韓国空軍の選り抜きのパイロット１０人

ようやく超時空戦記がサンケイで紹介されてたよ

まずは、サンケイの記事をご覧下さい

http://www.sankei.com/west/news/160803/wst1608030006-n3.html
米軍の「バウト・ワン作戦」もその一例だ。韓国の“定説”では、１０人の英雄が登場する。朝鮮戦争勃発時、創設されてまもない韓国空軍の選り抜きのパイロット１０人が、米国製の戦闘機を受け取るため日本の在日米軍基地に到着。米軍の戦闘機（Ｆ－５１マスタング）に乗るや韓国に向けて飛び立ち、その足で朝鮮半島での地上攻撃に活躍した－というのだ。
一般的に戦闘機は機種ごとに操縦方法や機体のクセなどが違うので「機種転換訓練」が必要になるが、韓国説では、１０人は大日本帝国陸軍で熟練パイロットだったので、機種の違いは問題とならなかったというものだ。なかには天候悪化のなか数日の訓練で操縦をマスターしたとの説もある。
しかし、当時の米軍パイロットの回顧録によると事情は異なる。朝鮮戦争の勃発で韓国に急派された米国空軍第１８戦闘爆撃飛行隊のデュアン・バイトマン中佐の記録によると、１０人の韓国人パイロットは、それまで米国製の練習機「Ｔ－６」で短期間訓練したに過ぎず、Ｆ－５１を空輸したのは米軍部隊だった。

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ようやくサンケイが超時空空軍戦記を取り上げてくれました、とくに、Lt. Col. (then 1st Lt.) Duane “Bud” Biteman explained.The“Bout One” Mustangs were ferried to Taegu by members of the 35th Fighter Group.ってあたりに出てくるDuane“Bud” Biteman中尉がムスタングの空輸を指揮した、というあたりがニホンで紹介されたのは、はじめてかもしれないので、はじめて知った人というもきっといるんじゃないでしょうか。

でもそれはずいぶん前に超時空戦記シリーズで何度もおハナシしてきたことなんですけどね。

当時の米パイロットの記憶では”ムスタング”を扱えない韓国人
At first, the Korean pilots were allowed to fly missions together with their American pilot colleagues.However, with the crash and death of the ROK commander, it was apparent that their long absence from the cockpits of the heavy, “tricky” F-51s required that the American pilots fly all the missions.
（韓国空軍の司令官が墜落死）
Soon enough, the “Bout One” pilots just left the Korean pilots on the ground at Taegu to refuel and re-arm the airplanes, and started flying the combat missions themselves,” Biteman said.（大邱で給油して自分で戦闘任務にもどった）
On that Monday, July 3rd, General Stratemeyer (FEAF) directed the 13th AF at Clark AFB in the Philippines to create another squadron of F-51s from the most qualified personnel of the 18th FBG.The new “Dallas Squadron” was soon headed to Johnson Air Base in Japan to be equipped with Mustangs.
（7月3日クラーク基地から飛行可能なパイロットを集めてきた）
http://www.truckbustersfromdogpatch.com/index.php?id=94