというスタンスなのです。まぁ韓国系ですからすぐに新しいのを建てると言い出すでしょうけど、”前の追い出された副市長のやったことなど知らんっ”ということですね。
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ダイソーろうそく集会パッケージ
ダイソーろうそく集会パッケージ 絶賛品切れ中
ネチズンが `ダイソーのキャンドル集会パッケージ`と広がり運ぶ広報物。
更新2016年11月12日
発端は、11日「Today最低価格ディール」に上がってきた広報物一つであった。「世界の明るい光を照らしてください！消えない火を明らかにいたします」というフレーズと一緒に様々な商品が紹介された。
乾電池でろうそく形のLEDなどをつけるLEDろうそく、乾電池セット、毛布、手暖炉、雨具、救急箱などだった。 ネチズンは'ダイソーろうそく集会パッケージ'というタイトルをつけてインターネットであっちこっちで盛り上がったりもした。
特にLEDろうそくが大きな人気を集めた。 野外で風が吹けばろうそくが簡単に消えちゃう可能性があるが、LEDろうそくはそういう心配がないという理由からだった。
たくさんのネチズンは、"ダイソー売場に行ってみたらもう売り切れていた"、"どこの売場に在庫が残っている"など書き込みを掲載した。
現在、この広報物はダイソーのショッピングモールで削除された状態だ。 ダイソーのオンラインモールで検索しても'当該商品は品切れになったり、販売中止された商品です'という文句が出ている。 ダイソー側は"担当MDが個人的に作成されたもの"と説明した。
また、この記事を配信したJTBCでも記事を削除した状態だ、ソウル光化門広場近くには地下鉄３号線景福宮駅３番出口前にある”ダイソー景福宮駅前店”が便利だ。
（翻訳とか：みそっち）
ソウルには1000ウォンショップのダイソーがいくつかあるんですが、観光客向けじゃないので繁華街にはありません。実際にも光化門広場に一番近いのは景福宮店だけで、あとはソウルのロッテ駅ビルとあのエアコンホテルのとなりにあるくらいです。
売ってるものはニホンと同じっぽいですが、品揃えではガーデニング用品や台所用品がほとんど置いてないため店もかなり小さくなっています。（韓国ではガーデニングは人気がありません、台所用品も台所が無いためほとんど売れないらしいです）
その反面、化粧品コーナーは充実していて店全体の半分ほどのスペースが化粧品コーナーになっているのがびっくりです。
今日は光化門広場から大統領府の青瓦台までろうそく行進があります。全国からバスを連ねて参加者が集まるらしいのでひと波乱あるかもしれませんね。
はじまったらまたお伝えします。
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昨日のあれにニホンからも参加者が．．．
キャンドル集会110万人が殺到...光化門広場に本物なの？
北朝鮮は異例迅速・詳報「110万人」の発表
それよりさぁ、なんでニホンから参加する奴らがいるわけ？
最新更新日2016年11月13日
この日、北朝鮮の朝鮮中央放送は「南朝鮮全域で、大統領府悪女朴槿恵逆徒を必ず権力の座から引き下ろすための第3次の汎国民闘争に全国的に110万人が集まった」と伝えた。
この日、国内の大半の報道で伝えたデモ参加者数は警察推定で26万人、一方の主催者側発表では100万人（民衆総決起イベント主催者と推定）である。しかし、北朝鮮メディアはさらに10万人を加えて110万人と発表した。これは、人数を最大限に増やすために、地方から上京した10万人を100万に含めず、別途加えて計算したものと解釈される。
朝鮮式計算法では北朝鮮が一歩リード？
北朝鮮メディアが韓国のニュースを一日も経たないうちに、このように迅速かつ詳細に報道したのは異例のことだ。
この日午後11時基準で市庁駅など9駅の乗客120万人...前年比61万人増、乗車人員午後7時〜深夜持続増加...ソウル市「平常土曜日比26万〜34万人↑ " 電車の利用客だけでも警察推算26万人上回り...バス・徒歩勘案時に説得力の高まるよう
集会主催者と警察側推算はかなりの差がある。主催者は、100万人、警察側は26万人をそれぞれ推定している。4倍以上の差が出るわけだ。
反政府集会の場合、主催者は規模を誇示するために参加人員を増やす用意であり、集会を抑制する立場の警察は、参加人員を縮小するのが通例だ。
通常10万人以上が参加大規模な都心集会は、全体の人員推定が事実上難しい。直接集会参加者と周辺人員などを区別しにくく集会に頻繁に出入りする人員もフルスケールの把握を困難にする。100万の数字は果たして事実なのだろうか。
