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現場実習高校生はスト中の現場で働く

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特性化高校って '就職率奴隷'特性化高校の実習生…労働実態は'非公表'

学生たちを安価な労働力として利用して学校は実習を送りながら就職率を確保している、職業高校では現場実習に行かせるんだけどスト要員に使われたりしてる


[編集者注]特性化高校就職率の統計が、最近5年の間に二倍以上増えた。 しかし、特性化高校の生徒たちは社会に第一歩を踏み出したり前に劣悪な環境にさらされて不合理と不条理に黙々と適応する労働者に転落している。 ニュース1は就職率に縛られて行き来ように繰り返されるこのような問題点の原因と解決策などを2回にわたってまとめてみる。

イメージ 1[NEWSミーナ]#1.釜山(プサン)地域のG工業高等学校A(18)君とB(18)君はこの2学期の株式会社H企業で現場実習を始めた。 午前8時に業務を開始して夜12時に退勤するハードな労働だった。 昨年10月、勤務を終えて宿舎に帰ってきたA君は仕事をしっかりできないという理由で先輩が振り回した拳を迎えた。 暴行は5分を超えて行われた。 現場を目撃したB君と暴行を受けたA君は実習をやめて学校に復帰したが、学校は、むしろ彼らに2週間の校内奉仕懲戒を下した。 実習を無断でやめて学校に戻ったという理由からだった。

#2.、釜山(プサン)地域の特性化高校3校の高校生16人は前学期の外国系自動車部品企業に派遣された。 知ってみると、学生たちは労働争議中のスト現場に不法代替要員として投入されたことが確認された。 現場実習を施行する一週間前に作成しなければならない労働標準協約書は問題が浮上すると、実習が終わる頃の去る12月初めに一括作成された。 遅れて教育庁が出てきて、学生たちに学校復帰を督励すると、当該企業は、数日後、学生たちと'バイトの形式'の短期労働契約を結んだ。


特性化高校の生徒たちが劣悪な労働環境にさらされたり、代替労働力に転落する例が各地で発生しているが、教育庁の展示行政で見捨てられている。
青少年労働人権ネットワークと監査院などによると、釜山(プサン)地域の特性化高校の就職率は年々増加の勢いにさしかかっているが、いざ学生らの労働環境実態調査は一度も行われていない。

中小企業、特性化高校の就職率62.6%'歴代最高'

中小企業庁は昨年'中小企業、特性化高校の人材養成事業'参加学校162ヵ所の就業率(12月末基準)を調査したところ、就業対象者のうち、62.6%(約2万7千人)が働き口を見つけたと21日明らかにした。
中企庁がこの事業を施行した2008年以降60%以上の就業率を達成したのは今回が初めてだ。
中小企業、特性化高校の人材養成事業は、中小企業に人材が安定的に流入されるように短期的就職支援ではなく特性化高校教育体系の再編を目標に推進してきた事業だ。 中小企業の産学協力を通じた就業特別班、企業現場教育などのプログラムを運営している。

一方昨年、事業支援を受けていない学校の就職率は45.0%だった。
パクチヒョン中小企業庁人材開発課長は"中小企業、特性化高校の就職者85%が実際の中小企業に就職した"、"中企庁支援特性化高校の割合を2018年までに全体の特性化高校の50%の238個まで拡大する計画"と明らかにした。

◇特性化高校の生存戦略'就職率'...生徒らは長期間の代替人材の放置

"輸出会社の名称ですか?。(私が引き受けた)機械に触るのです。それ以外とはよくわかりません" 最近、外国系自動車部品企業のスト現場に実習生として派遣されたある学生はニュース1とのインタビューで、どのような業務を習ったのかという質問に上記のように答えた。
 
担当した業務は3kgの部品を運んで組み立てることだった。 部品自体が重い上、反復的に移したため、一週間の間、腰の痛みが消えなかった。
毎朝、ご飯を食べさせて送ったキム君の母親は"子供たちが初めての社会経験を学びに出た職場でストの盾に利用されたと思ったらとても胸が痛くて悔しかった"と話した。 現場実習を終えたキム君は、就職の代わりに大学を準備することにした。

監査院は昨年、釜山教育庁を相手に'特性化高校の現場実習指導・監督不適正'を通知した。 就職率を高めるために現場実習が制限された業者に学生を派遣したり、現場実習協約と配置される勤労契約を締結した事例が数回摘発されたためだ。
監査院が発表した'産業人力養成教育施策推進実態'調査によると、釜山(プサン)地域で、この2013年下半期基準'現場実習標準協約書'を守らないまま、勤労契約を締結した事例は33件を超えるものと集計された。 翌年にも協約会社がないところに学生たちを派遣させたり、夜間労働と追加延長労働環境に露出させた学校も数回摘発された。

わずか一ヶ月前にはスト現場で不法代替要員として16人の学生(高校生)たちを投入したことが明らかになっており、教育庁は、生徒ら個別に連絡を取って'復帰'するように措置した。 しかし、該当企業は全然かまわず学生たち全員と短期労働契約を結んだ。 教育庁は"強制的に辞めさせることができないために無理がある"という立場を明らかにした。 同じ問題が、同じことが回るように繰り返されているのだ。


◇就職率による校長・教頭の成果給…企業・学校'甲乙関係'

教育庁には事業場管理義務がないという点も問題に指摘される。 雇用労働部のある関係者は"関連のケースが発生するたびに教育庁に改善案を要求しても、事業場管理義務がないから、第一線の学校が生徒の被害の事実を隠蔽しないようにすることに止まっている"、"会社は、学生たちを安価な労働力として利用して学校は実習を送りながら就職率を確保している"と話した。


青少年労働人権ネットワークのハインホ教師は、"特性化高校は、就職率によって教育予算を確保したり、中小企業からさまざまな事業的な支援を受けている状況"とし、"特に、校長や教頭らの成果給評価基準に就職率が考慮されるために現場実習生を要求する会社はとにかく甲しかない"と話した。

就職を担当する教師は少なくとも週2回以上現場に参加して学生たちの実習現場を点検しなければならない。 しかし、学校の就職率や予算のすべてを握っている企業から問題点を発見しても個人教師が問題提起をしにくい状況に直面する。


◇釜山教育庁、特性化高校の現場実習労働環境実態調査要求'沈黙'一貫

青少年労働人権ネットワーク失業委員会は昨年6月、釜山(プサン)教育庁に特性化高校の現場実習と関連して全数の実態調査を共同で進めるという意見を伝えた。
釜山地域で労働脆弱環境に追い込まれた学生たちの違法実習事例が相次いで摘発されて実習期間の間4回にわたって上司から常習的性的被害を経験した女子学生事件まで起きたためだ。
委員会の関係者は"意見伝達後に教育庁から反応がなく、再度要求した。 しかし、まだ反応しない状態"と話した。 理由を聞くと"学校別に、就職率競争をしているのに実態調査に入ることになれば、労働標準協約をきちんと守りながら学生たちを雇用する企業がわずか20-30%水準でほとんどないのに学校としては負担を感じざるを得ない"と説明した。

特性化高校の就職率統計管理が不適切だという声も出ている。 監査院は、監査の実態調査で、特性化高校の卒業者の就職率を調査する際、在職証明書だけで就労を認めて実際の所得は全く考慮せず、就職率統計の信頼性が落ちると指摘した。

実際に'週18時間以上働きながら労働力を提供してこれに対する一定の所得がある者を就業者として認める'というのは、特性化高校卒業者の就業者認定基準のせいに正規職ではなく'バイト生'として働いている高校生を就職者に含ませる場合も少なくない。 就業率調査の際、職場健康保険など4大保険加入の有無といった客観的検証が可能な資料を活用しなければならないが、'就業率上昇の'に汲々とした学校が首を回してそっぽを向いているのが実情だ。

ハインホ青少年労働人権ネットワーク教師は"労使政合意を通じて、監視の役割をきちんと遂行できある協会を構成するなど装置が必要だ"と話した。 また、"学生を実習で派遣してからも適応できないか脆弱労働環境で被害を受けた学生が帰ってくると、学校では子供たちが経験する苦労ではなく、就職率が低下するという考えに心配をする"、"ここ数年間、持続的に繰り返されてきたこのような悪循環の構造を根本的に改編しなければならない"と話した。


(翻訳:みそっち)




就職率っていうのを学校のセンセの成績に見立てるのですよ、生徒の就職率がよければ校長センセのボーナスを増やすし学校の予算も増やしてあげます>>>っていうのが教育庁の方針なんですね。就職率を増やすための努力は学校でやれっていうんです
そうなると手っ取り早いのは中小企業の社長サンと仲良くして。タダで現場実習に使ってもらって、卒業時には奴隷労働でも一日4時間のアルバイトでもイイから使ってもらおうっていうのが韓国型の就職指導なんですね。
学校のセンセにとっては卒業後の最初の就職だけがどうにかなればいいのであとのことは関係無いし、雇う方も韓国人の経営する企業ですからどこも同じようなものです

韓国の会社はどこも組合があって一年中お仕事をしないで大きな声を上げています。スト代替え要員として学生が使われた>>>っという部分なんですよ、実習生を引き受けるのは経営側でしょ、正社員がストで居ないから現場実習高校生に代わりをやってもらう。就職の際にも正社員がみんなストライキで現場にいないからアルバイトでいいなら雇ってあげる、みたいなことなんですね。 ほら、企業も学校のセンセもニコニコじゃないですか。 それのどこに問題があるんでしょうか?

特性化高校っていうのは一昔前の実業高校のことなんですが、韓国では高校平準化が進んでいて地元の中学校の隣にある高校に行くことになるのです。ほとんど全入ですよね。そうじゃない人向けに特性化高校とかマイスター高校とか私立の全寮制の高校があったりするんですが、私立の全寮制の高校が出来ても高校下方平準化政策があるので、生活貧困階層から定員の5%を採用すること、とか国家有効者の子供の入学を10%以内で認めること、といった優劣ごちゃまぜ式にされちゃうのです。
つまり私立の全寮制の高校を作っても、学校はお金のない人まで面倒を見なきゃならないんですね。このへんのところが韓国で大コケしたドラマ『韓国版:花より男子』の設定のようには上手くいかないところがあるわけです。

韓国では名門高校というものがかつてはあったらしいのですが高校平準化の方針でみんな揃って住んでいる学区内の高校に行くことになったので名門高校はほとんど消えて、お金持ちの多い地区の高校=良い大学に多く入る高校、ということになっています。ですから高校受験というのは学区外の高校に行くためにだけ残っているのです。

まず韓国で人材の不足している実業系の高校のうち優秀なところが特性化高校になったそうです、その後どんどん特性化高校になっていって、実業高校っていうのはすべて特性化高校と呼ばれるようになったのです。あの旋盤の工業高校や簿記電卓の商業高校のことですね。 今回の記事はそこのおはなしです。

この手の高校って普通の高校に比べてどうしてもお勉強が足りないですよね、ところが大学進学率は上げたいですから特性化高校からの大学進学も有り、ってことになってきたのです。 するとほら、高卒労働者が減っちゃったんですよ。
そこでさらに実業高校に特化したマイスター高校っていうのを認定して全寮制で国がお金を出して国家水準の職業人を作ろうって最近出来たのがマイスター高校です。そのマイスター高校っていうところの卒業生は大学進学に制限があるというのもよくわからないですけどね。

ニホンだとお勉強順に高校が決まるし、大学はお金持ちでもそうでなくてもバランスよく進学してるじゃないですか。ところが韓国はお受験を無くしたかったんでしょうね。 韓国の高校の制度は東京で廃止された”学校群制度”っていうのに似てるみたいです。


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平昌テストイベントは旧正月の連休なんだが

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旧正月の混雑で、スキー選手が現地で孤立する可能性が高いって

ソウル~大会場所の旌善まで自動車で8時間、大会のスタッフも足りなそう

イメージ 1[スポーツミーナ]旧正月連休にテストイベント?来月初めから平昌大会施設と運営を点検する「テストイベント」が続く。最初の大会は、2月6日から2日間江原道アルペン競技場で開かれるFIS(国際スキー連盟)の男性のワールドカップ(滑降・スーパー大回転)である。
ところが、大会期間が旧正月(2月8日)連休と重なる。交通渋滞がひどい時に選手団と大会関係者の輸送に大きな困難が予想される。民族大移動の期間に数百人に及ぶ大会運営人材を確保することも容易ではない見通しだ。

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平昌組織委との韓国のスキー協会が元のテストイベントのスケジュールをFIS大会日程に合わせる国内の祝日を考慮していないためだ。
通常の連休では前日の2月5日(金)午後になると'民族の大移動'が開始されます。
5日はまた、スキーワールドカップ開幕1日前であり大会準備と大会関係者らの移動で最も忙しい時です。
あいにくにも大会期間は旧暦正月連休と重なるのは一種の'災い'です。 深刻な交通渋滞など頭の痛い問題が一つや二つがないためです。 旧正月の前日である2月5日の午後にはソウルから大会場所の旌善まで自動車で8時間がかかるものと予想されます。

大会が終わった翌日からは選手団と大会関係者らが撤退しなければならないが、この日が旧正月の当日となり交通状況悪化がやはり少なくないものと見えます。
さらに、これらは主に利用する嶺東高速道路には、「バス専用車線」がありません。特段の対策を立てる適当な方法がないという意味です。外国選手団の輸送問題に緊急にかかったわけです。大会運営人材の確保も難題です。スキーのワールドカップを円滑に運営するには、数百人のスタッフが必要ですが、旧正月連休期間中とあって容易ではない状況です

アルペンスタジアムfinishライン付近に住む地域住民(28世帯80人)移住と補償問題もまだ解決されていない。現地住民対策委員会は、再三の声明で「事業施行者(江原道)は、住民が迅速に裁定することが出来るよう頑張ってもらいたい」と明らかにした。


(翻訳:みそっち)



お泊まり事情は人数が少ないので既存の施設でなんとかなりそうですが、ソウル~大会会場の旌善アルペンスキー場まで自動車で8時間というのが予想される時間です。
会場まで電車で68分というアレはトンネルが開通しましたが、線路の乗り入れは2017年ということなのでムリ、高速道路はありますからそれで移動でしょうね
2月5日の現地入りが連休前日なので渋滞が始まっているだろうという予想です。
さらに困難なのが大会終了後の帰りの渋滞ですね。これは連休最終日にあたるので会場からソウルまでは予測不能だそうです。空港も混雑しそうですからたのしみがまたひとつ増えましたね  ふふっ



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韓国型一人暮らし女子学生の住む部屋が話題に

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ふつうにイメージするとこんな感じの女子学生の部屋 大特集

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▲タイトルには女子学生の部屋って書いてあったんだけど


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▲ミシンがあるからかろうじて女子の部屋だとわかります


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▲何人いるか数えてみてね


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▲この部屋にも3人いるみたい


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▲すぐにこうなっちゃうんですよね えっ?

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▲もう何が何だかわからなくなってます
ビニール袋は厚手なので何にでも使うよ



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▲たくさんいますね、鍋が床に置いてありますよ。


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▲引き出しを全部出してみた


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ちょっと注目なのがトイレットペーパー 
なんと3枚重ねの超高級品

プレミアム3枚重ね30m24巻

9900ウォン

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▲お片付け前 ▼お片付け後

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▲そのラップが分からない(足に巻くらしい) 韓国は綿棒も高いよ

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▲素敵なベッドのような気がしますがどうやって寝るの?


(まとめ:みそっち)



ちょっと広いと数人でいっしょに住んでいるみたいです。

あなたもお部屋をきれいにしないとお友達を呼べませんよ  ふふっ



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韓国型創業と事業形態、出資者はひみつ

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ルームサロン、投資は一般人-管理は事業主、営業はマダム

徹底した役割分担企業のように運営 娘調達、いわゆる'室長'息強い


イメージ 3[NEWSミーナ]組織暴力団体幹部級であるA氏とB氏は共同で、ソウル江南(カンナム)にあるLビル地下1階~地上7階を借りて遊興店を運営した。 地上8階~10階はモーテルに改造して性売買営業も並行した。 1日平均150人の客が訪れ、1人当たり平均32万~39万ウォンを使った。 1日の平均売上はいつも5000万ウォン以上、一ヶ月に15億ウォン以上は大丈夫だ。 建物の賃貸保証金6億ウォンと毎月家賃が出たが、投資金はわずか数ヵ月ぶりに回収した。

風俗店は共同で創業する場合が一般的だ。 投資資金を多く必要として、おねいさんを募集して管理する担当常務、あばれる客の処理と問題発生に備えた組織員、経理職員など人材がかなりたくさん必要だ。
韓国刑事政策研究院が最近発表した'組織犯罪団体の不法地下経済の運営実態と代案研究'資料によると、風俗店は、運営は企業型で行なわている。
 
いったん投資資金の規模が大きいため、'投資者'が挟まっている場合が一般的だ。 彼らは投資した持ち分だけの収益をもらって行くだけで、営業に関与しない。 仁川(インチョン)でルームサロン事業をする30代半ばのC氏は、"投資者は、組織暴力の生活と関係のない人々だ"とし、"ゴルフ場の社長、ロータリークラブ会長、国で地位がある人、信じて任せられる人たち、中小企業社長などが主に投資した"と説明した。
 
投資者たちは、脱税、性売買などで不法収益を得ていても処罰される場合はまれだ。 投資と運営が区分され、投資者の不法行動が確認されていないからだ。
'パンツ社長'(名義上の所有主)をおくことも風俗店では一般的だ。 事業主が不法運営に対する責任を回避するためだ。 パンツ社長は一定金額を受け取り、脱税、性売買あっせんなどによって問題が発生する時、法的責任を代わりになる。 ソウル北倉洞でルームサロンを運営した40代D氏は"運営がうまくなる店は税金が賦課される時期を考慮して、概ね1年単位でパンツ社長を変える"と説明した。

事業は、業主とマダムを中心に行われる。 事業主は投資者を募集して事業を管理する。 マダム管理、真相客の処理などの業務をする専務、常務など職員を雇用するのも事業主の責任だ。 マダムは営業を務める。 マダムは女性接客員(おねいさん)を管理してお客様に文字や電話で広報する。 仁川(インチョン)でルームサロンを運営した30代のE氏は"マダムを3~5人ほど置いたが、営業はマダムだけうまく管理すればよい"と話した。 業務が明確に区分され、ふたりで5対5で収益を分ける場合が多い。

最近は店に所属されたお姉さんがいないためにお姉さんを管理し、店に出勤させる女性部長(取締役や室長)の役割が重要になったというのが風俗店関係者の共通した説明だ。
ソウルでルームサロンを運営しているF氏は"室長たちが午後2~3時頃になるとお嬢さんたちに個別に連絡して出勤するかどうかを確認する"、"出勤する娘が不足する場合、愛人バン(過去カキコ:韓国の出前文化、同伴女性も配達します)を通じて追加で供給される"と説明した。
釜山(プサン)で大型ルームサロン常務として働いた20代半ばGさん(女性)は"室長が10~15人いたが、1人当たり平均25人の娘を管理した"、"毎日出勤する娘を150人程度確保することができた"と話した。

風俗店で働くお嬢さんはインターネット広告や友達紹介を通じて入手するのは一般的だ。
D氏は"お嬢さんは夕方7時以降出勤して翌日の明け方3~4時まで働いて、当日、現金で日当をくれるのが一般的だが、週4日勤務した場合、固定給の形の給与を与えることもある"、"インターネットの広告などを見て'バイトをしたい'と、尋ねて来る場合が多い"と話した。

風俗店そのものは、合法的な事業だ。 しかし、事業主たちは収益率を高めるために脱税、性売買斡旋などをしていて、法律の審判を受ける場合が多い。
脱税の方法は現金領収証の未発行の、遊興接客サービス料を縮小申告、酒類販売量の縮小申告などを通じ、総売上を減らす方法で進行される。 このような方法で江南(カンナム)の飲み屋は3年間22億4700万ウォンの税金を脱税した。

俗称'2次'と呼ばれる性売買の場合、風俗店の売上に客がカード決済ができるようにする。 しかし、性売買斡旋費用を遊興業店が別々に受けないとの関係者たちは説明する。 釜山(プサン)で風俗店を運営した30代半ばH氏は"ルームサロン事業主が売春をあっせんして斡旋費を手にする場合はほとんど見られなかった"、"マダムやお姉さんだけが知って,私たちは酒の値段だけで受ける"と話した。


(翻訳:みそっち)


◇ ◇ ◇


お姉さんの収益月600万~800万ウォン…盛業フルサロン一日お客さん250人も


イメージ 1[ソウルミーナ]組織暴力事犯で刑務所に収監されている30代前半のB氏は保証金500万~600万ウォンに月々50万~60万ウォンのオフィステル5つを借りてお嬢さん15人を連れて、現代のヤクザの間に最もホットな'オーピー'(オフィステルでの売春)事業をした。 お嬢さん1当たり1日4~5人の客を相手にするようした。
※P屋というのはニホン式の言い方、兵隊やくざなどでよくでてくる

1人当たりの売春費用は15万~20万ウォン!
お姉さん1人が1日60万~100万ウォンほど売り上げを上げた。 おねいさんは一度性売買をするたびに10万ウォン程度、一日40万~50万ウォン程度受けた。
姉さんたちは1日ずつあいだを置きながら働く場合が一般的だ。 これらは月に600万~800万ウォンずつもうけた。 B氏は各種運営費用を除いて毎月3000万ウォン程度得た。

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■性売買業種別でオーナーとおねえさん、収益分配それぞれ
基本的に風俗店は地域ごとに運営主体や収益分配構造が違っていた。 オフィステルは初期基本投資費用多いため、20~30代が主に運営した。 おねえさんと事業主と収益は7対3ないし6対4程度に分けている。 おねえさんたちは一ヶ月に400万ウォン以上稼いているケースが多く、業主は1000万ウォン以上も獲得した。
タイ、フィリピンなど外国女性を観光ビザで入国させて不法売春をさせる場合も多かった。 タイ人女性を雇用して、オーピー営業をしたC氏は"タイ店のお嬢さんを3ヵ月に月給300万ウォンの条件に連れて来たら私たちはその10倍が越えるお金を稼ぐことができる"と話した。

'風俗店'は最も代表的な性売買業者だ。 飲み屋のうち'ルームサロン'は接待性売買のための場所であり、'フルサロン'は類似性行為と性行為がすべて含まれた営業で、ソウルで最も収益が高い性売買営業というのが性売買事業をする人たちの一般的な考えだ。
酒代のほかに売春費用で遊興店は15万~25万ウォン、ルームサロンでは20万~50万ウォン程度受けている。 このうちおねえさんは、売春費用だけで18万ウォン程度持っていく。 おねえさんと事業主が5対5で分ける場合もある。 ルームサロンを運営した30代C某さんは"風俗店で2次をしない店は絶対にない。 誰がお酒の値段だけで20万~30万ウォンを払って'2次'のない店に行くのか"と反問した。

フルサロンは地方にはなく、ソウルと首都圏の一部の地域のみにある業態である。 居酒屋ひとつで類似性行為から性売買まですべて行われる形だ。 ソウルでプルサロンを運営した30代後半E氏は"1あたり1時間に32万~34万ウォン程度受けて、類似性交、売春を全部できるようにした"、"一日お客さんが250人ほどだった"と話した。 1日の売上だけ8000万ウォンが超えるという話だ。

▶'条件付の出会い'も組織的売春に発展
=類似性行為をしてくれる'テタル部屋'、'キス部屋'などは、客1人当たりの7万~8万ウォンずつもらって営業をした。 テタル部屋はおねえさんと事業主が6対4~5対5の割合でおねえさんがより多く収益を手にする。 おねいさんが服を全部脱ぐ場合が多く、業務強度(?)が強いからというのが業種従事者の説明だ。 一方、キス部屋はお嬢さんに毎月、給料をする”月給制”の場合もあれば、収益配分では4対6で店主が多いお金を得ている。

目を引くのは、'条件付の出会い'も、組織的な営業が行われる業種という点だ。 初期投資費用がほとんどないため、10代がスマートフォンアプリケーションなどを通じて営業をしている。
売春費用は平均10万~15万ウォンほどだ。 性売買を通じた収益は性販売者と組織暴力団が2対1または3対2で分配する。 売春は主に10代後半の組織暴力団が運営していますが、性販売者も主に10代だ。


(翻訳:みそっち)



ソウルの街すべてがこんなふうになっているわけではありません、ほとんどの場所がそうなっているということで、飲食店などではほとんどの店がおねえさんの手配をしてくれるそうです。
ソウルの男性すべてがこういうところにあししげく通うわけではありません、ある程度の収入があったり、交際費が会社の経費でどうにかなる人たちが利用しています。

ソウルの街を歩く女性のすべてが性売買に従事しているわけではありません、しかしすべての年齢層でまんべんなくいることがよく知られています(関連過去カキコ:"韓国の家出した10代の半分が売春"報道)。



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まぁそのぉ




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ここだけの塗るハナシ

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小学生~高校生に”大切な私”冊子を配布中

10代に化粧方法の案内書、それよりもお金になるお仕事の案内書作ったら?