▲昨日はニホンからの参加者もウヨウヨしていました
単純に光化門広場地下鉄利用者のみ見てみると、ある程度事実に適合して知ることができる。
今回の集会に備えて特別交通対策を立てたソウル市によると市庁、鐘閣、鍾路3街、景福宮、安国駅などの集会が開かれた13日午後11時まで、この日一日の間、光化門広場一帯9つの地下鉄の駅で乗り降りした乗客は119万7378人で、前年同日に比べて60万8000人増えた。
具体的には乗車人員は56万4837人、下車人員は63万2541人ある。
増えた乗客は、すべての集会とは関係があるのか？
ソウル市の分析によると、下車人員は昼から光化門広場集会が絶頂に上がった午後7時まで継続的に増加したが後に増加率が格段に鈍化した。一方、乗車人員は午後7時を基点に深夜にまで継続的に増えた。集会の参加が乗客急増の決定的な理由というのは明らかである。光化門広場一帯で乗り降りした乗客のすべてが集会に参加していたわけでもなかっただろう。また、乗車と降車が一緒に行われることを考慮すれば、地下鉄を通じた集会参加者はさらに減少すると見ることができる。
ソウル市の関係者は、「光化門駅と市庁駅など12日のイベントに地下鉄に乗って来たと見ることができる人員が普段の土曜日利用者と比較すると26万人から34万人が増えたものとみられる」と述べた。地下鉄の乗客だけで警察推算26万人は、十分に超えるという話だ。
ここではまだ集計されていなかったが、市内バスや広域バスのような別の公共交通機関まで含まれていたらどうだろう。
さらに、自家用車、徒歩などの統計情報として集計されていない移動手段まで勘案すれば、100万人の数は、かなりの部分に説得力があるように見える。
（みそっち）
っとまぁ大した衝突もなくて拍子抜けした大規模集会でした。そのいっぽうでニホン大使館改築工事現場前の売春少女像の横にテントを張る少数の大学生などの寒々しい
様子は取材記者もなく夜更けには明かりも消えて立ち番をしている警察だけが交代で勤務していました。
ちなみに大使館前に並べるバスと暴徒制御用のバスでは所属する管轄が別になっていて光化門広場などに出てくるバスは、車両の下側を人がくぐれないようにシャコタン仕様になっていることはあまり知られていません。
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54年かけてたった３万人の脱北者
54年かけて脱ｷﾀ者がようやく3万人を突破…入国者の71%が女性だって？
同じ時期に韓国国籍を離脱したのは117万人という韓国の実態
今年一年の脱ｷﾀ者数ではなく、54年かけて達成した記録がたった３万人ということだ
統一部は今月11日午後、第3国を通じて脱北者7人が入国し、同日、基準で脱ｷﾀ者数が30,005人になったと13日明らかにした。 脱ｷﾀ者の入国は2006年2月に1万人、2010年11月にようやく2万人を突破し、以後、6年ぶりに3万人を超えた。
ｷﾀ朝鮮からの越境者は他国(おもに中国)に密入国したまま潜伏を続けるか、韓国で国籍を得て韓国や海外で韓国人として暮らしてゆくという、ふた通りしか選択肢がない。
その一方で、ｷﾀ朝鮮の食糧配給事情や天災などの被害状況を懇切丁寧に解説してくれる国家情報院提供の脱ｷﾀ者のほとんどは韓国出身の三文役者によるものだ。
この同じ時期に韓国国籍を離れて海外に移民した韓国人の数はおよそ117万人、さらに不法滞在で海外に在住したままの韓国人はそれとは別に350万人を超えることが知られている。
単純に比較するなら韓国をあきらめて出て行く数の方がｷﾀ朝鮮から逃げてくるよりもはるかに多いということだ。
一昨年4月に発生した'セヲル号惨事'が海外移民に影響を与えたという分析もある。 京郷新聞は"70~80年代の年間3万~4万人にのぼった海外移民者数は最近、数千人まで落ちたが、大型事件、事故が発生した年はその数が増加して、目を引く"と紹介した。
西海フェリー号沈没事故や三豊(サムプン)デパート崩壊事故があった1993~1995年の3年間で、移民の数は1万4477人から1万5917人に増加し、IMFの金融危機当時にも、1万2484人から98年には1万3974人に増えた。 この50年間の統計を見れば、半分以上が'家族移民'と推定されている
その一方で韓国政府が移民統計の収支で持ち出してくる物のなかに外国人嫁がある。先進国だから韓国に身を寄せたがる外国嫁が引きも切らないという論調だが、こちらも現実とは事情がかなり異なった姿を見せている。
過去には韓国でも農村部の嫁不足からベトナム嫁などを大量に仕入れてきたこともあったが現地当局の厳重な取り締まりもあって外国人嫁の数は年々減少してきているのだ。