イメージ 1[かわいいミーナ]食品医薬品安全処が新学期とともに全国の高等学校に配布することにした冊子です。爪や目、唇に塗る化粧品の正しい使い方をつまびらかに説明しています。

そのまますっぴん顔もきれいな10代らがどれだけ化粧をしているので、このような案内書を作ったのでしょうか。

見ればすでに女子中高生の半分以上は色調化粧品を使用していると回答しました。
化粧する子どもたち、いいですか。


地下鉄の駅トイレで幼い姿の女子生徒らが顔に一生懸命に塗って描きます。
"マスカラちょっと貸して。"
お互いの化粧品を借りて使ったり、互いに化粧をしてあげながら喜んでいます。
"最近全部化粧します。 クラスで一人2人を除いて尽くすと思ったらいいです。"
[ユチャニ/高校3]
"男の子たちからが化粧をせずに出かけたら笑われるんです。"
実際に女子中高生10人のうち7人が肌と唇に化粧をして学校に行きたいと答えました。
[キム・スウン/高校2]
"色調化粧をとても濃くして男の子たちも自分の肌の色や外見に気を使ってBBクリームのようなものを塗ります。"
問題は外見に関心が多いながらも使い方をよく分からないので肌が駄目になるという点です。

昨年肌のトラブルに病院を訪れた患者のうち、35%は10代、
このうちの半数ほどが化粧品の誤った使用で病院を見つけました。

[ファンウンジュ/皮膚科専門医]
"各種化学物質に露出が早くなり、各種の皮膚炎やアレルギーのようなものが生じやすい、性早熟症や肌の老化を誘発する可能性があります。"
政府は青少年化粧文化が普遍化された状況で規制することはできないと見て、マスカラのような色調の化粧品の正しい使い方を知らせる冊子を来週の始業とともに小中高等学校に配布することにしました。


(翻訳:2ちゃん番長)



実際の韓国型化粧のようす 閲覧注意








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韓国でバレたチョコレートのウソ

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韓国でバレたチョコレートの嘘

ハーシーチョコレートの輸入業者もロッテ製菓 まぜものやらかす えっ?
"安いのが、韓国人の口に合うんですね" 


イメージ 1[甘いミーナ]国内製造会社だけでなく、ハーシーチョコレートなど世界的なチョコレート製造会社も特に韓国に販売するチョコレートだけにカカオバターの代わりに安価な'植物性油脂'を入れているそうです。 韓国人の口に合うというのがその理由であるとですね。 本当にそうでしょうか?

世界的に有名なハーシーチョコレート(Hershey's)。
特に韓国でだけ 安価な材料を入れている? すぐにパーム油、つまり'植物性油脂'です。高いカカオバターの代わりに価格が1/4水準であるパーム油を混ぜている、その理由は'現地化'ということ
"韓国消費者が柔らかい味を好むという消費者調査をもとに少量パーム油の成分を入れたこと"-ハーシーコリア 

しかし、植物性油脂は体に毒という消費者団体では使用禁止運動を繰り広げるほど

医師 "摂取すれば、体から自然排出されることが難しく、血管が封鎖される可能性もある"

そういえば国内産チョコレートには、大部分植物油脂が入っている
含まれない製品を探すのが難しいほど

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▲市中で直接購入した「ハーシークリーミーミルクチョコレート」。植物性油脂が含まれている 下は「ハーシーミルクチョコレート」


'チョコレート'の定石は、カカオマス(液体状態の純粋なカカオ)+カカオバター、砂糖、牛乳など。カカオバターはカカオマスから取り出した高級脂肪質

チョコレートの愛好家 
'パーム油が入ったら、低級チョコレート' 'カカオバターの代わりに植物性油脂を入れたチョコレートはチョコレートではない'

一般的な国際食品規格
'チョコレート'->カカオの含量35%以上、カカオバター18%以上
国内規格
'チョコレート'->カカオの含量20%以上、カカオバター10%以上
このような条件さえ満たしていれば、'準チョコレート'
つまり'チョコレートの味がする食べ物'
植物性油脂を使わなければ消費者無視している。


イメージ 4植物性油脂を入れないイーマートPB製品である'ノーブランドチョコレート'、さらにこれは、フランスの生産(OEM)の製品なので10g当たりの価格118ウォン、ガーナチョコレートより格安だ
本当の韓国人は植物油脂が口に合うかな?

ノーブランドチョコレートは広告なしで口コミだけで発売4週間ぶりに2億5,000万ウォンの売上を上げて韓国人が植物性油脂を好きなのではなく、企業が韓国人の口を植物油脂になじませているのではないだろうか?



(翻訳:みそっち)



韓国のウイスキーが偽物だっていうのは知ってたけどチョコレートもわざわざ韓国向けブレンドがあったんですね うひひっ



クリーミィな韓国向け安価チョコの逆襲

米国で販売される製品と韓国で販売されている製品の原料混合比率が違う?

米国チョコレートブランド「ハーシー」がこのような論議に包まれた。最近ネチズンの間で「ハーシーのチョコレートはアメリカからの直輸入だと材料がカカオバターですが、韓国での提携で作成したら植物油脂(パーム油)に変わる」という主張が出てきた。イメージ 5


実際に市中で簡単に入手できる「ハーシークリーミーミルクチョコレート」には、「植物性油脂(パーム油)」が入っている。
チョコレートの名前に「クリーミー」という表記が入った製品は、間違いなくパーム油が使われている。
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本来チョコレートはカカオマス(純粋なカカオが液体の形で溶けているもの)にカカオバター、砂糖、牛乳などを混ぜて作る。その中でカカオバターは、カカオマスで引き抜く脂肪である。肌に直接塗る化粧品にも使用されるほど信頼性の高い地方として知られている。
問題は、限られた数量と高価な価格である。大量生産することが困難な結晶構造まで持っている。
なので、カカオバター代替材として多く使用されて脂肪がすぐにパーム油(Palm Oil)である。通常パーム油が入ると「低級チョコレート」とされたりする。植物油が、動物性脂肪と似ているところが多いからである。

では、なぜ米国現地製品とは異なり、韓国に流通されているチョコレートにのみ「パーム油」が使用されているのだろうか。

「韓国人の味覚を考慮した」VS「経済性のためのもの "

ネチズンたちはハーシーのチョコレートの輸入業者ロッテ製菓側は「現地化」という名目の下、安価な材料に変更したものではないかという主張を繰り広げた。
ロッテ製菓側は「すべての製品をハーシー本社で製造する」とし「ロッテ製菓側は製造に関与していない」と明らかにした。そんなに輸入して販売することができる権限だけを持っているだけという説明である。

原料混合を完全に担当しているハーシー側の立場も聞いてみた。

 ハーシーコリア側は「米国で販売される製品と韓国で販売されている製品の原料の違いがあるのは事実」としながらも、「(パーム油を入れたのは)韓国人の口に合うチョコレートを製造するためのもの」と釈明した。
続いて「普通韓国で生産される製品は、まろやかな味が強い。韓国の消費者が、その味を好む」と「消費者調査をした後、味をリニューアルしながら少量パーム油成分を入れたもの」とした。消費者選好度調査資料は内部資料という理由で受け取ることができなかった。

「韓国の消費者の口に合わせた」という主張について、専門家たちは、どのように考えるか。

手作りチョコレート専門店カカオショップゴヨウンジュ代表は「今まで韓国人がチョコレートで知って食べていたものがほとんどパーム油が入った「準チョコレート」、「加工チョコレート」だった」とし「(ハーシーが)韓国のチョコレートレベルをその程度だと思ってたと思われる」と述べた。

続いて「パーム油を入れることは、コスト削減と大量生産など経済性のためのもの」と付け加えた。昨年「パーム油ゼロキャンペーン」をしていた緑の消費者連帯側と代表と同じ意見を出した。
緑の消費者連帯側は「味だけで計算すればパーム油が入らないチョコレートがより良い "と"口当たりというより味を一貫的に製品を引き出すときもいいのでパーム油を使ったものと思われる。コストと生産利便性の面が大きい」と伝えた。
これに対してハーシーコリア側は「投資が再び入った部分もある」と経済的な理由から、原料の混合比を変更していなかったと述べた。価格は上がり、容量は減少したが、いくつかの主張については、「複数の製品の価格が引き上げられたのは、確かだが、製品自体が(リニューアルされ)変わったため、同一の比較自体が難しい」と説明した。


◇ ◇ ◇


ちょうどマツコの知らない世界がチョコレートだったじゃないですか、お店で見たらガーナチョコレートがワゴンで売っててバレンタインデーなのにこっちでも売るってどうなの?って思ったのですね。
そういえばホワイトチョコってあるでしょ、あれって茶色くないけどちゃんとチョコレートの成分が含まれてるんですよ

そういえば家でチョコレートを溶かすときには”ロッテだけは使っちゃダメ、変なのができるよ”っていうハナシがありました。 ← 要検索



知っておきたい豆知識

ロッテは同じ原料で、明治・森永の2倍のチョコレートを作ります。
カカオ豆をすり潰して油を絞ると、油(カカオバター)1と絞り粕(カカオ)2が出来る。
カカオバターとカカオを1:1に混ぜて練ると、チョコレートが出来、カカオ1が余る。
ロッテはカカオバターとカカオ1:2に、ヤシ油1を混ぜてチョコレートを作る。
チョコレートは他社より2倍出来、カカオは余らない。ロッテはぼろ儲けの天才!