年間の脱ｷﾀ者数は2005年に1384人を記録して以降、持続的に増加して2009年には2914人まで増えた。 これだけを見れば毎日10人前後がやってきたような気がしてくるが、この同じ時期に韓国から海外脱出を図った韓国人は14万人である。韓国政府が事細かに脱北者の資料を並べることで、同じ時期の海外脱出組と比較することができるのだ。
以降、北朝鮮当局の国境統制や脱北の処罰強化などの影響で2011年2706人、2012年1502人、2013年1514人、2014年1397人、昨年1275人と減少傾向を示してきた。
しかし、今年の場合1~10月、国内に入国した脱ｷﾀ者は、1155人で、昨年同期比から約18%増えた。 このように脱ｷﾀ者の入国が再び増加するのは、金正恩の恐怖政治と国際社会の対ｷﾀ朝鮮制裁の強化のためと解釈される。
特に最近は海外で勤務するエリート層と外貨を稼ぐ働き手の脱北者が急増したのが特徴だ。 性別では2002年の起点に女性脱ｷﾀ者数が男性を超え始め、今年10月末基準までに全体入国者の71%が女性だ。 これは、北朝鮮で女性が市場活動などで移動が相対的に自由だったためと統一部は分析した。
年齢別では、入国当時の基準20~30代が全体の58%と、半分を超えている。 また、全体脱北青少年のうち、中国など第3国で生まれた子どもが51%水準であることも特徴だ。 統一部は脱ｷﾀ者3万人時代を迎え、今月中に'社会統合型'脱ｷﾀ者定着支援改善対策を発表する予定だ。
（みそっち）
シンちゃんもよく引用する脱北者によるｷﾀ朝鮮事情ですが、あれはほとんど全部がウソです。韓国暮らしばかりだったカレにとってはｷﾀ朝鮮は災害が多くて食糧不足で不潔な国とでも思い込みたいのでしょうけど、実際には平壌にはホームレスはいないし無償給食に並ぶ老人もいません。もちろん廃紙を拾うお年寄りやピンクのネオンも無いそうです。
っというのは見てきたわけじゃないので事実かどうかわかりませんが、カレの引用するｷﾀ朝鮮ネタはすべてデタラメだと考えてイイでしょう。まぁｷﾀ朝鮮の人民が金正恩の圧政でギュウギュウしているというネタは韓国脳に汚染されているカレのところの読者層にとっては心地よいものなのでしょうけどね。
※韓国の方がいくらかマシだと考えることをここでは韓国脳汚染と呼んでいます。
たとえば1000人もの脱北者団体を動員した反セヲル号闘争だそうですが、政府からお金をもらってそこに並んでいるというアルバイトの姿ってどう思いますか？
それ以前に”1000人規模の脱北者団体”って何ですか？ 彼らは身分を隠して暮らしてるんですよ、そんなのがゾロゾロと幟をはためかせて行進するんですか？？
これは全国ママ連(そういう団体がある)が領収書を発行するときに便利な”脱北者”という”肩書き”を持ってきてアルバイト代を支払ったというだけのハナシでしょ。
身元不明のアルバイトじゃ領収書が書けないからそういうことにしただけでしょ。
北朝鮮の政情に詳しい脱北者というのも国家情報院が雇った韓国人アルバイトでしたからね。彼ら(韓国人)はウソなんてなんとも思わないのです。もちろん北朝鮮のどっかの大使館員が亡命っていうのもその後のハナシは全く聞こえてきませんよね。
そんな心地よいウソが身に染みてる現地人ってことですよ。きっとシンちゃん派のアタマの中ではお腹を空かせた脱北者が鉄条網をよじ登って”自由”を求めて韓国にワサワサと押し寄せてくる＞＞＞＞そんなイメージがあるんでしょうね。
でも現実に、これまでの累計が３万人だけだし、韓国から逃げ出す方が100倍も多いってことなんですよ。これが韓国型思考では”ヘル朝鮮だけどｷﾀ朝鮮よりもマシな国”なんて勘違いしながら秋葉原なんかを闊歩してるわけです。
※自分の環境よりもっと酷いところを脳内創作して現住所に安住するのも韓国型思考
あのね、アメリカでｷﾀ朝鮮女性が売春をしていたなんてハナシ聞いたことないでしょ。海外での犯罪比率で比べると、韓国人とｷﾀ朝鮮人では200対1だそうですよ、資料によっては4000対1ですからね（海外に行くｷﾀ朝鮮人って少ないけどね）
ベトナムでは韓国人は嫌われていますがｷﾀ朝鮮人は尊敬されてるんです。(ﾎﾝﾄｶ)
３万人のうち現在までに７割が女性で半数は子供なんですよ。そういうのが北朝鮮の後継者問題や核開発のウラン濃縮ギジュチュなんかの最新情報を韓国当局に教えてくれるなんていうことを不思議とも思わないのです。それなのにシンちゃんはそれを事実だと思い込んでいます。 それが現実です。
韓国で便利に使われている”脱北者”というのはその実際のところをみると、自己破産をして首が回らなくなったような韓国人たちのアルバイトであると見るべきでしょうね。
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10月の就職準備生65万人突破．．．