森永、明治、ネッスルからはココアが商品として出ている。
ロッテにココアはないねw



というはなしなんですね


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漢拏山登山客孤立、自力で徒歩で下山中

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遅い統制で済州漢拏山に登山客百人余り孤立 

追記:登山客は3500人以上



数時間車両未通行、事故も続いて、城板岳登山路登山客数百人孤立
一部の登山客は車道の真ん中を下山中。安全事故・人命被害の憂慮されて


イメージ 13[雪のミーナ]漢拏山に大雪警報が下された中、行政当局の遅い対応で漢拏山登山客百人余りが孤立する事態が発生した。 これら登山客たちが安全に下山のできるように行政当局の緊急の対策が要求されている。


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▲そこにあるバスはもう動かないから別のバスを待っているようす
ただし、別のバスが来るという連絡は全くない。


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▲お手軽気軽な日帰り登山ですから装備もまちまちですね
履物も何だか寒そうですよ うひひっ


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▲お天気のいい時の登山道入り口駐車場のようす


13時30分現在、漢拏山城板岳登山路には登山客数100人余りと車両数十台余りが孤立している。 これら登山客らは、車が通っておらず、城板岳に孤立した状態だ。
これら登山客たちは城板岳登山路を利用して午前9時より以前に漢拏山の登山を開始した。 一方行政当局は9時から入山統制を始めたと伝えられている。


城板岳登山口 までは自家用車やバスを利用する、広い駐車場のあるところからスタートする登山は、漢拏山山頂まで城板岳を経由して片道5~6時間のコースになっているらしい。

問題は登山路の内部にも人々が孤立しているものと言われて、人命被害も懸念されている。現在、城板岳バス停にはバスを待っている登山客たちが寒さに震えている。 登山客らの一部は、済州(チェジュ)市方向に歩いて下山しており、安全事故も懸念されている。

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▲ほんとうはバスがお迎えに来るはずなのに嬉しそうに歩き出しました


孤立した登山客たちは、数時間余りの間、バスを待っているが、バスまで行き来していない状況であるため、二次災害事故も懸念されている。


(翻訳:みそっち)




というわけでしてね、(口調がご隠居に似てきた) 韓国人は多様性を嫌いますから”冬の登山は暖かい済州島にある韓国最高峰の漢拏山(1951m)に決まり”ってな具合なのです。
もちろん済州島に住んでいるひとは誰も登山なんかに興味ありませんから、済州島のふもとからバスやタクシーでやってくるのは半島人ばかりです。もうすこし気の利くのはレンタカーを借りて登山口までやってきます。ニホンからはツアーの申し込むとホテルの前までバスがお迎えに来てくれますよ 帰りももちろんバスですね


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漢拏山登山のコース 城板岳登山口
料金 大人・子供共通   
2名以上   175,000ウォン  (約16,970円) /1名 
3名以上   125,000ウォン  (約12,120円) /1名 
4名以上   108,000ウォン  (約10,470円) /1名  

所要時間  11時間

行程 集合 6:30(ホテルによって異なる) 宿泊ホテルでピックアップ 
漢拏山登山(城板岳休憩所~つつじ畑・昼食~頂上・白鹿潭(ペンノッタム)(標高1950m)~下り)  解散 17:30(予定) ホテルまたはご希望の場所 

こんなふうに日中で完結する登山なんですね、ところが今日は明け方から雪が降ってきて朝9時にはバスタクシーも通れないほど積もったのです。

登山っていえば朝早いのがイイとされていますが、韓国人もせっかちですからね、行政当局が”本日危険登山禁止”っていうニュースを出す前にせっせと登り始めたみたいです。
そういうわけでせっかちな人が登山口のバス停のあたりにいっぱいいたのです。ふもとの済州市内から城板岳バス停までは20kmくらいですよ、韓国人っていうのはせっかちですから、雪の積もった道路を歩いてどんどん下山しはじめたのですね。


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除雪車なんていうのが出てくるわけでもないけど救助のクルマがやってきても雪深いですからね、どっちが避けるのやら。

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登山に来て路上駐車しておいたクルマの様子 

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ちょっと帰ろうとしたらこうなったりします




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すこしだけ暑苦しい画面でおすごしください


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済州空港で野宿は1200人を超える

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大雪・強風に済州島孤立…二日連続して航空機運航中止

昼12時まで全面運行中止 済州7年ぶりの大雪に航空機も閉じ込められた
<最強の寒波>済州7年ぶりの大雪に済州空港でお泊りは3000人超


イメージ 1[トラベルミーナ]7年ぶりに発令された寒波注意報と大雪・強風特別警報として空・海の道がすべて塞がれて済州島が完全に孤立した。

済州国際空港の航空機の運航が二日目も全面中断され、2万人余りの観光客と道民たちの足が奪われた。

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23日午後8時には済州(チェジュ)市内にも最大12センチの雪が積もった。 これは1984年1月13.9センチ以降、新積雪量では32年ぶりに最も多い。
気象庁は25日まで済州(チェジュ)山間部に10∼40センチ、山間部を除いた地域に2∼7センチがさらに降ると予報した。

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済州空港では、大雪と乱気流現象によって23日午後5時50分から24日昼12時まで滑走路の運営と航空便の運航が全面中断された。

同日昼12時までに運航する計画だった国内線と国際線出発・到着便180本余りがすべて欠航している。
前日には出発・到着便373便が欠航・遅延運航した。 乗客2万人余りの足止めされ、現在1千人余りが済州国際空港で滞留していることと推定されている。

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"病気の母親の世話を、濟州島に観光に来たのに、飛行便が切れたため、いくところがなく、済州(チェジュ)空港で野宿しています。"

"知っている人もいない他の地で身動きがとれず、一気に閉じ込められました。 航空会社で欠航案内さえきちんとしてくれませんでした。"

記録的な寒波が襲った23日、済州空港滑走路の運航が中断されるなど、約300便の航空便が欠航し、午後8時基準6千人(空港公社集計)の滞留客発生した。

これらの大半が宿泊業者をつかめなかったり、交通の便がない空港を脱することができず、旅客ターミナルで泊まらなければならない状況が発生し、大きな不便を訴えた。

ヤン某(49・女)さんは家族9人と共に同日午後9時濟州空港旅客ターミナルの2階にダンボール箱を展開して横になった。 実家の母親(75)は腰と足が不自由な障害者だ。
当初、エアの航空便で午後3時5分、金浦(キンポ)に行く予定だったが、寒波に滑走路は滑りやすく、航空機が出てこなかった。
ヤン氏は"母親が横になれる場所を用意するため、紙ボックスでもと探したが、手荷物センターで1万ウォンの売り物の箱を見つけた。 それで5万ウォン出して5枚を買った"、"野宿者ではなくホームレスとなった気分だ"と話した。
済州島での滞留客のために宿舎を用意してくれと言ったが、定着の航空会社は"天災地変だ,しかたがない"とし、明くる25日の航空便を予約してくれとして何の措置もなかった。

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あちこちの宿舎を調べてみたが、すべての部屋がつまって予約を受けるところがなかった。

エア釜山に午後3時、金海(キムへ)空港に行こうとしたキム某(37)氏は、夫人(36)と娘2人(9・7)とともに"済州空港に閉じ込められた"、ため息をついた。
航空会社が宿舎を用意してくれておらず、空港公社と済州道が紹介してくれた宿舎もこれ以上部屋がないとした。
済州(チェジュ)空港を避けようとしても他の滞留客があまりにも多くて交通の便には乗れる席さえない。
キム氏は"済州に知り合いもいないが、漠然としている"、"幼い娘たちが大変じゃないかと心配される"と話した。

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ペク某(22・女)氏は同日、済州空港で足をバタバタさせた。 昨日午前11時30分、金海(キムヘ)に行くエア釜山航空機に搭乗して、5時間も航空機の中で待った。
ペク氏は「乗務員が「雪がたくさん来て離陸ができない。待っててくれ」という言葉に途中抗議する乗客が多くなると、後は言い返すさえしなかった」と悔しさを放っ。 結局、航空機は離陸できずに、100人余りの乗客は降りるしかなかった。 ペク氏は友人2人と一緒に旅客ターミナルに戻ってきた。家に帰る航空券を予約しようと再び1時間以上の行を立ち待っていた。 彼は「宿泊施設を設けても済州空港の外に雪がたくさん来るうえ交通の便も不足していく方法がないのにどうしようもない」と、ターミナルの片隅で眠りを求めた。


(翻訳:みそっち)



済州国際空港は名前のように海外から直行便もやってくるけど空港の規模としてはほんの地方空港レベルですよね タクシーも宿泊施設も十分じゃないところに大雪でクルマが動かないとなれば空港そのものが巨大な”健康ランド”のようになってしまうのです。



寒々しい空港は置いといて、韓国の健康ランドの画像をどうぞ

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▲歩く人と寝転がる人の対比、ソウルの路上で寝転ぶひとが少ない理由かも


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▲なんとなく柱があるとそれを背中にするというのだけは分かるけど


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▲いちおう全面床暖房なのでじっとしてるとおしりに汗をかくかもしれません


健康ランドのロビーを想像してください、そこにみんな横になっているとしたら


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ちょっ 済州空港はあす朝まで閉鎖だって

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済州空港あす25日午前9時まで運航中止の延長

"強風・大雪の離着陸の不可能"…24日出発・到着全便運航キャンセル
まさか3日目の空港閉鎖 今夜も空港ロビーでお泊り確定


イメージ 1[踊るミーナ]済州空港が大雪と乱気流で24日に予定された航空便510本余り(出発・到着)すべての運航が中止された。

23日午後5時50分に下された滑走路の運営中止は25日午前9時まで三日間続く。
韓国空港公社と濟州地域本部は同日、滑走路に大雪と強い風が吹き、航空機の運航が不可能と判断、このように決定した。


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これによって23日欠航事態に滞留客2万人余りが発生したのに続き、同日、出発便すべての235便が済州(チェジュ)空港で離陸できず、少なくとも4万人余りが追加で足止めされた。
25日も午前9時までに60本余りがもっと欠航して三日間の合計滞留客は6万人を優に超える。
済州(チェジュ)と連結される金浦、金海、大邱、光州(クァンジュ)、泗川、麗水(ヨス)など他の空港の連結便も相次いで欠航となった。


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韓国空港公社は、非常対策本部を維持し、航空便の運航が正常化になることができるように除雪作業をしている。 除雪作業には除雪車8台と人員200人余りが動員された。
滑走路が正常化すれば直ちに航空便の運航が開始されるように各種の施設物を点検して航空会社と臨時便増便などの緊急体系を維持している。
一方、空港公社は、済州(チェジュ)路線を除いた他の空港間の航空便は正常を取り戻していると明らかにした。


(翻訳:みそっち)



常夏の島なんですけどね ちなみに済州島では雪が降ることがすごく珍しいので空港の除雪機材がとても不足しています
ちょっと考えられない話ですが3000m×60mの滑走路を8台の除雪車でキレイにするんだとか。もちろん滑走路の雪だけどけてもしかたないんですよ。向こうの端っこに止まった飛行機はこっちまで来なきゃなりません 誘導路ですね、これは滑走路と並行していますから除雪は2倍なのです。知ってのとおりブルトーザーのような大型建機は燃費が悪いですよね。3000mのあっち側まで除雪していたら燃料が無くなっちゃうのです、それじゃあってこまめに燃料補給をしていたらあっちまでたどりつけないのです  うひひ

さらに問題なのが飛行機に積もる雪の除去です。とうぜん雪をどけないと飛行機は離陸できませんよね  ひこうきの翼に積もった雪が一晩すぎて凍ったらそれもまた大惨事の予兆かもしれません



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雪の済州空港では中国人が暴れる

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済州空港閉鎖で中国観光客vs警察 一触即発の事態に

記録的な寒波で足止めされた状況で航空会社の安易な対応に集団抗議
やっと手配した宿も”中国人観光客お断りどす” 怒りが頂点で沸騰する



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▲23日、済州(チェジュ)国際空港国際線出発の待合室では、警察に激しく抗議していた中国人男性が緊急出動した空港警察機動隊に制圧されると、他の中国人たちも加わり、一触即発の状況が発生した。


イメージ 1[トラベルミーナ]済州国際空港から航空会社側の不誠実な対応に不満を抱く中国人観光客が警察に激しく抗議して逮捕拘禁直前の険悪な状況が演出された。

23日、済州(チェジュ)地域には記録的な寒波が吹きつけ、済州空港の滑走路の運航が中断されるなど、約300便の航空の便が欠航した。 また、同日午後8時基準6000人余り(空港公社集計)の滞留客が発生した。
続く航空機の欠航の知らせに韓国人観光客などは早くから航空会社カウンター前に待機列に並んだ。