10月の就職準備生65万人突破... 基準統計作成以来最大
通学せずに、自宅や近所の読書室などで就職を準備する人ってニホンではぷーだけど
失業者に勘定されない韓国だけの”就職準備生”という分類が今年も修能試験受験生数を超えた（修学能力試験は再受験するのが20％以上いるけどね）
14日、統計庁によると、10月の基準で非経済活動人口のうち、就業準備生は65万3千人で、前年同月（63万7千人）に比べ1万6千人増加した。
これは、10月の時点では、関連統計が作成され始めた2003年以降で最も多くのレベルである。
以後、2011年に55万9千人に減少した後、2012年に57万1千人、2013年に55万4千人、 2014年55万6千人に多少ギザギザした姿を見せたが、昨年63万7千人と大幅に増えた後、今年もこのような傾向が続いた。
10月の就職準備者を具体的に見ると、就職準備のために考試塾、職業訓練機関等に通学する人は22万3千人で、前年同月（25万6千人）に比べ3万3千人減少している。
※お金のかかる就職準備者が激減中
自宅で就職準備するという潜在的失業者
一方、通学をせずに、自宅や近所の読書室などで就職を準備する人は、同じ期間38万1千人から43万人に4万9千人も増え、全体の就職準備者の増加につながった。
就職準備者は求職活動をしていないため、失業者には分類されず、韓国では非経済活動人口に含まれる。しかし、就職試験のための準備自体が根本的に求職活動に相当するため、これらの就業準備者の増加は、事実上の失業者の増加を意味すると考えられる。
就職準備者が増えるのは、全体的に就職活動にかかる期間が長くなっているうえ、雇用事情が悪化し、求職活動に飛び込むことを恐れている人も増えているためとみられる。
（みそっち）
大学修学能力試験(修能試験)が今月17日から２日間の日程で始まります。
今年の受験者数は631,184人、このうち在校生が482,051人(76.4％) 卒業者は136,090人(21.6％)、その他が13,043人(2.0％) となっていますね。
※浪人して修能試験で高得点を狙うのがいる
とりあえず大学お受験というのが63万人いるということです。
そして今月の就職準備者の方は65万人だそうです。これらの数にダブリはありませんから、そういうのが大勢いるということはご理解いただけるかと思います。
今回で特に注目なのところは、”通学をせずに、自宅や近所の読書室などで就職を準備する人は43万人”というあたりですね。 自称”就職準備生”ってことです。
これっていうのは韓国では失業者に分類されません。そういえば韓国は体面上だけは失業率が低いんですよね。 いえいえイイんですよ、そういうのはお得意なんですから。
そういうのって光化門広場にゾロゾロしてるわけじゃないですよ、汽車賃さえ無いんですからまた別の問題なのです。
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チクリ･通報社会なのに不法滞在者だけは別
韓国では不法滞在者を通報しても報奨金が受けられないってホント？
チクリ、通報などの報奨金だけで”イイ暮らし”が出来ると評判の”韓国型通報社会”
ところが”不法滞在者”の通報だけは報奨金が貰えないんだけど その意外な理由とは
最終更新日2016年11月15日
彼のブログにはいくつかのヒントや手柄話のほかにも警察から聞いた裏事情なども満載されていて毎日の訪問客は500人を下らない。
報奨金天国となっている韓国では、交通違反をカメラで撮ると警察が報奨金を出してくれる。またタクシーのぼったくりの通報は50万ウォンの進呈、賞味期限切れ食品の提供情報や食品再利用の通報は30万ウォン～、狂牛病の牛肉の通報は1000万ウォンなどさまざまな不正の通報に報奨金制度が設けられている。
得意分野だけの通報を利用している場合もあるが、たまたま犯罪に出くわすことだってある。そんな時もやはりカメラが役に立つことは言うまでもない。
中略
韓国内にも不法就労者は多い、中国をはじめとして東南アジアばかりではなく、遠くは地球の反対側からやってくることもある。その取り締まりがニュースになることも度々あるのだが、実際のところ不法就労者や不法滞在者を捕まえるのは警察の仕事ではなく、出入国管理の仕事だ。 そして彼らのほとんどは空港などのそばにいるだけで目を光らせているのが現状だ。
警察も、不法就労者･不法入国者が何かほかの犯罪をするまでは黙って見ているしかない。また捕まえてきても外国人だと通訳などが不備されている問題で摘発もままならない。