同日、国際線出発ロビーでは航空機の欠航事態に出国できなかった中国人観光客400人余り午後11時過ぎまで動けない状況が発生した。

この過程でC航空会社を利用しようとした中国人観光客数十人が航空会社の社員に欠航に伴う寝食提供問題で激しく抗議した。C航空会社は同日、中国上海とハルビン地域の観光客を輸送する旅客機をそれぞれ正午と午後2時30分に飛ばそうとしたが、済州空港の滑走路状況の悪化により欠航となった。

問題はC航空会社の乗客を向けた措置を取らなかったが、経た抗議が続くと、ようやく宿舎と交通手段を調べはじめ、中国観光客たちの憤怒は極限に達した。
特に12時間を越えて空港で待機していた中国の上海地域の人たちは自分より2時30分遅く出発するハルビン地域の人たちが先に空港を離れて、宿舎に移動すると、集団で抗議する事態がおきた。
これらは職員用カウンターまで占領して抗議し、韓国空港公社や濟州地域本部所属の安全要員たちが安全事故を懸念して出動し、統制に乗り出したが、頑として行動した。

さらに、済州国際空港警察隊に所属する警察官が秩序維持のために出動して、しばらく抗議が沈静化したようだった。C航空会社も集団抗議に出た客たちを落ち着かせるために奔走して宿舎と交通手段を求めた。

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赤い円の中に中国人男性が椅子を悪投する航空会社の職員だけでなく皆がびっくりして見ている。

しかし、宿泊業者から"中国人観光客の客は受けられない"と拒否され、この話を聞いた中国人男性が午後11時42分ごろ、警察がいるカウンターに乱入して椅子を悪投放っている危険な状況につながった。

耐え切れなかった警察が済州国際空港警察機動隊要員を投入し、椅子を悪投した男性を制圧した。 すると、そばにいた中国人観光客たちが集団で警察を向かって殺到し大声を上げてうなり、緊迫した状況にまで進展した。

脅威を感じた警察は追加的に警察機動隊要員を投入した。
結局にはC航空会社が宿舎を見つけ、中国人観光客が団体で逮捕・拘禁される一触即発の事態は免れた。

しかしC航空会社の乗客が片付くと、B航空会社、Jの航空会社の乗客たちも、警察に問題解決を要求し、真夜中すぎまで声を高めているため、韓国人観光客たちが中国人観光客に向かって怒鳴った事件もあった。

  
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▲23日、中国観光客が航空会社の職員を対象に抗議する過程で、カウンターの中まで占領すると、韓国空港公社や濟州地域本部所属の職員らが出動した。


今回の事態の発端は、天災地変による航空機の欠航事態が発生した場合、乗客を誰が保護すべきかに対する責任所在が明確でないということだ。
最優先的に航空会社は、天災地変による運航不可能と発生した問題は自分たちの責任がないということだ。
実際、国内J航空会社の関係者は、中国人観光客にオウムのように"私たちがやってあげられることは何もない"と反復するばかりになった。

済州自治道もまた外国人観光客のため通訳要員4人も配置し、サポートしたとしたが、取材陣が済州空港に到着した時刻(午後10時30分ごろ)には、これらは見当たらなかった。

交通の便が途絶えた状況で厳しくする外国人観光客に手を伸ばしたのはそれさえも警察官だった。
秩序維持のために出動した後、彼らの不便を軽減するために奔走する様子だった。
厳しい寒さで、異域万里の他郷へ行く先を失った外国人観光客を配慮する政策が必要だと見せた瞬間だった。



中国上海出身の女性観光客は、"済州(チェジュ)空港で12時間待っている間に得られる情報がほとんどなかった。 済州道政府では'通訳を配置した'というが、全然私たちは知らなかった"、"何の情報がない状態でひたすら待つばかりしなければならないなら、韓国人も黙っていられるのか? 今回の雪を見ることのできた嬉しかった済州(チェジュ)旅行が空港で最悪の記憶に残った時間だった"と話した。
 

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▲韓国空港公社や濟州地域本部の関係者がカウンターの周辺を占領した中国人観光客に通訳と共に安全事故の懸念を説明しているが、頑として構えている姿。

 
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▲航空会社カウンター占領した中国人観光客の姿。
 

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▲国内線航空会社のカウンターには韓国人観光客が一人も入っていない姿で中国人観光客の無秩序とは対照的な場面。


(翻訳:みそっち)



う~~ん 韓国人って通路にダンボールを敷いて横になるのに慣れてるじゃないですか、その一方で海外旅行でやってきた中国人にはショックだったと思いますよ。
まあ韓国式の対応ですからね

空港は市の中心から5kmほどで近いんですがタクシー待ちの行列が500人以上だったりタクシーチョイ乗りが10万ウォンになってみたり、お宿はどこも”非常事態価格”になっているんだそうです。 とくに今日昼12時で空港が開くと思っていた宿泊客も宿屋に引き返してくるとお泊り代が5倍になってたそうですよ


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23日午後8時の基準空港滞在客6000人(空港公社推定)に達しており、タクシーや公共交通機関、済州島が提供した40台のチャーターバスで5000人余りが済州市内のホテルなどで抜けていった
異常状況対策班は、済州空港を利用する乗客の総合案内と制御を実施している。国土部はまた、済州空港の滞在客に毛布300枚断熱マット100個パン500個ミネラルウォーター2000個などを支援した。緊急救急車待機と一緒に空港内パトロールも強化された状態だ。


◇ ◇ ◇


ちなみにそのころほかの韓国人はどうしていたかというと

手荷物用のカートですね、これを周りにならべて、即席宿泊施設の完成です

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ひとりにつき一つずつ用意されています

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珍島体育館が再現されていますね

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カートを倒すとイイんです (ホントカ)

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水とチョコパイの配給があったのですが用意した分は20分ほどで無くなってみたり

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通路ですよね どこでも横になるのです

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そっか、足をのばすのにイイんだ。 ちなみにちょっと席を外すとほかの誰かに場所を取られちゃうので動こうとはしませんよ


◇ ◇ ◇


済州空港のレストラン街は店内清掃のため閉店時間の午後10時にお客さんに出て行くように説得したが、一部の食事客は「ロビーに行っても座るところもない、ここで夜を明かせないか」っと詰め寄るシーンも

ついでに済州空港にはコンビニもあるんだけど これまたきれいに売り切れ

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カップめんのお湯を求める行列が店の外までつづくと混乱は最高潮に...なんと辛ラーメンまで売り切れる事態に。

一部の店では略奪行為みたいなのもあったり (詳報待て)

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インスタントコーヒーを買ってコンビニでお湯を要求する客とかね
コンビニのバイト君はいいんですよ、お家に帰れば寝床も食べ物もあるんですから



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冷凍食品のギョウザやチャーハンまで売れちゃう非常事態に コンビニのレンジは対応していないんだよね。うん


◇ ◇ ◇


スマートフォンの充電はどうなった?

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延長コードと多口コンセントでおなじみの光景に、挿しておくだけでは盗難防止も無いため充電客はその場所で充電が終わるまで見張ることに。 (見張るのか?)


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観光パンフレットはありったけ敷き詰められる


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当然このようになるってことに



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外はこんな感じ



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江陵複線化工事 橋のアーチが倒れる

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平昌とあっち側をつなぐ線路の複線化工事 橋のアーチが今朝落ちた

あれま、大惨事 見たこともない工法でものすごい橋なのになぜ?
全線開通は2017年、景観重視のため高難易度の工法を採用 不相応って


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イメージ 11[NEWSミーナ]今日未明6時10分ごろ、江原道江陵市城山面南大川(ナムデチョン)にある原州∼江陵間の複線鉄道の橋脚が15度ほど傾いて橋梁下の道路が統制されています。

警察と韓国鉄道施設公団は付近の道路に車両を迂回させて正確な事故原因を調査しています。

南大川(ナムデチョン)複線の鉄道橋梁は、現在建設中にあり、橋脚がアーチ型に設計されて注目を集めました。



(翻訳:みそっち)



原州~江陵鉄道建設区間南大川の鉄道橋梁年内(2015)完成計画!

-鉄道公団、東海の日の出イメージを象徴化して江陵市のランドマークの役割期待

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■韓国鉄道施設公団、江原道本部(本部長チェ・ジョンファン)は原州∼江陵鉄道建設事業のうち`13年4月に着工した南大川(ナムデチョン)橋(江陵市ナムデチョン川の上流に位置)のアーチを8月26日(水)から設置を始め、今年中に完成する計画だと明らかにした。
○ナムデチョン川の橋梁は2013年9月デザイン景観審議を経て東海から眺める日の出の姿を未来志向的な美しいラインで形象化している
○国内で初めて荷重抵抗の性能が優れていた分節型川アーチ橋を導入して施工中にある。
*分節型川アーチ橋:重いアーチ構造物(704t)を一度に設置しなくて4部分に分離して大型クレーンで空中で接合設置される高難易度の橋梁形式。

■鉄道公団は、江陵の関門である大関嶺を越えて大川を横断するナムデチョン川の橋梁に東海の象徴である日の出イメージを描いており、周りの景色と調和した秀麗な美観に江陵地域のランドマークの役割を全うするものと期待している。
■鉄道公団関係者は"原州∼、江陵(カンヌン)鉄道は険しい山岳地形の成立と江陵都心の軟弱地盤など多くの困難があったが、現在計画された公正以上に順調に工事が進められており、平昌五輪支援に向けて2017年までに開通する計画だ。"と伝えた。


◇ ◇ ◇

24日午前6時16分ごろ、江陵ソンサンミョン近所の原州〜江陵鉄道事業アーチ型橋脚(40m)が15度傾いた。警察は2次事故の防止のために、35番国道を制御、バイパスを使用するようにした。韓国鉄道施設公団の関係者は、「河川側のアーチをなす一方橋脚が寒波に鉄構造物が収縮しながら離れたようだ」と言った


寒いと縮むんですね


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▲今年5月のようす

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▲9月のようす


韓国ですから未払い問題がありまして工事は止まっていたのです



▼現在の様子

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こんなに真っ赤に錆びるんですか びっくり



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セヲル号の家族協議会、ついに社団法人登録

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ソウル市、'セヲル号の家族協議会'の社団法人登録を許可

ニホンとよく似た韓国の社団法人制度、これさえあれば寄付金を自由に分配することもできるし、営業活動で収益を上げることも可能に あるいは宗教法人への布石か


イメージ 1[ソウルミーナ]セヲル号事故の被害者で構成される「4・16家族協議会」がついに社団法人登録の許可を受けた。ソウル市は4・16家族協議会の社団法人登録を許可したと24日、明らかにした。

家族協議会は、去る22日、裁判所に社団法人登記を終えた。4・16家族協議会は、社団法人登録書類で事務所をソウルに置いて主な活動範囲がソウル地域と明示した。ソウル市は、毎年の活動内容実績を受けるなど、管理・監督をして、目的に合わない活動をする場合は、登録を取り消すことができる。

家族協議会の関係者は、「法的根拠がある機構になれば、セヲル号に関連し、各機関に資料請求や面談要求などを行うときに容易になるだろう」と期待した。

4・16家族協議会は、昨年1月に社団法人化を決定してから、海洋水産部に申請したが不許可の決定を受け、安山市庁や京畿道国務調整室も許可しなかったものを受けたことが知られたことだし、ソウル市の社団法人登録の許可で新しい転機を迎えした。