ここで面白い事実がある。通報社会となった韓国だが、不法滞在者を通報してもどこからも報奨金が出ないのだ。 たとえば”立ち小便”を通報すれば自治体から1～2万ウォンの報奨金が指定の口座に振込まれる、信号無視を動画に撮れば警察が10万～30万ウォンの報奨金を出している。 しかし明確な犯罪である”不法滞在身分者”を当局に通報しても報奨金は出ない。 なぜだろう
アメリカではトランプ大統領が決まり、不法移民300万人を強制帰国させるという。
これはアメリカに滞在する在米韓国人にとっても死活問題だが、実はオバマ大統領までは不法滞在でも10年の経過措置として市民権が認められたことがあった。
オバマ大統領の前の大統領はブッシュJrだったが、彼の在任中にも不法移民の取り締まりが強化されたことがある。通報者に20万ドルという報奨金を与えたのだ。
アメリカでは共和党候補が大統領になると不法滞在者の取り締まりが厳しくなるというもっぱらの噂もある。
どこの国にも存在する不法滞在者だが、これを徹底して取り締まるとその反動が自国民にも及ぶというのが当局の考え方のようだ。すなわち、水際での阻止は名分が立つが、市内に潜伏した不法滞在者を洗い出すという行為は相手国からの反発を受け自国民が不利益を被ることがあるのだ。
現在アメリカには300万人以上の韓国系住人がいる、そのうちの多くが不法滞在者身分であると推定されている。彼らが取り締まりを受けないためにも国内にいる不法滞在者を取り締まることは避けなければならない問題だ。
（翻訳：みそっち）
っとまあ韓国臭むんむんのおハナシですが、韓国に”不良アメリカ人”が少数ながらも不法就労しているというのは割と事実のようです。アメリカに居られなくなったのが英語教師などとして韓国にやってくるのですね。そういうのが大麻などで捕まったりすると大ニュースなんですが、なぜか犯人は匿名のままですよ。
そういうのが捕まるとどうなるのかというと、韓国には”外国人刑務所”なんてものがありません。 いえいえ外国人に対応することになっている刑務所はあるんですが、外国人なんかを入れておくスペースはありませんから裁判所でも懲役刑なんてことにはならないのです。まさに韓国は犯罪者天国というか犯罪者の温床という犯罪者保護国ですよね。
これがｷﾀ朝鮮だとキチンと”教化施設”に収容するんですが、それが気に入らないのもいるわけです。差別だサベチュだ、と騒ぐひとたちですね。するとｷﾀ朝鮮の”強制収容施設”なんてことがまことしやかに囁かれたりするわけです。
っとハナシが脱線していますが。アメリカに居る韓国系300万人(推定)のうち韓国政府が把握しているのは134万人ほど(2011年調べ)となっています。すると半数以上が不法滞在者なんですね。 折しも、トランプ大統領の公約が300万人追放で、韓国系住人が300万人ですから、そこを重ね合わせた単純思考な韓国人社会が大騒ぎしているということなんです。 ※マジでカナダ国境あたりに韓国系が集結中だとか
それで”不法滞在者通報”で報奨金が出ないハナシですが、これは法整備がいい加減だということになっています。それを相手国だの強制送還は相互問題だのといった考え方で捉えているのはまさに韓国型思考だということです。
おまけ
ええと、くどいようですが 脱北者というのは1960年代にはじまって、その総計が先ごろ３万人を超えたというのが事実です。『毎年３万人がゾロゾロ』なんていうのは全くのデタラメですからね。
それでもｷﾀ朝鮮の核実験だの拉致だの不審船が嫌いというのはわかりますが、九州沿岸にやってくる密入国のための不審船(韓国船)はｷﾀ朝鮮の船の400倍を超えるそうです。
正しい理解のできない韓国脳患者さんはどこにでもいるってことですよ。
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国民3人のうち1人、就職も求職の意志もない
国民3人のうち1人、就職も求職の意志もない
非正規職・正規職給与差2倍…の求職希望者 "月200万ウォンは稼ぎたい"
このため、就業も求職活動もしていない国民が3人のうち1人の割合だと分かった。 1年以内に就業(起業)をするという求職希望者(予備創業者)の半分が200万ウォン台の月の給与を期待しているが、現実は生易しいものではない。
実際の非正規職労働者の最近3ヵ月(6~8月)の月平均賃金は149万4000ウォンだ。 一方の正規職労働者は279万5000ウォンと比べ、半分水準に止まっている。
月200万ウォンを稼ぐことも難しくて、非正規職の多くが'質の悪い雇用'に偏って働く意志がない国民が3人のうち1人に達したわけだ。
統計庁の'非経済活動人口付加調査結果'によると、今年8月基準の非経済活動人口は1594万1000人を記録した。
非経済活動人口は、満15歳以上の人口のうち、就業者でも失業者でもない人、すぐ働ける能力はあるが、働く意思がないか、全く働く能力がない人をいう。
15歳以上人口の中で非経済活動人口が占める割合は36.7%で1年前より0.5%ポイント下落した。 15歳以上人口のうち、非経済活動人口の割合は少しずつ減ったが、依然として高い水準だ。 この2010年8月38.9%から2012年38.5%、2014年37.1%を記録し、今回に36.7%を示した。
何よりも女性の非経済活動人口が目立つ。 性別にみると、女性が65.9%で、男性(34.1%)の2倍に近かった。 年齢階層別には、60歳以上が全体非経済活動人口の36%を占め、15~19歳が16.9%、20~29歳は14.2%を示した。
政府が来年から生産可能人口(15~64歳)が減ることに備えて女性などの就職活動を奨励しているが、簡単でないことだ。
それでも女性が就職をしても非正規職労働者が多い。 統計庁の'経済活動人口調査の労働形態別付加調査結果'を見ると、非正規職労働者は、女性(353万8000人)の割合が54.9%で、男性(290万6000人・45.1%)より高かった。
今年8月基準賃金労働者は1962万7000人に1年前より31万5000人(1.6%)増加した。 ここで正規職労働者は1318万3000人に14万2000人(1.1%)、非正規職労働者は644万4000人に17万3000人(2.8%)増えた。
この2008年8月540万人台だった非正規職労働者数は2012年の同じ月には591万1000人、2013年594万6000人、2014年607万7000人になった。 さらに、昨年は627万1000人を記録した後、1年間でまた、急速に増え、640万人台まで急騰した。
（翻訳：みそっち）
韓末、いわゆるニホン統治が始まるまでの朝鮮(大韓帝国)は農業国だったと認識されています。 しかしこれはまったくの事実誤認であって、ニホン統治が始まると即座に農業生産が1.7倍になるというのが現実でしたから、農業国となったのはニホン統治が始まってからというのが正しい歴史です。 そいじゃそれまではどんな国だったのかというと、”働かずに住むところもよくわからないのがウヨウヨしていた国”だったというのがどうやら正しいようです。
では地下道や無償給食の無かった当時のひとたちはどのような暮らしぶりだったのでしょうか。そのへんはどっか他を当たってもらうとして、本題に入りましょう。
農業国で正規職と言ったら何でしょうか？ 自作農？小作農？？ 地主階級？？？ う～ん ちょっと待ってください、朝鮮ではニホン統治がはじまるまでは厳格な身分制度がありましたよね、国民の大半が白丁などの奴隷階級だったということですが。これって現在の韓国社会と似ていませんか？ 住むところも小奇麗になったし食べるものだって違うけど借金に縛られて海外脱出だけが希望になっている国が現在の韓国だとすると国民の大半がそういう階級になるってことでしょ。
ニホン統治時代になって写真技術が導入されたあとの、写真などの記録媒体に残っているのは当時の”正規職”である階級のひとたちだけですね。何をしていたのかわからないその他のひとたちの記録はほとんどありません。
そりゃそうですよ、ニホンが莫大な税金を費やし援助をして文明化させようとしている国がこんなに酷いところだなんて知ったらニホン中が怒り出しますからね。そういうわけでニホン統治時代に残された記録というものは”良いところだけをよりすぐって”集めた記録ってことなのです。
あれもこれも当時の朝鮮のなかではいくらかマシなところだけを撮ったんですよ。
租庸調という税制度があります、これがまさにそのまま19世紀になっても残っていたのが朝鮮半島でしたから、兵役なども手弁当で石垣の修復などに駆り出される日々だったのですね。
市場にはお金が流通して無いから物々交換だったことはよくご存知でしょう。
ニホン統治がはじまって公共事業として道や橋、学校などを作るのに朝鮮人を使おうとして、お金で給料を渡す条件にしたら誰も寄り付かなかったという記録があります。
その一方で朝鮮は1870年代にいちおうの開国したことで中国人なども大量に流れ込んできましたよね。最初は海沿いの濟物浦(いまの仁川あたり)とか釜山が開港場所だったわけですが、そういうところに住み着いたニホン人や中国人がびっくりするのは朝鮮のあまりにも遅れた文化でした。
李鴻章という中国の将軍がいますよね、日清戦争(1895年)で負けたひとですが、これの子分だったのに袁世凱という、のちの中華民国の何代目かの代表になったひとがいます。