今回の登録許可は、昨年7月にパク・ウォンスンソウル市長はセヲル号遺族との昼食会で「手続きと基準に合えば裏付けする」と肯定的見解を明らかにし予見されたことではある。
市の関係者は、「定款と事業計画書、予算書などの法的要件を満たしていることを確認した」とし「社団法人は、許可制だが事実上登録制と同じ」と付け加えた。
現在ソウル市に登録許可された非営利法人は、およそ3000個ある。


(翻訳:みそっち)



出資者を募って利益を分配するのが株式会社のような組織です。社団法人といえば青年会議所なんていうのがどこにでもありますがあれの代表がお給料を受け取っているとかは聞いたことがありません。

韓国でも自らが同好の士をあつめて約款をつくって届出をすればそれでOKです。ところが”4・16家族協議会”のやっていることに警戒した安山市や京幾道ではそれを許可しなかったんですね。
今までは任意の団体でしたから寄付金の分配は赤十字や市役所などの募金の受付の窓口になったところがやっていたんです。それを自分のところで自由に使うことができるってことです。これはつまり、お金が集まればそれを未来永劫お仲間で自由に分配できる仕組みってことです。任意団体だと代表のひとがお金を使うと横領とかで騒がれますが、今まで”4・16家族協議会”では弁護士を雇ったり会場を借り切ったりするところで不正なお金の流れが噂されていました。 そのへんをはっきりさせるという条件で社団法人化が進められたのですね。

お金集めのためという目的からみれば社団法人化はどうしても必要なステップだということです。



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ソウルは今日も雨降り


KTX、割れたり凍ったり

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KTX、運転席の扉、凍りついて9分遅れて出発


イメージ 1[日曜ミーナ]強力寒波にソウル龍山(ヨンサン)駅ではKTXの扉が凍りついて閉まらないため、列車出発がしばらく遅延される騒ぎまで起きた。

24日、コレイルによると、同日午前10時37分竜山駅を出発し、木浦(モクポ)駅に向かう予定だった20両のKTX 513列車が9分間出発することができなかった。
湖南(ホナム)線市・終着駅である龍山駅でKTXを運転する機長が交代をしようと運転席の出入り口を、しばらく開放しておいたことが災いした。
 
普段はドアを開けておいても問題がないが、最低の氷点下18度まで下がった厳しい寒さに戸が冷え込み、交代した機長が戸を閉めようとしても閉ざされなかったのである。
コレイル側は、車両管理員を派遣し、温風機を動員して凍りついた戸を溶かし、予定より9分遅れた10時46分に列車が出発した。
コレイルの関係者は"遅れた時間が長く続かず、後続列車出発と到着はたいした影響はなかった"、"この事故以外に寒波で生じた障害は、現在までにない"と釈明した。


◇ ◇ ◇



麗水行きKTX山川、列車のガラスにヒビの入った状態で運行


イメージ 2[日曜ミーナ]時速300kmで走るKTX列車が窓ガラスにひびが帰ったまま運行して、議論になっている。

24日、コーレイルによると、23日午後8時50分、ソウル龍山(ヨンサン)駅を出発したKTX山川列車が窓ガラスが破損したまま終着地の麗水に到着した。

途中乗客たちの抗議を受けたコレイルは、ガラス窓の横の座席に座った乗客を他の席に配置して、ひび割れたガラス窓にテープを貼る臨時措置をしたという。
窓ガラスにひびが入った理由は把握されなかった。

コレイルの関係者は"事前に報告がなくて窓ガラスにひびが入ったとは知らなかった"、"二重強化ガラス窓のうち、1つが破損し、運行上には問題がなかった。
 
当該列車は運行しないで整備場に入庫して修理に入った"と話した。
該当のニュースを見たネットユーザーらは"乗務員も知らずにいたというのが言語道断だ""いつも定期検査し、知らずにいたというのはおかしい""大きな事故がなくてよかったわ"などの反応を示した。


(翻訳:みそっち)



ガムテープといえばアレでしたよね




初日から災難続きの湖南線、ちっとも速くないというのが焦りに

先頭車両の点検口が開いてガムテープで貼ってみたり

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▲湖南高速鉄道の運行初日の2日午後12時5分、ソウル龍山駅を出発し、木浦駅に行くKTX-山川515列車の運転席覆う部分が青のテープで固定されたまま松亭駅に立ち止まっている。



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あんまり気にしてないし



済州空港は50時間目の閉鎖へ

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済州空港の運航中断再び延長…25日午後8時まで

<最強の寒波>大雪に麻痺された済州空港 宿泊関連は連日の満室にニコニコ
今朝からお仕事の人はソウルに戻れず涙目


イメージ 1[強風ミーナ]済州空港の運航中断期間が25日午前9時から同じ日午後8時にまた、延長された。

国土交通部は済州(チェジュ)空港気象台などと協議を経て、航空機安全運航の確保のため、済州(チェジュ)空港の統制期間を延長することにしたと24日発表した。
済州空港気象台によると、ウインドシアー警報・大雪警報は25日正午まで、強風警報は午前3時まで続いて午後8時までは北西風が平均秒速9m、瞬間最大風速秒速15mと強くと発表した。

これによって運航統制期間の延長が避けられず、気象条件が好転し次第、運航を再開するだろうと説明した。

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▲50時間目の運行中断、空港で待つのには大きな理由が


国土交通部は運航が再開され次第、安全運航に支障がない範囲で定期便や臨時航空便を増便するように非常輸送対策をまとめることにした。
さらに、運航統制期間が延長されることによって、済州(チェジュ)地域内に滞在、旅客の対策で安全事故予防のための巡察やセキュリティを強化して応急患者に比べ非常救急車を待機する一方、飲み水や携帯電話充電サービスなど旅客設備を持続的に支援すると明らかにした。
また、済州道と協力でミネラルウォーター、パン、毛布などを滞留客に提供し、自治体の非常バス20台あまりを待機するようにし、済州空港内の滞在乗客の市内の移動を支援するように措置した。



(翻訳:みそっち)



なにしろ”常夏の島、済州島”ですからね、除雪車なんてものは置いてないんです、使えるものをかきあつめてもようやく8台だそうですが、これは市内にある建設機械のレンタル業者さんからかき集めたものなんですね。
しかも建設重機、たとえばブルトーザーなどでは運転席は吹きさらしですから除雪には不向きでしょ、ところが”常夏の島済州島”には使える機材がないってことなのです。

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ところで、不自由ながらもみんな空港で待ってますよね、道路の除雪も進んでいてお金を払えばキチンとした韓国型宿泊施設にお泊りすることだってできるのになぜ?

キャンセル待ちで先着順に搭乗が可能だとかいうことはありません。
空港で待っていなくても飛行が再開されれば順番に飛行機に乗れることになっているのです。
お泊りの料金がもったいない? そうかもしれません。でもそれ以上に乗客が空港に留まっている理由は”空港閉鎖の被害者”であり続けるためらしいのです。

空港にいる限り韓国人のすべてが憧れてやまない”被害者”でいられるという、願ってもないチャンスこそが済州空港の惨状を物語っています。
※あばれた中国人旅行客はお泊りが確保されたので分散宿泊でおとなしくしています


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段階的に支給された毛布やマットは足りていない状況らしい


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まるで空港ビル全体が”珍島体育館”のようなありさまです、ただちょっとだけ救いなのは、珍島体育館のときのような”生活脆弱層”が集まっているわけじゃなくて、バカンスに飛行機でやってきた”お金のある生活層が主体”というあたりです。ソウル駅でホームレスを見かけると迷わず違う出口をさがす人たちですよ。

こういうひとたちにはスマートフォンを触らせておけば大丈夫ってことを行政はよく知ってますから真っ先にやったことは”スマートフォンの充電サービス”だったのです
有償で宿泊したところではコンセントは使い放題ですが、空港などの公共的施設では充電できるところを探すのにひと苦労ですよね。
もちろん無料だと韓国人って群がっちゃうんだけど、ちょっとテーブルを出してそこに延長コードを引くだけで乗客の不満は60%近く解消すると言われています。


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政府'ハラール団地'計画の白紙化

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ハラールって言ったよね

益山にハラール食品専用団地造成計画の白紙化
拙速推進にキリスト教界・市民団体の反発あって


イメージ 1[メディアミーナ]朴槿恵(パク・クンヘ)大統領の取り上げ後、検討された全北益山(イクサン)国家食品クラスター内のハラール(イスラム法で食べられるもの)団地造成計画が白紙化された。

入居需要が多くないというのが理由だが、最近目立った反対世論や流言飛語が背景であると解釈される。 24日、全羅北道(チョンラブクド)や益山市によると、農林畜産食品部は最近、益山(イクサン)国家食品クラスターに別途のハラール食品区域を指定する計画がないという立場を整理した。

農食品部がハラール食品専用団地を造成して輸出前進基地にするという従来の立場を変えたのは、表向きには、入居意向の各社ということだ。

農食品部は、国内のハラール食品の輸出および関心企業108社を対象にハラール団地の入居意向を調査した結果、3社だけが入居意向を示したと説明した。 このような状況でただちに国家食品クラスターに別途のハラール食品団地を指定する理由がないということだ。

農食品部によると、国家食品クラスター産業用地46万坪で、国内入居企業の面積は32万4000坪、外国人投資地域に入居する海外の食品企業の賃貸面積は13万6000坪である。外国人投資地域に入居する海外の食品会社の家賃は、土地の取得価額(分譲価額)の1%(年)や外国人投資促進法に基づいて法的要件(高度技術を伴う事業+1万ドル以上の投資)を備える場合、賃貸料を100%まで減免を受けることができる。
外国人投資地域に入居企業に対する土地賃貸料の減免制度は、ハラールとは無関係に、海外企業の投資誘致のために、外国人投資促進法に基づいて1998年から運営してきている制度というものである。
現在、国家食品クラスター入居契約を締結した7つの国内企業と外国人投資地域に入居するために投資申告をした6つの企業の中のイスラム教徒の企業はないと説明した。

しかし、政府の推進意欲が衰えたのはハラル団地の指定が拙速に推進された上、キリスト教界と市民団体の激しい抵抗に直面したのが要因という指摘も出ている。

ハラール団地の造成問題が急浮上したのは、昨年初め、朴大統領が中東で帰国して取り上げた直後だった。 当時、主要国家経済戦略に採択されたハラール団地はすでに造成工事が進めていた益山(イクサン)国家食品クラスターの一部に造成する方向で方針を固めた。 益山市と市民としては荒唐無稽なことだった。

まずキリスト教界と市民団体が反発した。 彼らは"国家食品クラスターに選定されても7年を放置してきた韓国政府が、中東に行ってきた大統領の一言に急にハラール食品をブルーオーシャンへ浮上させた"、"十分な検討なしに、拙速に推進され、災いを目の前に置いている格"と批判した。

一部ではクラスターに食肉処理場が建てられてムスリム(イスラム教徒)らが、無差別に流入し、イスラム国家(IS)テロの北東アジアの基地になるというデマも出た。
国内ハラール食品企業に、ムスリムの雇用義務はなく、国家食品クラスターにも食品製造・加工施設だけが入居が可能であり、屠畜場など単純施設は含まれず建つことができないが、デマは治まらなかった

農食品部の関係者は"国家食品クラスターにハラール団地を造成する計画はない"、"今後ハラル食品の輸出が拡大され、国内外のハラル食品企業が多く増えて、別途のハラール食品区域が必要だと判断されるなら、一定水準の共感形成以降、慎重に検討すること"と話した。


(翻訳:みそっち)



犬や猫を常習的にたべる人たちがそういうことをしようということに反発があるんですね うひうひ



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済州空港1万ウォンダンボール箱暴利'

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'済州空港1万ウォンダンボール箱暴利'、真実はこうだった