なんで中国の将軍のハナシなのかというと日清戦争までは朝鮮は中国清の海外領土のようなものでしたから、袁世凱のような科挙崩れの俄軍人が朝鮮に進駐していたのです。 のちに有名になる袁世凱は1859年生まれですが、彼が朝鮮にやってきたのは壬午の変(壬午事変)・甲申の変(甲申政変)のころです。何とこのときの袁世凱は23歳ですよ。それが興宣大院君や閔妃のところに取り入って日清戦争のころまで朝鮮で大活躍するわけなんですが、それはまた別の機会にするとして。
では当時の中国からやってきたこのような偉い人たちはどこに住んでいたのかというと、これが迎恩門に隣接して建てられた慕華館だそうです、なんでそこなの？という疑問には迎恩門が正式な朝鮮の正門だったからというのが答えです。
だから当時の朝鮮人は日清戦争のあとになってあそこに独立門っていうものを建てたのです。
つまり西にある迎恩門が当時の朝鮮の正門ってことです。そりゃ中国のほうに向いているからそっちが正門だったってことでイイですよね。
ニホンはソウル駅をつくり南大門をきれいにして道路を広げたりするのに朝鮮人を使いました。銭で給料を受け取らない朝鮮人のために”内地米”を運んだりして労働力をかき集めたのです。これがのちに”強制徴用”だったと言い出す韓国人にとって本当に居心地のいい社会構造とは朝鮮時代のように暮らしてゆくことなのかもしれません。
たぶんそうなのでしょうね
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お前っ そこ前方赤外線監視カメラ．．．．．
韓国軍幹部が米の先端ヘリコプター装備に乗ってパシャリ
『バカッお前っ、そこから降りろ』『なんだその物言いは、こっちは陸軍大佐だ』
どう見ても乗っちゃダメなところだろ？ 前方赤外線監視カメラって意外と高価だ
しかし、当時、陸軍幹部たちが航空母艦にあった米最新型ヘリコプターに乗り、記念写真を撮るや米軍の制止を受けた事が起きました。
該当の幹部らは高価な装備であることを知らなかったと説明したが、不適切な行動の議論が起きています。
ある陸軍大佐が明るい笑顔で記念写真を撮っています。
足元には米対潜ヘリ'シーホーク'に装着された前方赤外線監視カメラが見えます。
夜間に敵を識別するときに使われる赤外線カメラは10億ウォンに上る高価な装備として知られました。
写真撮影は、米軍側が制止するまで5分余りの間継続されました。
[目撃者：交代しながら撮影をして、腰掛けても撮って…。とうとう米軍が銃を構えて制止してようやく写真撮影が中断された…。]
先月19日、釜山(プサン)で開かれた米空母ロナルド・レーガン号の公開行事の時起こったことです。
航空母艦を訪問した陸軍53師団所属の連隊長など幹部2人はシーホーク・ヘリコプター装備の上に上がって写真を撮りました。
幹部たちがあがった所はすぐ下に高価の赤外線カメラが取り付けられたいわゆるプラットフォーム。
写真を直接見た軍事専門家らは理解できない行動だと口をそろえました。
[ヤン・ウク韓国国防安保フォーラム研究委員：装置自体に故障を起こしたり、接続部位に問題を起こして航空機作戦に支障を与えかねない行為です。]
[シン・インギュン氏/自主国防ネットワーク代表：全世界的に私は熱画像カメラ(赤外線カメラ)の上に人が上がっていて、写真撮ったのを見たことがありません。 それが韓国軍の水準と映るか心配で、非常に本当に恥ずかしいです。]
これに対し、記念写真を撮った軍幹部は高価な装備であるとは思わなかったとし、故意ではなかったと言いました。
陸軍本部側も行事の当時、案内していた米軍に問い合わせて同意を求めた後、写真を撮って、赤外線カメラの上に上がったことではなく、単純にプラットフォームに上がったもので、問題になることがないと釈明しました。
[陸軍関係者：米航空母艦内でもこれは全く問題にならないのに、いかなる報告もなかったと言ったじゃないですか。]
写真を撮った軍幹部たちは当初、相対的に価格が安くて性能が落ちるリンクス・ヘリに上がったと報告して上級部隊からの指摘を受けてシーホークヘリだったと遅れて訂正した事実も明らかになりました。
軍当局は問題にならないという立場だが、千人あまりを超える部下の軍人を統率する連隊長級の軍幹部として、果たして適切な行動だったのか議論が少なくありません。
（翻訳：みそっち）
知らないっていうのは無敵なんですよ、この間も病院のドクターヘリにまたがって20億ウォンの損害を与えたのがいましたが、”知らなかった、賠償する金は無い”ということでした（イイ大人だけどね）
似たようなケースでは、高級車を狙ってドアミラーをもぎ取り”キチンと固定されているのかを確認してやった”というのがいますよ。たしか被害車両は20台以上だったかな。
軍関係ではジェット機の各種アンテナ類･ピトー管をへし折って”どのくらいの強度があるのか知りたくてやった”というのがいましたね。