定価も1万ウォン・・・・自然災害で商売したのは'クリック'狙った無責任なメディア でもダンボール箱がどうしても欲しいから


イメージ 1[朝からミーナ]済州に降った大雪で、済州空港では23日午後から25日まで航空機の離着陸が行われないようになりました。 旅客機が大雪と寒波で大量に欠航になり、済州空港には数千人の乗客が野宿して航空機の運航が再開されることだけ待っています。 大雪で、済州空港が麻痺すると、マスコミには済州(チェジュ)空港で待機する乗客の不便さを競って報道しました。

マスコミは『「済州空港麻痺」ホームレス1000人発生、ダンボール箱1万ウォンで取引の議論も』というタイトルの記事を通じて済州(チェジュ)空港でダンボール箱が1万ウォンで取引されていると報道しました。
このようなニュースを接した人々は済州道民らが、まるで自然災害を乗じ、膨大な暴利を取るように考えるようになりました。
済州(チェジュ)空港で1万ウォンに販売されているというダンボール箱の正体は何か、現在、済州道の本当の問題点はなんだかを調べます。

済州空港ダンボール箱、元々の価格も1万ウォン
'済州(チェジュ)空港でボックスを1万ウォンに買った'は報道はあってます。 'いやダンボール箱一つを1万ウォンずつ売ったということ?'と腹が立つことができます。 しかし、済州空港で一万ウォンで販売されたダンボール箱の価格は自然災害が起こった状況に暴利を取ったのではなく、もともと定価が1万ウォンでした。

済州空港手荷物包装会社に行けばダンボール箱を販売します。 箱の価格は大きさによって5千ウォンから一万ウォンまで受けています。 大型のダンボール箱は自転車など大型荷物の包装に使用されたサイズです。 もともと1万ウォンで販売されるダンボール箱を一万ウォンに売ったと'自然災害を利用して暴利をむさぼっている'と見ることは難しいです。

一部の手荷物包装会社では、小型ボックスなどを定価より低い価格で販売したりしました。 しかし、大型のボックスの場合は定価を守るしかないため1万ウォンに少量販売したとします。
空港で野宿する乗客の立場では1万ウォンが過ぎた金額にできます。 しかし、そもそも1万ウォンで販売するダンボール箱を無条件に安く供給することは難しいです。 マスコミはこのような状況は全く知らせずに、まるで済州空港が暴利を取るのではないかというだけで報道しました。 自然災害を利用して商売をした所はボックスの販売会社ではなく、'クリック'を狙った無責任なメディアでした。

自分の家を喜んで引き渡せる済州道民
乗客たちが済州国際空港で野宿した理由は、済州(チェジュ)市内まで行く交通便がなかったからです。 済州市内は大雪によって車両通行自体が困難で、市内バス等大衆交通の便も完全に歩き回ることすらできないほどでした。

済州空港から市内まで交通の便がないと、歩いて行くことができる空港近くの宿泊業者には駆けつけた観光客で空き部屋がありませんでした。 大雪と寒波の中で苦労して歩いて宿泊施設を探そうとした観光客たちは部屋がないと結局、空港でのホームレスを選択するしかありません。
空港近くの宿泊所に部屋がなく、済州(チェジュ)を訪問した観光客が空港で野宿するという話が出ました。 すると、済州道民らの一部は自分たちの家を無料で提供することもしました。

済州コミュニティのオンライン掲示板には空港の近くにある部屋を提供するという書き込みが続々と掲載されました。 具体的に何人まで宿泊できるかどうかに整った寝具類、暖房状態まできめ細かに公開したりしました。 どのような済州道民は家族がいて移動が大変な場合、自分たちが乗せに行くと提案したりしました。
千人以上が空港で野宿をしている状況で、無料民宿や宿舎提供が大きな役割を行うことはできなかったかもしれません。 しかし、一家族でも一夜を暖かく過ごせるなら、彼らには大きく役立ったはずです。
一部のメディアが報道したように済州(チェジュ)が無条件に金儲けにのみこだわった人たちが住んでいるところはありません。 困難にぶつかった人たちを支援する温かい心がある人も確かにありました。

済州道庁の安易な対応が歌ってきた不便さ
暖かい済州道民があった一方、に大雪に対応する済州道行政の姿はあまりいい評価を受けにくいです。 もちろん、済州道の公務員たちもそれなりに空港に野宿する滞在者が発生すると、毛布や食べ物などを提供したりしました。

この23日午後から済州空港に野宿する滞留客が増えると、済州市と赤十字社・空港公社は、子どもと高齢者や患者を対象に、毛布とおやつを提供しました。 国土部と済州製菓協会なども、毛布と断熱マット・パンとミネラルウォーターを無料で支給しました。 済州市は自治体バスなどを動員し、大衆交通が途絶えた状況で、乗客たちを市内に輸送したりしました。
このすべての対処が空港に集まった人たちを満足させるほど十分ではなく、リラックスしなかったです。 特に、交通・輸送対策は法外に不足して空港に野宿旅行客を作った原因になったりしました。 空港で野宿している滞留客の中には'なぜ事前にこのような状況を備えていなかったのかと'、不満を言う人もいます。

この22日から一部の旅客船会社では23日から24日、大雪注意報と波浪注意報などで船が欠航すると乗客たちに公示しました。 1月22日金曜日の午後3時、済州自治も災難安全対策本部ではパクジェチョル安全管理室長の主宰で行政市の関係部署、邑・面・洞長を対象に映像会議を開催して、大雪と寒波に備える計画を樹立することもしました。
済州道は大雪と寒波を備えた計画を立てたが、空港は数千人のホームレス旅行客でごった返していました。 市内のいたるところは、除雪作業が行われず、多くの市民が身動きできないなど、済州全域が麻痺しました。
今回の大雪は、済州道民たちの間で一般的に経験しなかったことです。 すぐ雪が溶ける済州(チェジュ)の特性上、十分な除雪車両を確保していない状況で除雪作業が容易ではなかったのです。 しかし、災難は最悪の場合を選定して備えなければなりません。 少なくとも空港に数千人の乗客が殺到したり、交通が麻痺されることを予想し、旅客機や大衆交通を利用しないよう事前に警告しなければならなかったです。

済州市内はもちろん、中山間地域は除雪作業が行われなくて、25日朝の出勤戦争を行っています。 済州(チェジュ)市内にはスノーチェーンが完売して求めるのも困難な状況です。 済州空港の運航再開が1月25日午前9時から再び延期されました。 まだも、済州を離れなかった乗客はいつ頃飛行機に乗ることができるか途方にくれるばかりです。
全く予想できなかった自然災害を防ぐことは難しいです。 しかし、予見された自然災害について事前に十分に警告したり、最悪の場合を備えた計画をきちんと樹立していたら、今より状況はもっと良くなったのです。
深刻な危機状況で起こったマスコミの無責任な報道と済州道庁の安逸な対処を見ながら、果たしてこれを無条件に信じて行動できるのかという疑問が聞きました。 今でも済州島とマスコミは、自然災害で苦痛を受ける人たちに向けて、きちんと仕事をしなければならないのです。

(翻訳:みそっち)



っとまあ韓国型擁護論が並んでいるのですね、いつも政府批判をしているところにしては念の行った済州道民はいい連中という内容です。
ダンボール箱1万ウォンでホルホルしています。



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アーチ橋崩落、一時的に仮設物が傾いただけ

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韓国鉄道施設公団の負け惜しみプレスリリースを見る

つっかえ棒が傾いただけ、大騒ぎしすぎ 橋脚は傾いてませんっ


1月24日(日)連合ニュースなどで報道した"原州~江陵鉄道南大川(ナムデチョン)アーチ橋脚が傾いて、車両統制"の記事内容について、次のように明らかにします。

□ナムデチョン川の橋梁はコンクリート並べアーチ橋*(延長105m)で施工中であり、設置された並べアーチを支持するために臨時に設置された仮設物(工事完了後撤去の予定施設物)が約15度ほど傾いた状態であり、一部のマスコミが報道したアーチの橋脚が傾いてきたのではない。

□本日06時10分頃、施工会社で臨時仮設物が傾いたことを発見して現場の立ち入り及び関係機関に通報して警察から国道35号線道路を06時30分頃、全面的に統制している
○公団は国道35号線の車両通行再開に向け、近隣の道路を活用して緊急に臨時道路を設け、07時頃車両通行を再開し、現在、車の運行には支障がないこと。

□公団は正確な原因分析と迅速な復旧作業のために現場に、江原道(カンウォンド)の本部長を班長として非常チームを構成し、監理員や橋梁の専門家を現場に投入して現場調査を実施中であること
○追加で外部専門家、韓国施設安全公団、韓国鋼構造学会、建設技術研究院など橋梁の専門家たちの現場調査と諮問を経て、正確な原因を分析してから、対策を樹立し、早期に本工事を再開する計画であること。
○併せて、本社にも副理事長を班長として対策本部を構成して、迅速な復旧を支援していること

□公団は迅速な復旧で原州∼江陵鉄道事業開通予定の日程に支障ないように最善の努力を尽くして、他の鉄道現場にも類似の事例が発生しないように現場管理に万全を期すると明らかにした。


(翻訳:みそっち)



まあ、つっかい棒が原因不明に傾いてそれにつられて橋脚が 韓国ではそう考えるのですね。これも”韓国型思考”ってことです。

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在りし日の橋脚の姿、韓国では途中で崩落すると工法を変えて完成させることが多い
拍手しておきたい関連過去カキコ:よくありがちな橋の崩落


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たしかに真ん中のが傾いただけのようですね




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ええ、気になさらないでくださいね




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地下鉄光化門駅に土砂侵入

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凍結で地中の水道管が破裂? スプリンクラーで水と土砂?

ソウル光化門(クァンファムン)駅、水道管破裂で、一時'水浸し'…列車は正常運行


イメージ 2[ソウルミーナ]25日午後8時ごろ、ソウル地下鉄5号線光化門の歴史で、水道配管破裂で漏水が発生し、一時、駅舎の中に水がたまった。

ソウル都市鉄道公社は天井配水管などの破裂で光化門駅9番出口の天井スプリンクラー配管から漏れた水が駅舎に流入されたと説明した。

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▲時刻は夜21:11となっている、掃除の人数がかなり大規模だ

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▲25日午後、ソウル地下鉄5号線光化門駅の待合室に水と土砂が流入し、駅の関係者らが塵取りなどに土砂と水をプラスチック容器に入れて、復旧作業をしている。


光化門(クァンファムン)駅の職員たちが水のふき取り作業に乗り出し、約18分ぶりに水をすべて汲み出した。 都市鉄道公社の関係者は"午後8時50分ごろ、水のふき取り作業及び砂の撒布など、利用客の安全のための収拾の措置を終えた"と説明した。 しかし、その後も天井のいたるところで、水滴が落ちて地下鉄利用客たちが不便を強いられた。

公社は"駅舎の状況と関係なく地下鉄は正常に運行された"と説明した。



(翻訳:みそっち)



天井から土砂の混ざった水が降ってくるんですね。公社ではスプリンクラーの配管から水漏れだっていうんですが地下道には天井裏とか無いのかな? っというわけでこれは”韓国型言い訳”と見るべきでしょう
たしかにソウルはここのところ氷点下続きですが建物のなかのスプリンクラーの配管が凍るってことはあんまりないですよね。

じつは今ね、光化門広場の拡張工事やってるんですよ。地下駅の⑨番出口のところもちょうど掘り返してるんです。時間が半端ですから水道管をどうにかしちゃったわけじゃないと思いますが何か工事と関係がありそうですよ。