飛行機に初めて乗ったお年寄りが”窓”を開けようとしてレバーを引いたりする国なんです。
もちろん空軍の校長センセなんかだと”非常脱出用射出座席”がキチンと作動するのかを確認するためにやった。なんて言い出しますから油断できませんよ。
とにかく触って壊してみる、というのが韓国人の行動原理なんですよね。触って壊れちゃうのは壊れちゃう方に原因があるのだからウリは悪くないというわけです。
あの潜水艦輪切り事件では再生不能になった潜水艦でしたが、関係者らは一様に”悪くない”の一点張りだったので、海軍としても潜水艦を除籍することもできず、帳簿上では乗り組んだことになっている艦長や乗組員に航海手当まで支給するかどうかで揉めていました。※航海手当のほうは監査院の調査前に違う名目で支給された
乗ってみる、またがってみるというのも問題が多いですよね
京畿道議員ら、米ナイキ本社で'醜態'
女性の銅像の胸など触りながら、写真撮影をした
魚拓があります＝魚拓
そのロナルドレーガン号は航空母艦ですが釜山で一般公開してたんですね、いまのところ賠償請求などは無さそうですが、ハングルで”触っちゃダメ”なんて書かれたりするともういちど噴火したりしそうで楽しみです。
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この間の 済州島中国人大暴れ！ 全員執行猶予で釈放
この間の ”済州島中国人大暴れ” 被疑者は全員執行猶予で釈放
中国人への裁判権が無いらしい？ まるで不平等条約下の朝鮮時代のようだ
「裁判のあたえる影響と二国間の感情を考えると釈放という結論になる」
配信日時2016年11月18日
済州地裁刑事2単独のキム・ギョンヒ判事は16日の暴力行為など処罰に関する法律違反の疑いで起訴されたス某(34・女)氏に懲役1年に執行猶予2年を宣告するなど、裁判に持ち込まれた中国人7人に対して執行猶予を宣告したものだ。
キム判事は、"焼酎の瓶が入ったビニール袋を振り回して拳で暴力を行使したのは罪質が良くないが、被害者と合意がなされて処罰を望んでいない点を考慮した"と釈放の理由を説明した。
彼らは、この9月9日午後10時25分頃に済州市蓮洞(ヨンドン)のある食堂(違法営業と判明)でコンビニで買った焼酎などを持ち込み、それを飲もうとしたところを制止され食堂の女主人と口論になり、店から出ようとしたところで別の韓国人らと言い争いになるとやってきた警察の拘束され起訴された状況だった。
このような事実が伝えられると、中国旅遊局はこれら中国人を'旅行非文明行為記録'(ブラック・リスト)に掲載した。
韓国の検察や出入国管理事務所は、中国人たちを強制出国措置する案を検討している。
この素早い判決に韓国のネチズンらは
「先に手を出したのは居合わせた韓国人のように見える」
「警察に通報したのも中国人だというが」
「まるで朝鮮時代の治外法権を思い起こさせる判決だ」
┗「外国人への裁判権付与は中国・清から独立した1895年からだね」
「この動画を撮影したひとは120万ウォンで、居合わせた記者に動画を渡したそうだ」
┗「20万Hitだね」
「海外旅行のできる裕福な中国人と仕事もなく収入の無い地元韓国民の争いだな」
などのコメントが寄せられている。
（翻訳/編集：みそっち）
こんなことがありましてね、まあほらいつものような韓国人が大暴れしても韓国ではそれを”報道しない自由”というものがあるので、実際の”韓国人大暴れ”を日常的に見ている韓国人にとっては今回の暴れた中国人っていうのもなんだかかわいそうな被害者にも見えてくるという不思議な感情があるみたいですよ。
そして拘束しておきながら執行猶予で国外退去という流れなんですが、このへんも事実と少し違うようです。実際に警察に連行されたのは加勢した韓国人のほうで、中国人は宿泊先を聞かれるとその場からホテルに帰っているんですね。（出国禁止の指示が出たのは事件の翌々日）
そして”中国人大暴れ”という見出し記事があったのは9月12～13日だけだったし、被害届も中国人のほうから出ています。
何よりもびっくりなのは、中国の旅遊局では渡航先でのトラブルを避けるような指示を韓国行き旅行者に向けて発信しているってことなんです。
あのほら、漁船銃撃や海上警察ボート転覆っていうのがこのあと起きるわけですが、そのへんでの弱腰対応に韓国側は実弾発射などで強硬な態度を見せているわけですよ。 っとまぁ”国民への人気取り”というのが韓国の司法行政の立場ですから事実なんてどうでもイイんです。 そういう国ですからね♬
引越しだったのです
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