◇ ◇ ◇


みそっちの ちょっとだけソウル

これだけ知っているとあなたもソウル通になれるかもしれない厳選リンク付き

太字下線部分をくりっくすると知っておきたいおすすめソウル情報が満載

イメージ 5[ゆかいなソウル]ええとですね ソウル初心者のひとにもわかるように説明するとですね、ソウル駅の東口駅前からソウル市役所のほうに行く道があります、その途中にこの間焼け落ちた南大門がありますよ、南大門は別名崇礼門っていいます。そして変な形のソウル市役所と旧京城市庁(今は図書館)やソウル広場があります、ソウル広場はキムチ漬けの大会をやってるところです(今はスケート場になってる)そこからまっすぐ北に向かった道のつきあたりにあるのが光化門ですよ、景福宮の前にあります、景福宮っていうのはヒデヨシの時代に朝鮮人の放火で焼け落ちていたのでその焼け跡にニホン総督府が建てられたんですよ。
その道路の途中には清渓川の源流があったりアメリカ大使館があったり、東和免税店だっけ?ソウルに行くと必ず寄る免税店があります。その道路のまんなかにあるのは光化門広場っていうんです。あの世宗大王像李舜臣像が立っていて毎週何かの集会をやってます
さっき土砂が流れ込んだ9番出口っていうのは光化門広場の真ん中にある地下鉄の出入り口ですよ アメリカ大使館の真ん前なのでホームレスはいませんがセヲル号の黄色いひとが今もがんばっています。

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運がよければこんな光景に出会えるかもしれません


つぎはぎ地図でソウルを解説

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ソウル観光だとソウル駅はあんまり寄りませんが、お泊りが明洞に近かったら歩いて見にいくといいですよ、道路の下の地下通路にはホームレスのダンボール屋敷が並んでいます。






そういえばソウルが大雨になったことがあったけど そのとき水没したのも光化門駅でした

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▲地下鉄光化門駅7番出入り口の水没のようす 2010年9月




こっちはライフワークになりつつあるソウルのホームレス写真


 
▲ホームレス3人が集まれば必ず言い争いがはじまる、ネタは兵隊時代のことになるが"物騒な韓国とキタ朝鮮"でさえ最近60年も戦争をしていないので"お手柄話"などは全部ウソで塗り固めてある、しかも彼らの多くは戦後生まれの60代というから驚きだ  

 
 
▲韓国ドラマに良く出てくる"ホームレスになった父との再会・・・"
20年前に家を出て行ったきりの父親 (17歳になった娘との再会)※17歳がポイント
 
その父の目下の最大の課題は"今何を食べるか"、お金ないんだけどね
 
 
 
▲ゴミ箱と浮浪者inソウル、昨年のピューリッツアー賞の末席に出てきたような秀逸な写真だ、遠近をシャープに捉えた緊迫感あふれる力作、壁に映る心象風景も絶妙に配されている  使用機材CanonD1



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韓国のシルム(相撲)、管理団体へ

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ニホンでは大相撲では大相撲初場所 大関・琴奨菊が初優勝ということのようですが、来月5日からはじまる韓国のシルム(相撲)協会ではごたごた続きの結果、管理団体に転落するのではないかという噂が出てきています。


大韓シルム協会、管理団体指定で執行部は解体へ

結局は”韓国型”の財政枯渇が問題で、大韓体育協会が興行の主催に


イメージ 1[踊るミーナ]長期間トップの空席事態をかもしている角界が大韓体育会の管理団体指定の動きに反発しています。

角界関係者たちは、大韓体育会が大韓シルム協会長の承認を長期間先送りし、首長の空席事態がきたにもかかわらず、これを理由に協会を管理団体に指定しようと思うと主張しました。
相撲協会が管理団体に指定されれば、相撲協会執行部はすべて解体され、体育会が任命した取締役たちが協会を運営することになります。
大韓体育会は明日開かれる決算の理事会でこの問題を案件に上程することで知られています。

シルム協会は、昨年7月の選挙でナムビョンジュン会長を首長に選んだが、大韓体育会は会長の承認をしてくれませんでした。
このために新執行部は、裁判所に仮処分申請を出し去る21日の会長を批准するという決定文まで受けたが、体育会が承認を先送りしていると明らかにしました。
しかし、体育会は相撲協会が財政枯渇で運営に問題があり、協会長の空白状態が長期間持続されたという点を挙げ、管理団体の指定を推進していると説明しました。
相撲協会が管理団体に指定されれば、来月5日から開かれるお正月壮士シルム大会も相撲協会の主管で開催できないようになります。


(翻訳:みそっち)



あのほら、去年の会長選挙では”ガソリン”まで出てきたという韓国シルム(相撲)協会ですよ、ところでどこでやるのかよくわかんないんですか まぁいっか


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済州空港再開、混乱は続いているようです

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大雪で閉鎖されていた済州空港でしたが、きのうの昼12時に閉鎖が解除されて午後2時48分、金浦行きの飛行機を開始すると、済州空港に三日間足縛られた乗客たちの脱出が開始されました。通常の空港が夜9時以降は夜間運行をしていませんが、国土部は速い乗客輸送のために済州空港と金浦空港など夜間運航まで許した状態です。現在まで続いた輸送に今日の午前6時までの合計200余編の飛行機を介して2万3000人余りが済州を去りました。



先着順で整理券、修羅場…化粧室、大騒ぎ…"災難映画見るように"

60時間目の済州空港、”空港野宿”悪戦苦闘の現場


イメージ 1[NEWSミーナ]23日から三日間、アジアを代表するという観光都市済州の姿は跡形もなかった。 一部の航空会社のずさんな対応システムとゆがんだ商魂が加わり、済州国際空港は修羅の場となった。

突然に'ホームレス'の身分になった金文洙(キム・ムンス)氏(28)は"まるで災害映画の一場面を見るようだった。 韓国を代表する空港だが、外国人観光客を見るのが恥ずかしかった"と話した。



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▲"牛乳下さい"の列 25日、済州空港で野宿する人たちのためにボランティアたちが、菓子や牛乳を配っている。 航空機の運航が再開された同日、空港に搭乗客たちが殺到し、コンビニなどでは、パン菓子など食料品が品切れになった。


○搭乗客待機システムめちゃくちゃ

済州空港運営が25日に再開されたが、一部の乗客は依然として極度の混乱の中に空港で夜を明かした。 格安航空会社の無条件的な待機システムのせいだ。
最も先に欠航された航空便の搭乗客の順で臨時便旅客機座席が自動配分されるのでなく、現場で、先着順に整理券を支給したためだ。 数千人の乗客が野宿を選択したのも、このような理由からだった。


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▲45時間ぶりに航空機の離陸の寒波と大雪、強風で三日間運営が中断された済州国際空港が運営を再開した25日午後、金浦(キムポ)行きの航空機が欠航と以後初めて、離陸している。


イメージ 4同日午後、済州で離陸した初の旅客機で金浦(キムポ)空港に到着したチョン某さん(40・女)は"戦場からやっと脱出した"と、ため息をついた。
 ある格安航空会社を利用したチョンさんは24日、航空会社カウンター前で、丸17時間並んで待った末に待機番号を受けた。 ところが25日午前6時30分、とんでもない事件が発生した。 前日、提供された待機番号が無効にされ、また再び行列をしなければならないのだ。

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航空会社の職員が待機番号を伝える過程で、乗客の回答がなければ、その次の順番にする事も多く、いたるところで、罵声が出ていざこざが起こった。
ベク・キドン氏(25)は"数百人がスーツケースを積んだカートを押して列に並び、空港内の待合室は足の踏み場がなかった。
通信が途絶した事もあってみんなが極度に鋭敏になった"と伝えた。

キム・ウンホ氏(30・女)は"待機順番に待った、今週末ごろにようやく済州を脱出出来かねないといううわさも出回った"と話した。 反面、大韓航空やアシアナ航空のカウンターは比較的閑散とした。 欠航、乗客らに文字、待機番号を案内して搭乗時、3時間前に文字で公示したためだ。


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係りのひとも大変ですね うん


○飲食・電気・お宿を探す'戦争'
閉鎖三日目だった25日午前、空港のトイレの前には長い列が立った。 トイレ洗面台で洗面と歯みがきをしようとする人々の行列だ。 臭い化粧室の入口のすぐ前までダンボールを敷いて横になっている人たちも見えた。 数百人が使った洗面台には髪の毛がべたべたと貼っていた。 昨夜に人が配達注文した蒸し鶏やピザ、チキンなどの生ごみや空き箱がトイレに転がっていた。

ユン某氏(30)は"基本的な歯磨きや洗面だけにも時間がずいぶんかかった"、"何日も頭を洗えず、臭いのために神経があまりにも使われる"と話した。 ユン氏は"昨夜、非常口階段側で野宿したが、風のために夜明けにあまりにも寒かった"、"提供された毛布があったが、あまり役に立たなかった"と話した。
ついに済州道は同日、空港近くのサウナを行き来する無料のシャトルバスサービスまで提供した。

※あの韓国に行くと途端に臭ってくるいつもの臭いですね


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かなり大声を出しているようです


携帯電話の充電戦争も深刻だった。 リアルタイムで伝えられているニュース速報を確認して家族、知人らと頻繁に通話するためにバッテリーがすぐに底をついたためだ。 空港のいたるところでコンセントを確保するための競争が激しく行われた。 チョン・ユリム氏(30・女)は"トイレの暖房電源を抜いて便器に座ったまま充電する人も多かった"と伝えた。

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空港はもちろん、近くのコンビニエンスにも陳列台がすっからかんだ。 一人で旅行に来た就業準備生ジン・ウンヒェ氏(27・女)は"コンビニに即席ご飯のようなインスタント食品が一つもなかった"と話した。


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野宿さえもできずに、やっと空港を脱した人らは、宿舎を探したりに苦労した。 イ・ギジュ氏(38)は"イナゴのように宿泊可能な店を訪れて迷った"、"ソーシャルコマースで1泊単位で部屋を助けながらやっと寝た"とため息をついた。
コ・ジャヨン氏(26・女)は"インターネットにもない古いモーテルを手配して、ようやく部屋を得た。 モーテルとゲストハウスなどの空き部屋を訪れ、1日ずつ休んだ"と言及した。

○ぼったくり商魂'眉'
'災難級'状況の中で間違いなく、ぼったくり商魂も深刻化した。 イ・チョンウォン氏(31)は"空港で野宿した人たちが否応なしに3つで一万ウォンを出して薄いのり巻きを買って食べた"と伝えた。
イさん(47)は"タクシー運転手に1時間距離の挟才まで行きたいと言ったら、10万ウォンと言われた 空港の外までいくことにも5万ウォンを要求された"と話した。 キム某さん(29)は"レンタカー契約期間を延長しようとしたのに価格が二倍だった。 無料だったスノーチェーンも2万ウォンのレンタル料を受け取った"と話した。


(翻訳:みそっち)



ええとですね、済州島で飛行機を待ってる人が9万人といううわさもありました、これがまた”韓国型予約災禍”だったのです。とりあえず予約をしておくという”韓国型行動”でひとりがいくつもの飛行機を予約したのですね。
”韓国型予約”ではチケットの受け取りに現れなければキャンセルになるわけですが、一人でいくつも予約しているせいで大混乱なのです。
しかも格安航空会社は受付カウンターは遠く離れていたり窓口も狭いですから予約受付から搭乗券の配布までが混乱したのですよ

なによりも混乱をまねいたのは乗客の誘導だったみたいですね、待ってるひとが足元でダンボールハウスしているその脇で予約票の名前を読み上げているんです。
待ってる人と並んでる人が荷物も持ってカートを押しながらゾロゾロと移動しています。途中でトイレに行くと順番が入れ替わりますからそこでも整理券を配るんですね
トイレだって大渋滞でしょ、おなかも減ってきて気が立ってるんですよ、子供は泣くしお年寄りは座り込みます。なにしろちょっとお金をもっているバカンス客ですからいつものような暴力沙汰になるのかと思いきや急に大きな声をあげてみたり、まさに韓国人ならではの光景が繰り広げられているのです。

うっかりインタビューなんか受けてると行列が止まっちゃいますからね うひひ



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ようやく到着したみたいですよ



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